De motoren voor de nieuwe Mercedes Class A

De motoren voor de nieuwe Mercedes Class ADe motoren voor de nieuwe Mercedes Class ADe motoren voor de nieuwe Mercedes Class ADe motoren voor de nieuwe Mercedes Class A

Het grootste probleem geconfronteerd Mercedes met klasse B en vooral met de klasse Een, Het is dat het had heel weinig fysieke ruimte om de motor te verplaatsen. Het was een uitdaging, omdat ze moeten in staat zijn om een ​​propeller dat aan de eisen van een voldaan ontwikkelen Mercedes in een compacte ruimte. Ten slotte zijn ze erin geslaagd, dankzij de modulaire opbouw van de motor. Een ander aspect dat is bereikt is de vermindering van de trillingen, die het comfort van het voertuig verhoogt.

Mercedes Het is erin geslaagd om een ​​maximale efficiëntie dieselmotoren en sportiviteit te creëren voor de nieuwe klasse A. Dit wordt bereikt dankzij systeem EGR (Koeling) lage druk reducerend gas uitstoot oxidonitrosos en consumptie.

De Duitse huis gepresenteerd twee mechanische cilinders 4. Aan de ene kant, OM607 waarin het is ontwikkeld met Renault van 1.5 dCi Renault en geoptimaliseerd om de vereiste criteria voldoen Mercedes. Deze gezamenlijke ontwikkeling is te danken aan de behoeften van Mercedes een zeer zuinige motor met functies te creëren in een kleine footprint. Deze dieselmotor heeft een unieke variant genaamd Klasse A 180 CDI (Hoewel het eigenlijk zou moeten heten 150 CDI, omdat zijn verplaatsing is 1461 cm3) waardoor 109 pk en kondigt een verbruik van 3,8 l // 100 km.

De tweede mechanische Diesel, OM651, Het is volledig ontwikkeld door Mercedes-Benz. Het heeft drie vermogensvarianten en zowel de eerste en de ritten klasse B:

- Klasse A 180 CDI: bereikt 109 pk met een verbruik van 4,1l / 100 km.

- Klasse A 200 CDI: levert 136 pk met slechts een verbruik van 4.3L / 100 km.

- Klasse A 220 CDI: Dit is de enige variant die speciaal ontwikkeld zijn voor klasse A. Het is de sport diesel versie staat het bereiken van 170 pk met een verbruik van 4,3 l / 100 km, dankzij welke het Duitse bedrijf zal voldoen aan de voorschriften 6 Euro, in werking treden in 2015.

A 180 CDI BlueEfficiency (Renault)A 180 CDI BlueEfficiency200 CDI BlueEfficiency220 CDI BlueEfficiency
(Cm3)1461179617962143
Boring x slag (mm)76.0 x 80.583.0 x 83.083.0 x 83.083,0 x 99,0
Vermogen (CV)109109136170
Verbruik (l / 100 km)3.84.14.34.3
CO2 (g / km)98109111112
emissienormeuro 5euro 5euro 5euro 6

perfectie in Mercedes Het is een beetje traditioneel, dus het heeft gebruikt technologie BlueDIRECT, een typisch voorbeeld van V6 en V8, voor haar nieuwe compact. House Teutoonse niet willen maximale sportiviteit te offeren op een 4-cilinder motor.

de M270 Het is een lichtgewicht, modulaire motor. Het heeft technologie BlueDIRECT derde generatie Mercedes, gebaseerd op een diepte kleiner injectie, echter een groot aantal verschillende injecties en vonkontsteking. Als gevolg hiervan, ze zeggen dat de uitstoot wordt verminderd oxide nitróegeno met 63 procent bij de drievoudige injectie en 90 procent bij de vijfvoudig.

de OM270 Het heeft drie varianten:

- Klasse 180 BlueEfficiency: Opbrengsten 122 pk en kondigt een verbruik van 5,5 l / 100 km. Het is de meest innovatieve motortechnologie te nemen CAMTRONIC, varieert de opening slag van de afsluiter daardoor wordt verminderd met 10 procent consumptie.

- Klasse A 200 BlueEfficiency: Bereikt 156 pk met een verbruik van 5,5 l / 100 km.

- Klasse A 250 BlueEfficiency: Is de sportiefste mechanica, 211 pk bereikt, maar wordt ook de aankondiging van een hogere consumptie, 6,1l / 100km.

Een 180 BlueEfficiency200 BlueEfficiencyA 250 BlueEfficiency
(Cm3)159515951991
Boring x slag (mm)83,0 x 73,783,0 x 73,783,0 x 93,0
Vermogen (CV)122156211
Verbruik (l / 100 km)5.55.56.1
CO2 (g / km)128129143
emissienormeuro 5euro 5euro 5

Zoals de grootte van de motoren is een uitdaging voor geweest Mercedes zo is de versnellingsbak. Om dit op te lossen, heeft Mercedes volledig twee transmissies een handleiding en een automatische ontwikkeld, waarvan sommige al in klasse B. geïmplementeerd

de 7G-DCT Het is een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling met zeven versnellingen en een achteruit, die vele voordelen, zoals: het vermogen om eco-programma's, zeer compact, zeer licht te werken, een lager verbruik en olie koelsysteem. Daarnaast is de ontwikkeling van een dergelijk hebben gemaakt dat deze verandering verbruik is vergelijkbaar met een handgeschakelde versnellingsbak geweest.

Van haar kant, de SG6-310 Het is een zes-versnellingsbak. De belangrijkste voordelen zijn verklaard verhoogde efficiëntie, een lager verbruik, verhoogde duurzaamheid en is ook de meest compacte behuizing de wereld met deze kenmerken.

forums