Primo test: Peugeot 308 GT, più vicino

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Quando l'estate scorsa la Peugeot 308 è venuto a mercato, sorpreso dalla sua qualità forma di realizzazione, la figura attraente e qualità dinamiche. Gli mancava, però, una fornitura meccanica più completa e versioni sportive umore, che pur non essendo il più richiesto, contribuire a rafforzare l'immagine del modello.

La prima risposta arriva dalla mano di nuovo 308 GT, un modello che appare nel corpo cinque porte come famiglia SW con i nuovi motori benzina e diesel di rispettivamente, 205 e 180 CV.

Peugeot 308 GTnella esterno, il nuovo 308 GT Non cambiano radicalmente, ma la sua evidente umore e reclami più sportivo. A occhio nudo si distinguono per la presenza di fari con tecnologia LED, ma ciò che colpisce è che ora lo Scudo Leone si trova sulla griglia anteriore, piuttosto che sul cofano. Gli specchi sono verniciati nero, un mantello laterale è anche montato, mentre nella parte posteriore si può vedere fuoriesce ed un doppio diffusore sorprendente. nella GT anteprime blu magnetico, un colore ampiamente utilizzato in auto da corsa nel paese vicino a pochi anni fa, che certamente hanno una ricezione eccellente. Più sorprendente sono le cerchi da 18 pollici profumatamente calzati con Michelin Pilot Sport 3.

Nelle modifiche interne sono minori, ma alcuni dettagli contribuire a fare la differenza rispetto alle versioni più convenzionali. Così tappezzeria e cruscotto hanno cime cuciture rosse, mentre tappezzeria Può essere in miscela tessuto e Alcantara, opzionalmente anche in cuoio.

Peugeot 308 SW GTDei due anteprime motori 308 GT, il 1.6 THP 205 CV È fondamentalmente la stessa che anima il 208 GTI, mentre la 180 CV 2.0 BlueHDI è identico a quello utilizzato nel 508. Quest'ultimo è associato a un cambio automatico con convertitore sei marce sviluppato dalla ferma Aisin e già montato su altri modelli del marchio. Il motore a benzina, nel frattempo, e data la sua disposizione sportivo, è montato esclusivamente con il cambio manuale, anche a sei marce.

Secondo i dati ufficiali, 205 CV sviluppare il motore a benzina consente alla 308 GT accelerare 0 a 100 kmh in 7,5 secondi, un decimo nel caso corpo SW e raggiungere la velocità massima 235 kmh. Il consumo di carburante pari a 5,6 litri / 100 km e 5,8 nel SW. Nel frattempo la versione diesel annuncia un'accelerazione da 0 a 100 km / h in 8,4 secondi, due decimi più nel SW, una velocità massima di 220 km / h ed un consumo di 4 litri / 100 km, 4, 1 a SW.

Peugeot 308 GTPer assimilare l'aumento benefici, il freni Essi sono stati rinforzati con l'adozione di ventilato 330 millimetri davanti e 268 mm parte solida dei dischi posteriori, anche se va notato che nelle versioni SW, quest'ultimo è di 290 mm. il sospensioni anche essi ricevono forti ammortizzatori, spessa stabilizzatore e molle più rigide riducendo l'altezza del guscio 7 millimetri anteriore e posteriore 10 mm.

La particolare disposizione ai comandi della nuova 308 con la cruscotto sopra il volante sufficientemente vicino alle auto da corsa e va da sé che si sente particolarmente bene a questo stato d'animo versione sportiva; Inoltre, quanto più ci si abitua a questa configurazione, come. Per sottolineare il suo spirito sportivo, nel 308 GT premendo il tasto tasto Sport situato nella consolle centrale, il suono del motore diventa più sportivo, acceleratore risposta più veloce, sterzo indurisce leggermente, mentre le variazioni cruscotto al rosso e compaiono indicatori di potenza e coppia, anche accelerazione laterale e attraversare.

il Nuovo telaio 308 Lo ha dimostrato fin dalla sua messa in scena qualità straordinarie tourers. Non è sorprendente che le specifiche di ricezione versione GT, si ottiene un comportamento prima, pur mantenendo un battistrada molto alta qualità e che, nonostante sospensioni notevole irrigidimento. La 308 GT Si diventa così un punto di riferimento tra la sua classe; flessuoso, molto intuitivo nella sua leadership, la 308 GT è una vettura che offre una straordinario equilibrio, una curva di efficienza impressionante e alte dosi di piacere al volante.

Peugeot 308 GTI nuovi motori sorpresi dalla loro buone qualità e prestazioni eccellenti. il 2.0 BlueHDI questo è morbido e piacevole da maneggiare, offre una notevole reattività, mentre la trasmissione automatica adatta come un guanto. Tuttavia, se ciò che si intende è quello di godere di guida, non v'è alcun dubbio che la benzina è molto più soddisfacente. Più potente, anche più morbida e raffinata nel suo funzionamento, dimostra un'ottima capacità di spinta qualsiasi regime.

il 308 GT e combina perfettamente il piacere di utilizzare, con prestazioni eccellenti e maneggevolezza e molto efficace; una macchina molto soddisfacente a tutti i livelli, rapido, efficace e coinvolgente durante la guida. Facendo somiglianze, il loro approccio potrebbe essere confrontato con versioni FR Seat Leon o la Volkswagen Golf GTD, anche se quest'ultimo solo offerti con motore diesel.

Anche se con l'avvento delle versioni GT i progressi sono stati significativi, non v'è alcun dubbio che il 308 ha ancora molta strada da fare per tenere il passo loro principali rivali per quanto riguarda sportività è interessato. Non sarà per molto tempo, dal momento che prima della fine dell'anno e per soddisfare le esigenze della clientela più sportiva e radicali venire versione GTI sviluppato da Peugeot Sport e sarà caratterizzato simile a quella del momento meccanico RCZ R., sicuramente la più GT sembra più che sufficiente, certamente una vettura con numerose attrazioni, che è disponibile per un prezzo compreso tra i 27.550 € il 308 GT 205 CV benzina, e 30,950 € il GT 308 SW con il motore Diesel 180 CV.