Test: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium, personalità urbana

Test: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PremiumTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PremiumTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna PremiumTest: Nissan Micra 1.2 DIG-S Tekna Premium

Non si tratta di una nuova generazione, ma è uno aggiornare giorno estetica e attrezzature effettuato all'inizio del 2013 generazione uscito nel 2010. Dopo rinnovamento anteriore e alcuni degli elementi di equipaggiamento che sono inclusi in questa versione Tekna Premium, Avete davanti a voi un segmento utility B con qualche distinzione.

Nissan Micra Tekna Premium esternaIn questo caso, la sua estetica aumenta con la presenza di un certo numero di particolari con sigillo Agatha Ruiz de la Prada, il designer spagnolo che è diventato famoso per la sua combinazione unica di luminoso e colorato. Proprio questa combinazione è presente sulla parte esterna con un cuori simpatici nella porta conducente, il portellone e il mouse all'interno. A parte questi dettagli, la Micra Rimane una vettura agile, comodo e pratico per il giorno, la cui performance complessiva 1.2 DIG-S hp motore 98 Si tratta di uno dei suoi principali punti di forza.

Interno: accogliente e luminoso

il grande Micra superficie vetrata permette l'abbondanza di luce verso l'interno, che crea una stanza molto luminosa, un punto a suo favore quando siamo al vostro comando (nostra unità di test, anche in sella tetto panoramico in vetro fisso). Per quanto riguarda lo spazio per gli occupanti sedili anteriori, Non è dei migliori tra i suoi concorrenti, con le aree di miglioramento in termini di potenza e di dimensioni dei marciapiedi detenzione, in quanto potrebbero essere un po 'corto per alcune persone. il posizione di guida questo è qualcosa sobreelevada, un punto che ci dà fiducia durante le manovre in città. Riguardo questa posizione di guida, dobbiamo sottrarre punti in un elemento: l'impossibilità di regolare in profondità il volante. Questo fatto, insieme a posizioni troppo sfalsate di sede possibilità di regolazione del conducente, si trovano difficile facilmente la nostra posizione di guida ideale.

Nissan Tekna Premium InterniLo spazio disponibile per sedili posteriori E 'sufficiente per due adulti fino a 1,80 m di altezza circa permettendo possono viaggiare in un relativo benessere. Proseguiamo il nostro giro dentro la Micra e abbiamo trovato la presenza di materie plastiche senza molti lussi, con una plastica riempita ma piuttosto garantiti e ancorati l'uno all'altro. Strumentazione e comandi principali sono chiaramente identificabili. Nel caso della nostra unità di test sul livello di assetto Tekna Premium, il sistema multimediale Nissan Connect Nella nostra mente con funzionamento intuitivo e un semplice ma molto leggibile grafica.

Potenza del motore

Le unità elica questo Micra È una benzina 1.2 tricilindrico iniezione diretta sovralimentato e compressore volumetrico che paga 98 hp (Versione atmosferica annuncia 80 hp) e 15 Nm di coppia. forza di consegna ci siamo sentiti morbida in ogni momento, mostrando il meglio di sé in le aree urbane con la risposta dell'acceleratore rapida.

Nissan Micra Tekna PremiumSulla strada, ci rendiamo conto che qui di seguito 4000 rpm prestazioni potrebbero migliorare. In successione di sezioni con diverse percentuali di aumento, dobbiamo giocare con il cambio manuale a cinque velocità e ridurre gradualmente la velocità di essere guadagnando forza. Nel complesso, il livello sonoro elica stati piacevolmente sorpresi, scomparendo quasi tutte le vibrazioni tipiche e rumori fastidiosi distinguere una volta per motori a tre cilindri.

Dopo aver tirato con quasi 1.000 km e dopo le misurazioni del nostro centro tecnico, abbiamo ottenuto il consumo di carburante a metà strada 6,2 l / 100 km, mentre in città era molto difficile scendere 7,1 l / 100 km. La nostra media di prova pari a 6,65 l / 100 km, rispetto ai 4,3 l / 100 km che sono dichiarati ufficialmente.

Nel comportamento meccanico vi sono alcuni aspetti da migliorare, come la sistema di avvio e di arresto automatico del motore Inizio&Stop. A questo proposito, dobbiamo dire che a volte Manca l'efficacia, la velocità e la scorrevolezza nel suo avvio dopo un arresto, incontro con più di un'occasione di avere a sollevare la frizione e tornare al punto al sistema noi obbedire correttamente.

Comportamento: una città animali

la sua grande visibilità, suo posizione di guida, il risposta dell'acceleratore rapida a bassa velocità e raggio ridotto girare il volante (ci vogliono 9,3 m tra marciapiedi) Micra ne fanno un vero e proprio "animale" urbana. Quando abbiamo lasciato le grandi città, la loro risposta e le prestazioni complessive rimangono buone, ma con alcune aree di miglioramento.

Nissan Micra Tekna PremiumSe prima abbiamo indicato che il livello di rumore trasmesso dal motore era abbastanza buono, non così con altri rumori, In questo caso, la aerodinamico e da rotolamento, Hanno percepito abbastanza facilmente all'interno. Per quanto riguarda le sospensioni, l'impostazione di molle e ammortizzatori è ad un livello medio di fermezza, dopodiché, poco aumentiamo la velocità nella zona di curve, si apprezzerà il rollio. Sul lato opposto, su sezioni e dossi irregolare, terreno irregolare non sono trasmesse in molto violentemente.

il nostro parere

Non si può avere un design radicale, ma ha un certo fascino estetico che non può essere negato. La prestazione complessiva del motore rispetto agli altri tre cilindri aspirato e sovralimentato è uno dei suoi punti di forza, così come le caratteristiche più notevoli incluse in questa versione Tekna Premium. E 'punteggio complessivo superiore a qualcosa di auto più piccole come la Ford Ka, Renault Twingo, i10 Suzuki Alto e Hyundai; a qualcosa di più grandi vetture come la Ford Fiesta, Toyota Yaris e Renault Clio faccia piantare in certi aspetti, anche se i livelli complessivi riteniamo che è un gradino sotto.