Confronto: Ford Kuga 1.6 4×2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2.0 165 2WD

Confronto: Ford Kuga 1.6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2.0 165 2WDConfronto: Ford Kuga 1.6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2.0 165 2WDConfronto: Ford Kuga 1.6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2.0 165 2WDConfronto: Ford Kuga 1.6 4x2 EcoBoost vs Mazda CX-5 2.0 165 2WD

Dimenticate il turbodiesel, almeno per un giorno. Sì, lo so che può sembrare controintuitivo, soprattutto quando si parla qui SUV due mezzi, lungo più di 4,5 metri di lunghezza e fino a 1.630 kg. Naturalmente, sia stanno evolvendo i motori a benzina, che può sorprendere e può anche essere utile. Al momento, ricordo solo una cosa: 250.000 km. Avete intenzione di fare? Altrimenti Credo obbligatoria, almeno, a contemplare questa alternativa e smettere di leggere, in particolare con due di tali prodotti completi come Mazda CX-5 e Ford Kuga, dove source inizia anche un vantaggio.

Uno è che, a differenza dei suoi rivali in termini di dimensioni, sia associare questi motori a benzina anche i loro versioni 4x2, che monopolizzano oltre il 70% nel segmento e permettono prezzi di accesso aperti: Ford Kuga sono oggi e Mazda CX-5 più economico.

Un altro è che noi non parliamo neanche qui due "benzina" di più. Mazda e Ford offerta oggi forse i motori più avanzati del momento, anche se tecnologicamente quasi opposti. Nel suo giorno e anche confrontare la loro Ford Focus e Mazda 3, dove i loro motori a benzina sono venuti oggi per raggiungere il 50 per cento delle sue vendite. Incredibile. Per ora, Ford Kuga e Mazda CX-5 sono appena il 20%, ma se nella compatto sono così interessante, perché non questi SUV con nuove meccaniche adeguate? Non è più trovare o quel piccolo 3 cilindri 1.0 Ecoboost Ford, né il 120 CV 2.0 poi testato su Mazda. Salimmo quanto più questo passaggio tempo, nei veicoli e motori ....

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¿Turbo o atmosferico?

La domanda è eterno, e ripetuto in Kuga Ford e Mazda CX-5; due auto con meccanica moderna, tecnicamente, solo quota 4 cilindri e iniezione diretta sempre più efficiente. Il resto, marchio tattica. Da un lato, "downsizing", Ie piccolo spostamento e turbo, per un tempo molto moderno Ford 1.6 Ecoboost 150 CV... ufficiale, ovviamente. Altro, ottimizzazione tradizionale per Mazda con la tecnologia SKYACTIV, capace di proporre un classico atmosferico 2.0, sì, con elevato rapporto di compressione nel mondo in un gas propellente, doppia fasatura variabile, attrito ridotto del 30% e 165 CV ... ancora ufficiali. E, in pratica, nessuno è. Nascosto in banca, fino della Ford Kuga a quasi 180 vero e proprio CV, mentre la Mazda CX-5 di basso a 155: ciò che, bene o male, è un riflesso della loro personaggi.

Un sacco di tecnica, sì, ma il risultato? Beh, a priori, dipende da quello che cercate. È sufficiente avviare il due per ricevere e ricchezza di informazioni. Più agevole e più silenzioso 2.0 di Mazda CX-5, qualcosa nervo più forte e 1.6 Ecoboost Kuga. Ci si sente, si sente e anche osservare strada. Con finezza e la progressione sempre motori a benzina intrinseche, sia muovono con grande piacere nel ritmo quotidiano, anche se il Ford Kuga è significativamente più veloce.

Per lo più regimi bassi, la Ford Kuga 1.6 Ecoboost quasi guida come una turbodiesel, senza superare i 2.500 giri per avanzare potenza mancante, a differenza di un CX-5 2.0 solvente Mazda ma richiede allungato. Stretched, sì, è inferiore in alcuni (non molti) scenari di domanda. Una montagna, superando un capo o repechos pieno carico traslucen mancanza di potere. Con sviluppi cambio identici, la Ford Kuga supera velocità eccellente in situazioni in cui 6th Mazda CX-5 5a costretto a passare e anche allora alla 4a marcia non verso il basso 4,000 rpm e tenere il passo malapena.

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a priori chiaro vantaggio per una "sinistra su" Ford Kuga 1.6 Ecoboost esuberante ... fino a quando si guarda il consumo, naturalmente. Perché anche in quel momento di difficoltà Mazda CX-5 2.0 risolvibili tirando d'altra parte, spende fino a più di litro SUV giapponese, che altrimenti di solito è più di due. E sì non c'è una soluzione a Ford. Sox 7 l / 100 km a Mazda CX-5 ad un velocista Ford Kuga scenderà dove mai 9. E di solito si vede 10. E 'molto, anche più di una Mercedes Classe A 45 AMG trazione integrale e 360 ​​CV. Quindi difficile prendere un giorno, però, per € 2.000 di meno, con conseguente fine più redditizio questa benzina Kuga Kuga Diesel per 100.000 km. Tempo di gettare la memoria: la Mazda CX-5 sono 250.000 km. E questo è un sacco.

Il SUV più dinamica

all'interno di tale l'efficienza di Mazda CX-5 2.0 molto ha a che fare il peso. Sviluppato su una nuova architettura modulare, appena 1.450 kg, meno anche rispetto alla compatta Opel Astra come. Meno spesa, ma anche più agile prima di un Kuga quasi 200 kg più pesanti, e che questa seconda generazione è ammorbidito notevolmente. Molto ben isolato, meglio del Mazda CX-5 si estende anche il suo percorso in estensione della sospensione a rotolare con elevato comfort. In ogni caso, sì, siamo di fronte ad le due vetture dei segmenti più efficaci, anche la circolazione in questi 4x2 sintonizzati quasi altrettanto bene sull'asciutto come 4x4.

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Ed è sempre con alone di sportività, Ford Kuga è ancora impegnata a un contatto molto diretto, anche più del Mazda CX-5, che lo rende la guida molto reattivo, ma poi non lo accompagnerà molto maggiore rollio. E ', in pratica, più SUV, più appariscente nelle loro reazioni di una Mazda con molto poco da invidiare a qualsiasi vettura compatta. Poiché afinadísimo componenti (sospensioni, sterzo, cambiando ...), il CX-5 è sempre movimenti molto precisi e progressivi.

Fermo, ma non scomodo, il Mazda CX-5 ruota quasi piatta anche in forte sostegno, con posteriori curve arrotondate migliori, sempre, anche se con un elevato margine di sicurezza, salvaguardato da un ESP ben calibrato. Senza dubbio un punto di riferimento oggi nella sua categoria, con altri significativo valore aggiunto rispetto a Ford Kuga: più spazio generale in tutta l'altezza e il tronco, e un prezzo, sconto, è ora ancora più competitivo che mai giorno-adjusted Ford Kuga completa. Avete chiuso sia SUV perché il cerchio? Forse non ancora equilibrio contro Diesel, ma senza requisiti di alimentazione molto, la Mazda CX-5 2.0 benzina sì che è sicuro ritorno: Scommetto che non farà quelle di margine di cui 250.000 km.