A differenza del primo VW Golf GTI, la seconda e aveva una grande competizione e quindi più comparabili. Nessun rivale ha superato se tutte le variabili sono pesati.

il Volkswagen Golf GTI Mk2, senza essere uno sport radicale, è stato piacevole da guidare in tutte le circostanze, come automobili a giornata e un ritmo veloce da strade tortuose. Non è stato difficile sospensione, non ha avuto reazioni che hanno portato difficile da controllare e non richiedono portare il motore in un ritmo elevato. Senza queste caratteristiche le caratteristiche sportive più estreme, È rimasto veloce in curva Essi stavano accadendo in fretta. un Opel Kadett GSi Aveva migliori prestazioni e Peugeot 309 GTi E ‘stato ancora più agile e, VW Golf GTI era ancora molto appetitoso.

Gli fu permesso di entrare in una frenata auto e in curva, che potrebbe accelerare oltre la forte apice. Il tutto senza necessità di una sospensione duro o secco. Uno dei segreti della prima Volkswagen Golf era un Telaio più rigido che hanno usato per avere vetture di sua dimensione negli anni ’70 nel seconda generazione probabilmente esisteva ancora tale vantaggio.

il Mk2 Golf GTI aveva spinta midrange e un bel tocco dell’acceleratore. Inoltre, sviluppi erano brevi, velocità massima era di 400 giri al di sopra della velocità massima nominale. rapporti di scambio e non rendono la vettura più velocità in qualsiasi intervallo di velocità, ma in questo caso il permesso di utilizzare la terza strade relativamente lenti con una buona riserva di accelerazione.

Arriva la 16v VW Golf GTI

Sapendo che ci sarebbe stato un versione 16V con un motore più potente molti lo fecero abbiamo le illusioni di tempo. Un commento comune era allora: “Come sarebbe andata una Golf con motore Kadett?”. Questo dà un’idea di ciò che mancava a golf in materia di concorrenza: più spinta. Abbiamo compreso che il nuovo motore 16 valvole che darebbe artiglio. Nope.

il Volkswagen GTI 16V ha avuto un sensazione più sportiva rispetto alla GTI originale a causa di assetto ribassato 10 mm, diverse molle, ammortizzatori e Stabilizzazione e freni migliori, con pistoni di ventilazione più grandi e migliori. L’immagine classica della curva Golf GTI “gamba di sollevamento” (con la ruota posteriore interna in aria) è stato anche funzionalità nel GTI 16V (anche se certamente sulle foto per riviste è costretto un po ‘, scavando in cui fotografo stava indicando). Cioè, come sportivo, 16v vinto da una maggiore precisione e agilità percorso.

il motore, tuttavia, era un po ‘deludente. Lo sviluppo del nuovo capo era un hack. La decisione di mantenere intatto un blocco piuttosto stretta determinato il disegno della testa del cilindro. il Le valvole sono disposte in “V media ‘ poiché ammissione ha un’inclinazione di 25 ° e lo scarico fosse perpendicolare alla testa del cilindro non è troppo ampia. La camera di combustione, pertanto, non è semisferica ma è cuneiforme.

il risultato era uno di quei motori 80 esteso sbagliata che 16 valvole non potevano essere elastici. A volte un lontano da quello che compromesso tecnico teoricamente ideale e funziona. In questo caso non è stato. il motore GTI 16v non è elastica, sovrapponendo le curve di coppia 8 e 16 valvole, sembrava che il primo era superiore a bassa velocità. Quella di 16v abbastanza rimasto per raggiungere tali 139 CV teorica. Questa mancanza di elasticità relativa è stata parzialmente compensata da una sviluppo finale ancora più breve rispetto alla GTI, anche se compatibile con il regime di potenza massima del motore. 31,7 kmh in 5 °, la velocità massima è stata quasi tagliando il sistema di iniezione.

L’automobilista oggi può sembrare strano, ma poi non lo era. Se una macchina non ha raggiunto la massima velocità nella quinta di una scatola di cinque, E ‘stato detto di essere di “4 + E’. Oggi è relativamente normale non raggiungere il massimo con la marcia più alta. Tuttavia, la spinta del motore GTI ritenuto carente e molti si rivolse a porre la domanda: “Come sarebbe andare un campo da 16V a 16V Kadett motore?”.

Per coloro che cercano un tocco sportivo, 16v guadagnato molto rispetto alla concorrenza. Era quasi agile come una 309 GTi, ma meno brusco. Rispetto al Kadett 16, acquisita nella precisione di ingresso curva e motore. Escort XR3i o una Renault 11 Turbo erano finora in qualità dinamiche come lo erano nel prezzo. costo Golf almeno il 50 per cento la concorrenza. Si continua a migliorare anche quando servosterzo era disponibile, contro la quale non vi era ancora pregiudizio perché denaturato ad uno sport (malarkey).

un altro eccezionale qualità del Golf (Con valvole che erano) è la sua La qualità costruttiva. il interno è semplice ma ben fatto e allora si potrebbe ancora vedere che la Volkswagen ha ben funzionato, soprattutto quando si cerca nel vano motore o sollevare la vettura a un ascensore. La quantità di golf che sono sopravvissuti e il loro stato attuale è un’indicazione di quella qualità, ma dobbiamo anche tenere a mente che una vettura è sempre stata apprezzata e di solito hanno più cura di una Ford o una Renault.