Abbiamo testato la nuova VW Golf VII

Abbiamo testato la nuova VW Golf VII

Noi evitare devi andare da un collegamento all'altro alla ricerca di tutte le informazioni che abbiamo appeso alla generazione della Golf VII, perché prendiamo ora che abbiamo condotto per voi di avere tutto pronto per "subito dopo". Tra l'altro, abbiamo prezzi ... Da 18.320 euro è possibile acquistarne uno, vale a dire 1.2 TSI 105 CV corpo a tre porte. E un programma di massima della sua vita commerciale: prima metà di novembre quest'anno, i corpi di 3 e 5 porte tre motori a benzina e due diesel nelle loro rispettive versioni di cambio manuale o DSG, 4Motion plus per il più potente TDI. In tutto il 2013, GTi, TDi BlueMotion versione e altre benzina-elettrico ... Ampia gamma da seguire in Spagna, il più importante VW: 32 per cento di VW ha venduto nel nostro paese sono il golf, e che il marchio non ha né corpo né la Golf Variant plus. Siamo, lungo, al di sopra della media europea, con una quota del 25 per tratta.

Prendete questo testimone settima generazione Golf 29 milioni venduti nel mondo. Troppi per raggiungere il settimo imponendo un nuovo ruolo. Niente di tutto questo sembra, fino ad arrivare su e guidare. Bastan a pochi metri per rendersi conto che Si tratta di un'evoluzione trasformata in rivoluzione, al punto che oggi gli uscenti Golf foglie vecchie, ma anche la Passat e qualsiasi altro marchio automobilistico. Girando livello costruttivo punto. O cambiamento piuttosto radicale. Ed è come il sesso, quando le prove... Abbiamo preso diverse settimane a parlarne per iscritto: dal momento che sono passati CX-5 e Nuova Audi A3 Non si capisce il motivo per cui le altre vetture ha troppi chili, o visto altrimenti buona leggerezza che rende la guida in tatto.

Lion Sedilepiattaforma modulare trasversale MQBun po 'più di dieta

Se amate i dati, come si potrebbe anche sapere questo: prendere quel peso fuori, senza ulteriori miglioramenti, comporta solo 0,3 l / consumatore 100 in una macchina con le dimensioni del campo da golf. Al ritmo di 700.000 Golf ha fatto il suo primo anno e 15 mila chilometri in media rappresentano 31.500 litri di combustibile fossile non sono bruciate e lanciati in atmosfera. Tra l'altro, la nuova generazione di permanenza Bluemotion 3,2 litri, Per esempio è ottimizzato il 15 per cento del consumo di una macchina che sembrava imbattibile.

Continuiamo con più dati in nostro desiderio di sapere da dove provengono esattamente questo risparmio di cento chili. Il cruscotto pesa 0,4 chilogrammi almeno 1,4 altro suo sostegno, il condizionatore 2,7, 7 e corpo sedile anteriore 23, di cui 12 kg sono stati ridotti con l'uso di nuovi acciai maggiori rigidità, 4 di spessore variabile mediante laminazione e 7 all'ottimizzazione dei profili e superfici. Questi acciai permettono anche linee del corpo più chiara e nitida, con bordo molto fine. Nel frattempo, la nuova generazione di motori a benzina allevia blocco di ferro di 1,2 e 1,4 litri per un accendino fatta di risparmio fino a 22 kg di alluminio. versioni Multilink asse posteriore oltre 120 CV di peso, in totale, 11 chili in più rispetto alla torsione utilizzando meno potente Golf.

Merito è raddoppiata quando la macchina è più grande rispetto a prima ed è molto più attrezzatoanche se il centro di gravità della macchina stessa è stata abbassata considerevolmenteaerodinamica0,27

dimensione esterna più grande ha un impatto diretto sulla vivibilità: più larghezza anteriore e posteriore, poco più spazio per le gambe (Sistema di facile accesso alle porte versioni 3) e 30 litri di tronco per raggiungere un dato ufficiale 380 litri, particolari come pratico da mantenere i coprioggetti vassoio sotto il pavimento del bagagliaio Cando avere sedili posteriori pieghevoli (sezioni 1 / 3-2 / 3), oltre ad avere un bocca di carico basso di prima: Solo 66,5 centimetri del terreno. Poiché finendo la seconda versione, piazza centrale presenta un'apertura che comunica e del bagagliaio. reimposta inoltre pedale (freno e dell'acceleratore più lontani), shifter (20 mm più alto), dà più regolamenti ampiezza bracciolo e riorienta il cruscotto verso il conducente. Tutte le versioni sono dotate di freno di stazionamento elettrico, che rinvia la consolle centrale tra i sedili, e ancora abbondano fori per rendere sicuro piccoli oggetti.

Al volante, lo stesso schema di sempre, ma con un design molto più moderno ed elegante. Semplice, ma efficace. Riconosco che sopravvalutato l'ergonomia di golf come uno dei modelli che hanno speso più ore all'interno, ma cadrà dentro e scatenare l'intuizione. Ho appena sentito a disagio con i nuovi specchietti retrovisori esterni: Ho finito campo asfalto visivo rimozione per vedere la macchina davanti a me in pieno. In cambio, la crociera pilastro più sottile dà una migliore visibilità e rotatorie. E a proposito di presenza, potremmo dire che questa pianta ha golf e freschezza e voleva una Passat, lo stesso come se noi, come isolamento acustico apparente o dove Il golf è un intero in un formato compatto grande salone.
epoca Smartphone. E, naturalmente, venire touch screen ormai sono in viaggio che ti piace con il vostro cellulare con sensori di prossimità, ad esempio, lo zoom nel browser con il tipico movimento del pollice e l'indice, o per alleviare console pulsanti: il portare un dito le opzioni disponibili. Tuttavia, dopo aver cliccato il pulsante di profili di guida meccanici devono confermare la modalità prescelta sullo schermo: due movimenti per un'azione richiesta. A seconda del mercato e di finitura, diverse versioni touch screen: una base da 5 pollici in bianco e nero che non è offerto in Spagna, un altro colore di 5 (serie Edition) e due la funzione capacitiva, 5.8 ( per Advance e Sport) e 8 pollici (optional da 1.700 euro). Come sempre, i conti tornano quando si personalizza una Golf, ma ha promesso e rispettare l'impegno di sminuire Golf: ciò che non si ottiene prezzo diretta ad ottenere dispositivi supplementari, in quanto ora tutti offrono standard di arresto&Iniziare, sistema di recupero energetico, differenziale autobloccante XDS, sistema di frenatura per evitare collisioni multiple, detto freno di stazionamento elettrico o il controllo della pressione dei pneumatici.

E 'in sicurezza, attiva e passiva, in cui questa nuova generazione dà il C di: Per il suddetto o abituale 7 airbag o controllo di stabilità arte, seguita aggiungendo la possibilità di aggiungere airbag laterali posteriori, protezione degli occupanti (tetto o finestre di chiusura devono interpretare rischio di incidente) controllo crociera con il radar per mantenere la velocità e la distanza, il riconoscimento del contesto, frenata di emergenza nella città di, luci di svolta, la fatica automatico o dinamico rivelatore, mantenendo assistente di corsia, segnali stradali lettore o perché per entrare nel campo dinamico, sterzo elettromeccanico progressivo inoltre raggio variabile o DCC sistema sospensione migliorata pilotato, con Normal, Sport, comfort, Eco e modalità singola, con leggi flessibilità smorzamento e durezza diversa direzione (in realtà combinare tre programmi variabilmente) rispetto solo i due più estrema pratica dare una svolta alla risposta evidentemente.

Non abbiamo avuto la possibilità di guidare versioni di tampone standard e solo due motori disponibili nella presentazione sono stati i più forti a benzina finora e gasolio; cioè dotato di assale multilink chiamato prestazioni dal marchio. Più comfort e la traiettoria precisione sostenere con ferma irregolare è quello che porta l'asse più elaborato. E il Golf taglio, in entrambe le direzioni, la perfezione. Binomio efficacia / comfort eccezionale in uno qualsiasi dei programmi scelti, perché Confort venire a sentire le sospensioni "al dente", con una certa fermezza, qualità di guida e il filtraggio è eccezionale, proprio come nello sport non è affatto a disagio, ma se si rileva una mitigazione rotolo.

Non sono d'accordo, tuttavia, con il tocco di direzione sportivo possibile, lo Sport, che sottolinea la curva di resistenza lisciato rettilineo sottraendo sensibilità quando altri modi più uniforme precisione e squisito tatto. sottosterzo ridotto al minimo (la parte posteriore dà massima fiducia) Il golf è una macchina molto più neutro. Golf in uscita grande macchina, ma il nuovo è che è da un'altra galassia, mettendo in chiaro salto generazionale.

miglior isolamentoDiesel 2.0 TDi1.6 nota rimane il motore di accesso 105 CVbenzina TSi sono assolutamente nuova per entrambi 1.2 e 1.4 litri1.4 140 CVsistema di scollegamento ACT due dei suoi quattro cilindriNon è così esplosiva ed elastica come primaPeculiare oltre due cilindri ... si avverte una leggera vibrazione meccanica e sembra avvicinarsi da lontano un Yamaha T-Maxc'è sempre un DSG 6 o 7 machas in alternativa al manualequalità di esecuzione, le prestazioni, il comfort e la sicurezza che ora offrono la "nave" badge VW

VW GOLF prezzi della benzinaVW GOLF PREZZI DIESEL
VW Golf 1.2 TSI / 105 Edizione: 18.320 €VW Golf 1.6 / 105 TDi Edizione: 20.910 €
VW Golf 1.2 TSI / 105 DSG / 7: 19.940 €VW Golf 1.6 TDI / 105 DSG / 7: 22.640 €
VW Golf 1.4 TSI / 122 Advance: 21,580 €VW Golf 1.6 TDI / 105 Advance: 22.460 €
VW Golf 1.4 TSI / 122 Advance DSG / 7: 22.410 €VW Golf 1.6 TDI / 105 DSG / 7 Advance: 24.190 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 Advance: 23.230 €VW Golf 2.0 TDI / 150 Advance: 24.150 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 DSG / 7 Advance: 24.000 €VW Golf 2.0 TDI / 150 DSG / 6 Advance: 25.790 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 ACT Advance: 22.870 €VW Golf 1.6 TDi / 105 Sport: 24.100 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 ACT DSG / 7 Advance: 24.510 €VW Golf 1.6 TDI / 105 DSG / 7 Sport: 25,930 €
VW Golf 1.4 TSI / 122 Sport: 23,280 €VW Golf 2.0 TDI / 150 Sport: 25.800 €
VW Golf 1.4 TSI / 122 Sport: 24.150 €VW Golf 2.0 TDI / 150 DSG / 6 Sport: 27,530 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 Sport: 24.940 €VW Golf 2.0 TDI / 150 4Motion 5 porte: € 28.960.
VW Golf 1.4 TSI / 140 DSG / 7 Sport: 25,740 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 Sport ACT: 24.510 €
VW Golf 1.4 TSI / 140 ACT DSG / 7 Sport: 26.260 €
* I prezzi (versioni 3 porte. 5 porta tra 615 e 640 € in più)

VOLKSWAGEN GOLF TECNICA DIESEL
motore1.6 TDI2.0 TDI
carburantedieseldiesel
tipo4 in linea4 in linea
spostamento1.598 cm31.968 cm3
potere105 CV a 3.000 giri150 CV a 3.000 giri
coppia massima25,49 mkg tra 1500-2750 rpm32.63 mkg tra 1.750-3.000 rpm
trasmissione
trazioneportareportare
cambio di velocitàMan 5 Velocità / DSG 7 velocitàMan 6 Velocità / DSG a 6 rapporti
Prestazioni e consumi
velocità massima192 kmh 216 chilometri all'ora (212 km / h)
L'accelerazione 0-100 km / h10,7 secondi8,6 secondi
consumo medio3.8 (3.9) l / 100 km4.1 (4,4 l / 100 km)
le emissioni di CO299 g / km (102 g / km)106 g / km (117 g / km)
BENZINA VOLKSWAGEN GOLF DATI TECNICI
motore1.2 TSI1.4 TSI1.4 TSI
carburantebenzinabenzinabenzina
tipo4 in linea4 in linea4 in linea
spostamento1.197 cm31.395 cm31.395 cm3
potere105 CV a 5.000 giri122 CV a 5.000 giri140 CV a tra 4500-6000 rpm
coppia massima17.84 mkg tra 1550-4100 rpm20.39 mkg tra 1,500-4,000 rpm25,49 mkg tra 1500-3500 rpm
trasmissione
trazioneportareportareportare
cambio di velocitàMan 6 Velocità / DSG a 7 velocitàMan 6 Velocità / DSG a 7 velocitàMan 6 Velocità / DSG a 7 velocità
Prestazioni e consumi
velocità massima192 kmh 203 kmh 212 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h10,2 secondi9,3 secondi8,4 secondi
consumo medio4,9 l / 100 km5.2 (5.0) l / 100 km5.2 (5.0) l / 100 km
le emissioni di CO2114 g / km120 g / km (116 g / km)120 g / km (116 g / km)