Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?

Confronto: Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?Confronto: Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?Confronto: Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?Confronto: Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?

Non possiamo dire, naturalmente, che questi nuovi Hyundai i30 TGDi 1.6 Turbo e Nissan Pulsar 1.6 DIG-T le auto non sono onesti. Lontano da esso. Di rilascio, i due arrivano oggi come versioni superiori dei rispettivi intervalli, esibendo potenza massima e attrezzature, ma senza associare in nessuno dei due casi specifici sigle sportive. Complimenti.

Ma è anche vero che quando si sente la parola compatta, ascoltare e quasi 200 CV (la Nissan Pulsar addirittura supera nostro rullo banca, crittografia a 202 hp) E leggere la parola "Turbo" (se ne ricorda anche come porte mitici Ford Escort RS, Renault Lancia Delta HF 11 o), Avrete immediatamente venire molte immagini e sensazioni ... la testa, qui, oggi, non avrà la stessa continuità. E, piuttosto che il potere radicale e in più questo termine è ora associato con i nuovi motori di piccola cilindrata da provare eseguire la spesa il meno possibile. Quindi, si dovrebbe capire bene oggi e non sguazzare nella delusione può assumere, in primo luogo, mettersi al volante della nuova "top" compatta di Nissan.

In realtà, dinamiche mai stato, e tanto meno una priorità nello sviluppo di Pulsar, come fanno iniziare direttamente vedere e le loro proporzioni. Nato per fornire il maggior volume di spazio e del tronco della categoria, è fino a 7 centimetri superiore alla media compatta, ha strade relativamente strette e distribuzione del peso sbilanciato (64/36% tra l'asse anteriore e posteriore, rispettivamente ) che Non sono più un'agilità di scommessa. esteticamente anche discreto, sì questa volta invece alla ricerca di più chassis emozioni attraverso un tara molle posteriori smorzamento anteriori impostazioni specifiche, ESP, riesaminato, e di grandi dimensioni pneumatici ai freni e sterzo. "Sentimento più sportivo," ha promesso Nissan ... che, tuttavia, non vengono visualizzati.

Zioni senza premere ...

Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi contro Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, ¿vero GTI?

E che questo Press Nissan DIG-T 1.6, almeno, è abbastanza luce. Anche se un po 'più forte di un clic sul battistrada, controlli molto morbidi (sterzo, pedali, acceleratore ...) bello rotolamento e reazioni nobili, ma molto interessante. Né gestione trasmette eccesso o il telaio è fino a una versione moderatamente sportiva: apre presto disegnato se si immette curva con troppa gioia, perde facilmente ruota se siete alla ricerca rapida accelerazione a sostegno e, di conseguenza, i suoi controlli elettronici conservatori sono molto invadente e mai essere destabilizzato. Chiaramente invitato a sollevare il piede: la soddisfazione trovare in altri modi.

Non nel Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi. Se mette marca esteticamente coreano salsa più compatta con il nuovo paraurti e il diffusore, rosso a contrasto o doppia uscita e di scarico, anche più di boot vi porta ad un prodotto vecchia scuola. Vantare con il marchio Turbo ha sviluppato questa versione Nürburgring, ci messa a punto nuove sospensioni tarato, un indirizzo diretto, rapporti più corti e di un abbassata corpo 5 millimetri al resto i30. Qui non ha bisogno di dirci.

sportività i30

Si sedette e chiaramente più bassa nel Hyundai i30, inoltre, non è ad un radicale compatta ma trasmette molto più "sentimento". Ha una più duro e tiro tocco è più "rebotón", così quando si sente che sembra sempre di chiedere mantenuto e iniziare a più guerra. E lo avete. Proprio in equilibrio, tira molto meglio, è più vivo grazie a un reazioni ESP che lascia maggiore libertà di movimento, capacità di frenata è eccezionale e il suo sterzo è molto preciso e informativo. Più divertente e agile, Se credi ci si sente come pura GTI ... fino a quando si arriva e passo avanti e della valvola a farfalla.

Di quelli Turbo ...

A questi. Ed è che Hyundai i30 sembra quindi mancanza di un puntita più velocità a sollevare come versione più potente della sua gamma, la categoria e reale GTI. Non tanto a questo proposito, tuttavia, il Pulsar. Ci sono macchine in cui il potere ti fa vibrare. E altri, come questo Nissan in cui è necessario capire come un semplice accelerazione di backup, velocità pura. Non più. E questo è dove questo Premere DIG-T 1.6 terze la propria miglior rapporto potenza / peso (circa 60 kg inferiore i30 e 20 CV più in pratica) di essere prestazioni più veloci rispetto alla Hyundai.

Non si tratta di un vero e proprio proiettile questo Nissan Pulsar, ma chiaramente inferiore e 8 secondi nel 0-100, ed essere circa 28 nei 1.000 metri, stanno diventando sempre più cifre significative ... anche se ancora lontana, non è più il ingresso ad un mondo GTI dove VW Golf taglierà più di 2 secondi, ma anche un Seat Leon 1.8 TSI FR "Solo" 180 CV o 204 CV Kia pro_cee che anche nel medesimo passo GTI inferiore, anche hanno messo più di 1 secondo in accelerazione. Veloce sì, ma non sono molto veloci, Pertanto, né una Hyundai i30 sembra usare il suo ultimo 10% della pedalata quasi come un interruttore di alimentazione (sembra offrire un kick-down), o un più potente Pulsar di Nissan che sembra solo per mostrare l'aggressività nel suo sistema Stop / Inizio: serve per fermare, mettere giù rivoluzioni e molto brusco.

Sia Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo e Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, sì d'accordo su proposta (motore 1.6 turbo con iniezione diretta) E la risposta, dove premio morbidezza, progressività e il piacere si trasforma sempre. Dimenticate quindi il carattere a punta, i ritardi di un turbo quindi molto esplosivo o il consumo di oltre 10 l / 100 km di quelle prime versioni Turbo: entrambi molto diversi dosaggi e con una buona velocità bassa, scambio segno miglior costo oggi della sua classe con Nissan Pulsar qui controllando sorprendenti 6,6 l / 100 km in media... quasi lo stesso della versione 1.2 DIG-T da 115 CV o le lodi Peugeot 308 1.2 PureTech 3 cilindri e 130 CV.

C'è, quindi, è dove si inizia e trovare la luminosità di una Nissan Pulsar 1.6 DIG-T rapido, discreto, confortevole e familiare compatta senza rivali comeSe la Hyundai 30 mostra già una buona abitabilità, Nissan è in grado di offrire l'altezza e spazio per le gambe di un VW Passat, più pesante tronco VW Golf o Peugeot 308 e superata solo per categoria Honda Civic. Se il tempo mai abbiamo discutere il buon prodotto che sarebbe per piacere, lo spazio e guidare una Nissan Leaf con motore termico, oggi abbiamo qui in questa Pulsar. Finché lo intendiamo come un compatto e potente famiglia. Così semplice, niente di più.