Prima prova: BMW X1, l’attivazione sarà

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La nuova X1 nata per fornire una scossa al mercato dei SUV premium. Da un lato, ha acquisito una presenza con un molto marcato somiglianza con il fratello maggiore, la X3, e 100% aspetto SUV cancellazione in un sol colpo qualsiasi somiglianza con la prima generazione, più legato al turismo, o corporea elevata crossover- con una vera e propria BMW X.

BMW X1D'altra parte, è costruito da trazione anteriore architettura UKL e motori trasversali la ditta bavarese anche utilizzato, senza andare oltre, Serie 2 Tourer attiva. E lungi dall'essere rompendo una tradizione, dopo aver dispensato con la disposizione longitudinale del motore ha permesso ai progettisti del marchio raggiungere un abitacolo più spazioso, specialmente in ciò che ha a che fare con lo stivale, che cresce di 85 litri per superare 500 e i sedili posteriori.

Questi sono stati di alta 6 cm dalla prima generazione, suggerendo un più facile accesso sia per raccogliere i più piccoli e le loro seggiolini per bambini funzionalità ispirata da monovolume. Così, i sedili sono individuali e consentire ad essere sviluppato o ritardato fino a 13 cm, che ci piace partner BMW ammesse in uno spazio Presentazione- dare anche maggiore di una Serie 5. A seconda della configurazione, anche le variazioni di una capacità di tronco di più capace rispetto alla generazione precedente e apre sia la possibilità di essere alimentato come telecomando per il riconoscimento del movimento del piede apertura.

È interessante notare che questo miglioramento della capacità interna contrasta con una riduzione di circa il 9 cm interasse, con quasi 4 cm meno in termini di totale lunghezza, la perdita di 2 cm di larghezza e un dislivello di quasi 7 cm. Quindi il suo aspetto è molto più forte, evidenziato da un fronte forte, con un paraurti molto distintivi, linee elettriche sui lati e sul retro di inconfondibile carattere X.

Inizia motori

BMW X1Arrivo al mercato spagnolo è in programma per il prossimo mese di ottobre, data in cui può essere scelto sia con un motore a benzina di 231 CV, il 25i xDrive, o con uno dei tre blocchi di 2 litri. Due di loro, 20d e 25d di 190 e 231 CV sarà associato esclusivamente come benzina, trazione sulle quattro ruote e cambio automatico a otto velocità. Questo è convertitore di coppia e oltre al suo buon funzionamento, con poco slittamento, evidenzia incorporano una funzione ruota libera in modalità Eco quindi disaccoppiare il motore quando ha cessato di accelerare circolanti tra 50 e 160 chilometri all'ora permettendo quindi risparmiare energia. L'offerta è completata da una sDrive 18d da 150 CV, sempre con cambio manuale a sei rapporti e trazione anteriore, che consentiranno al marchio di offrire un prezzo interessante per i rivenditori chiamano così come un eccezionale livello di consumi (4,3 l / 100 km).

Nel mese di marzo, le impressioni iniziali vivevano a bordo le due versioni più potenti, entrambi dotati del pneumatico optional 18", stavamo parlando di potere di muovere il corpo senza problema e soddisfare appassionato di guida veloce, qualità di guida, precisione di guida e il comfort che la sospensione adattabile DDC È possibile fornire. Questo è regolata dal pulsante di selezione stato su (Sport, comfort e Eco), ma indipendentemente prescelto, il sistema varierebbe loro fermezza sulla base dei dati relativi alla guida dai sensori.

BMW X1Anche se non è il suo scopo, l'X1 ha un paio di sistemi interessanti che facilitano il lavoro di coloro che hanno intenzione di avventurarsi in più complicato di asfalto asciutto. Si tratta di un controllo di trazione efficace, insieme con trazione per migliorare le prestazioni di velocità e di controllo della velocità di discesa quattro ruote ottiene una maggiore capacità motorie X1 permiténdole lasciare l'asfalto o muoversi più facilmente superfici scarsamente aderenti come sabbia o neve. Tuttavia, non dobbiamo dimenticare che si tratta di un SUV e con un'altezza da terra di 18,4 cm e angoli sfavorevoli tutti Terreneros (17'7º attacco; ventrale 16'7º e 20,6º uscita) meglio non andare in luoghi troppo complicati da trazione ci permetterebbe.

copilota automatica

La X1 è nella linea della BMW ultimo in termini di possibilità di attrezzare e adattare ai gusti personali. Quindi, apparirà con tre linee di assetto interni: xLine, Sport Line e M Sport che possono essere combinati con la solita attrezzatura opzionale impressionante. Sottolinea a questo proposito l'Head Up Display, il sistema di proiezione sul parabrezza informazioni che integra la velocità di lettura dei dati di segnalazione del traffico e del browser e diventa un alleato per la sicurezza.

Nello stesso senso Driving Assistant integra cambiare corsia involontari avvertimento del raggruppamento, le luci cambiamento assistente, allarme di avvicinamento eccessivo al veicolo che precede e disse leggere i segnali stradali. La sua evoluzione, Driving Assistant Plus comprende cruise control attivo che mantenere una velocità tra i 30 ei 140 chilometri all'ora impostata dal guidatore, mantenendo la distanza impostata dall'auto che precedente. Inoltre, mantenere la macchina all'interno della sua corsia di circolazione da 60 chilometri all'ora potersi muovere sottilmente ruota senza coinvolgimento del guidatore, dimostrando il potenziale di ausili elettronici sviluppati dalla ditta bavarese.