Skoda 1.5 TSI Karoq: cerchiamo il nuovo SUV basato sul sedile Ateca

Abbiamo testato la nuova Skoda Karoq: un SUV completoAbbiamo testato la nuova Skoda Karoq: un SUV completoAbbiamo testato la nuova Skoda Karoq: un SUV completoAbbiamo testato la nuova Skoda Karoq: un SUV completo

ciò che è cambio di nome è stata una decisione difficile Skoda. "Yeti" E 'stato lasciato dito anulare a speciali Repubblica SUV, con enorme "ojazos" nebbia della versione originale. E 'stato un modello di incompreso, molto buona per lo spazio e la qualità, ma forse senza un'estetica che vorrebbe il pubblico in generale. Ora, serio e concentrato, responsabile per il marchio fari LED con orgoglio non vedono l'ora angolate Nuova Skoda Karoq, un SUV, che, fedele alla politica gruppo Volkswagen, È posizionato e 11 centimetri sotto il VW Tiguan e 32 più grande e di successo Skoda Kodiaq. E finora, fino alla fine della produzione, Sarà coesistere con la stessa Yeti per un certo tempo nella gamma Skoda.

Infatti, la Nuova Skoda è posizionato proprio accanto Karoq alla Ateca Sedile, che tra l'altro si è prodotto nella stessa struttura nel città ceca di Kvasiny. Tuttavia, il suo nome ancora anche qualcosa a che fare con la neve: "Karoq" Si sarebbe derivato dalle parole "auto" e "freccia" nella lingua dei nativi dell'Alaska, così come hanno imparato gli esperti di marketing Skoda.Skoda Karoq

Skoda Karoq: degno successore del Yeti

Per fortuna, gli ingegneri Skoda hanno fatto tutto il possibile per i fan (e gli appassionati) Yeti non devono mancare nulla più che il nome: nonostante la sua 16 cm di lunghezza crescita (4.38 metri Totale) e cinque centimetri di larghezza, Skoda Karoq ancora con conseguente compatto nelle dimensioni. Qui, nelle strade strette, alla periferia di Torino, dove abbiamo guidato per la prima volta il nuovo SUV, è si sente come gestibile come durante le manovre nei parcheggi pieno. centimetri supplementari sono goduto lo più passeggeri della seconda fila, che in tal modo ottenuta una più alto e più spazio per allungare le gambe. E 'molto vivibile.

Chi ha valutato i sedili posteriori geniali del Yeti possono ottenere nel Karoq, come opzione, sistema Varioflex (Questo era il suo nome) anche nel nuovo SUV. loro tre sedili posteriori longitudinalmente e inclinazione regolabile Essi possono essere implementate singolarmente, piegare in avanti o smontare completamente, ampliando così la volume del bagagliaio fino a 1810 litri caricare 70 più che la Skoda Octavia Combi, già non trascurabile.

Le variabili, sì, ma anche confortevole. Un sedile posteriore con molte varianti regolazione generalmente presentano l'inconveniente che il necessario sistema meccanico non lascia spazio a un arazzo come Dio. Tuttavia, Skoda sedili posteriori sono molto convenienti Karoq, e adatto a lunghe distanze, nonché i sedili anteriori, tappezzeria e una tenuta laterale lunga piacevole. E parlando di piegare e spostare le cose, non possiamo non apprezzare le idee pratiche che, nel tempo, sono diventati un segno distintivo della Skoda: la supporta molti raschietti, ombrelloni e biglietti di parcheggio ora unirsi Karoq, ad esempio, un otturazione fissa al tronco portellone, in modo che, quando si apre, si muove su e mai di intralcio. Quello che chiamano le soluzioni "semplicemente Clever".

Skoda Karoq: spazio

Inoltre, nel poggiatesta e nella consolle centrale si trovano tre fissaggi "compresse". Se dovessi criticare qualcosa forza, forse potremmo farlo qualsiasi dei materiali utilizzatis. E, soprattutto nei pannelli interni delle porte, plastiche dure sono un po 'sovrarappresentati.

più recente tecnologia di Volkswagen

Abbiamo trascorso capitolo e si deve inchinare alle prove: i tempi in cui Skoda ha dovuto fare uso di VW tecnologia obsoleta sono storia, come dimostra ampiamente il sistema infotainment. suo connettività offerta e include l'ultimo gadget Gruppo, touch screen con elevato contrasto e sensibilità, connessione online indipendente di telefoni cellulari con le informazioni su ingorghi in tempo reale, nonché l'integrazione smartphone compatibile con tutte le interfacce standard attuali (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Per fortuna, a differenza di molti altri produttori, queste interfacce non sono legati ad apparecchiature di navigazione costose. Che ha appena utilizzare il browser di tanto in tanto, si può semplicemente acquistare la radio Bolero (630 euro) e collegare il vostro telefono cellulare, le cui mappe e appaiono monitor di bordo le direzioni. e, dal 2018, il Karoq sarà il primo Skoda per ottenere un cruscotto completamente digitale, Con grande qualità dell'immagine visualizzata: da una seconda direzioni mappa di navigazione completo a un piccolo insieme di indicatori di base, è stato progettato per tutti di trovare la loro scelta ideale.

La Skoda Karoq, una prova su strada

Otteniamo le superfici in corso e asfalto con più patch, il sospensione della nuova Skoda Karoq ci mostra quello che può. Anche se la nostra macchina di prova è stata la necessità di risolvere senza ammortizzatori regolabili, leviga dolcemente le irregolarità di breve e medio senza fastidiosi vacilla. Mentre in grado di raggiungere quella sensazione di galleggiante che offrono SUV di fascia alta con sospensioni pneumatiche, rispetto a molti dei suoi concorrenti, duro come un osso, Karoq è molto più rilassato.

Skoda comportamento Karoq

tra i suoi motori è degno di nota inizio scelta di due benzina e due Diesel. A velocità di crociera, la TSI 1,5 litro siamo stati in grado di raccogliere noi e fa meno rumore di una mosca, indipendentemente dal fatto che gestisce quattro o due cilindri (ha cilindri sistema disconnessione) Per risparmiare carburante. Rende 150 CV e ha una coppia massima di 250 Nm, abbastanza a lungo per dare il SUV. In combinazione con cambio automatico a doppia frizione a 7 velocità, in modo rapido e senza intoppi, per dare sprint basta premere il pedale, e 1,4 tonnellate di SUV Reagiscono con agilità.

Per il lancio, oltre a questo STI 1,5 litro, se si può scegliere un altro motore a benzina a 3 cilindri 1.0 TSI 115 CV, e due diesel a quattro cilindri: 1.6 TDI 115PS e 2.0 TDI 150 CV. qualcosa poi venire e il modello diesel superiore con 190 CV, anche 2,0 litri e quattro ruote motrici. A pagamento, è anche possibile dotare le due unità di 150 hp quattro ruote motrici. 4x4 modelli, anziché la semplice combinazione di asse posteriore sospensione di torsione, una struttura complessa di quattro bracci (multilink) promette una ancora migliore dinamica utilizzata.

In conclusione, in questa prima prova la Skoda Karoq possiamo assicurare che Non devi essere psichico pronosticarle un enorme successo vendite. Skoda offre, per un prezzo ragionevole, molto di ciò che i clienti attuali stanno cercando in una macchina ... o meglio, già in un SUV.

Skoda Karoq a chiave

prezzo: Alcuni dei 22.490 euro con il 1.0 TSI 115 CV del motore, tasso inferiore rispetto a rivali come Ateca Sedile o 3008. Peugeot rimane fedele perché la sua politica di marca.

La vita a bordo: Il Karoq non è solo grande, ma anche funzionale, confortevole e pieno di dettagli che rendono la vita più facile a bordo. Convincere.

comportamento: Buone sospensioni, lo sterzo, la stabilità ... il comfort perfetto equilibrio / efficacia di un SUV, che è tra i migliori della sua categoria.

connettività: Offre l'ultimo gruppo Volkswagen, con touchscreen, smartphone integrazione compatibile con tutte le attuali interfacce standard (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... Gli smartphone sono anche caricati induttivamente, e compresse possono essere attaccati i poggiatesta .

Porter: Skoda Karoq ha una capacità di 521 litri ufficiale (con i sedili posteriori in serie, la cui posizione è fissa e si abbassano in proporzione 1/3 e 2/3), uno dei più grandi segmento.

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Per fortuna, gli ingegneri Skoda hanno fatto tutto il possibile per i fan (e gli appassionati) Yeti non devono mancare nulla più che il nome: nonostante la sua 16 cm di lunghezza crescita (4.38 metri Totale) e cinque centimetri di larghezza, Skoda Karoq ancora con conseguente compatto nelle dimensioni. Qui, nelle strade strette, alla periferia di Torino, dove abbiamo guidato per la prima volta il nuovo SUV, è si sente come gestibile come durante le manovre nei parcheggi pieno. centimetri supplementari sono goduto lo più passeggeri della seconda fila, che in tal modo ottenuta una più alto e più spazio per allungare le gambe. E 'molto vivibile.

Chi ha valutato i sedili posteriori geniali del Yeti possono ottenere nel Karoq, come opzione, sistema Varioflex (Questo era il suo nome) anche nel nuovo SUV. loro tre sedili posteriori longitudinalmente e inclinazione regolabile Essi possono essere implementate singolarmente, piegare in avanti o smontare completamente, ampliando così la volume del bagagliaio fino a 1810 litri caricare 70 più che la Skoda Octavia Combi, già non trascurabile.

Le variabili, sì, ma anche confortevole. Un sedile posteriore con molte varianti regolazione generalmente presentano l'inconveniente che il necessario sistema meccanico non lascia spazio a un arazzo come Dio. Tuttavia, Skoda sedili posteriori sono molto convenienti Karoq, e adatto a lunghe distanze, nonché i sedili anteriori, tappezzeria e una tenuta laterale lunga piacevole. E parlando di piegare e spostare le cose, non possiamo non apprezzare le idee pratiche che, nel tempo, sono diventati un segno distintivo della Skoda: la supporta molti raschietti, ombrelloni e biglietti di parcheggio ora unirsi Karoq, ad esempio, un otturazione fissa al tronco portellone, in modo che, quando si apre, si muove su e mai di intralcio. Quello che chiamano le soluzioni "semplicemente Clever".

Skoda Karoq: spazio

Inoltre, nel poggiatesta e nella consolle centrale si trovano tre fissaggi "compresse". Se dovessi criticare qualcosa forza, forse potremmo farlo qualsiasi dei materiali utilizzatis. E, soprattutto nei pannelli interni delle porte, plastiche dure sono un po 'sovrarappresentati.

più recente tecnologia di Volkswagen

Abbiamo trascorso capitolo e si deve inchinare alle prove: i tempi in cui Skoda ha dovuto fare uso di VW tecnologia obsoleta sono storia, come dimostra ampiamente il sistema infotainment. suo connettività offerta e include l'ultimo gadget Gruppo, touch screen con elevato contrasto e sensibilità, connessione online indipendente di telefoni cellulari con le informazioni su ingorghi in tempo reale, nonché l'integrazione smartphone compatibile con tutte le interfacce standard attuali (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink).

Per fortuna, a differenza di molti altri produttori, queste interfacce non sono legati ad apparecchiature di navigazione costose. Che ha appena utilizzare il browser di tanto in tanto, si può semplicemente acquistare la radio Bolero (630 euro) e collegare il vostro telefono cellulare, le cui mappe e appaiono monitor di bordo le direzioni. e, dal 2018, il Karoq sarà il primo Skoda per ottenere un cruscotto completamente digitale, Con grande qualità dell'immagine visualizzata: da una seconda direzioni mappa di navigazione completo a un piccolo insieme di indicatori di base, è stato progettato per tutti di trovare la loro scelta ideale.

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Otteniamo le superfici in corso e asfalto con più patch, il sospensione della nuova Skoda Karoq ci mostra quello che può. Anche se la nostra macchina di prova è stata la necessità di risolvere senza ammortizzatori regolabili, leviga dolcemente le irregolarità di breve e medio senza fastidiosi vacilla. Mentre in grado di raggiungere quella sensazione di galleggiante che offrono SUV di fascia alta con sospensioni pneumatiche, rispetto a molti dei suoi concorrenti, duro come un osso, Karoq è molto più rilassato.

Skoda comportamento Karoq

tra i suoi motori è degno di nota inizio scelta di due benzina e due Diesel. A velocità di crociera, la TSI 1,5 litro siamo stati in grado di raccogliere noi e fa meno rumore di una mosca, indipendentemente dal fatto che gestisce quattro o due cilindri (ha cilindri sistema disconnessione) Per risparmiare carburante. Rende 150 CV e ha una coppia massima di 250 Nm, abbastanza a lungo per dare il SUV. In combinazione con cambio automatico a doppia frizione a 7 velocità, in modo rapido e senza intoppi, per dare sprint basta premere il pedale, e 1,4 tonnellate di SUV Reagiscono con agilità.

Per il lancio, oltre a questo STI 1,5 litro, se si può scegliere un altro motore a benzina a 3 cilindri 1.0 TSI 115 CV, e due diesel a quattro cilindri: 1.6 TDI 115PS e 2.0 TDI 150 CV. qualcosa poi venire e il modello diesel superiore con 190 CV, anche 2,0 litri e quattro ruote motrici. A pagamento, è anche possibile dotare le due unità di 150 hp quattro ruote motrici. 4x4 modelli, anziché la semplice combinazione di asse posteriore sospensione di torsione, una struttura complessa di quattro bracci (multilink) promette una ancora migliore dinamica utilizzata.

In conclusione, in questa prima prova la Skoda Karoq possiamo assicurare che Non devi essere psichico pronosticarle un enorme successo vendite. Skoda offre, per un prezzo ragionevole, molto di ciò che i clienti attuali stanno cercando in una macchina ... o meglio, già in un SUV.

Skoda Karoq a chiave

prezzo: Alcuni dei 22.490 euro con il 1.0 TSI 115 CV del motore, tasso inferiore rispetto a rivali come Ateca Sedile o 3008. Peugeot rimane fedele perché la sua politica di marca.

La vita a bordo: Il Karoq non è solo grande, ma anche funzionale, confortevole e pieno di dettagli che rendono la vita più facile a bordo. Convincere.

comportamento: Buone sospensioni, lo sterzo, la stabilità ... il comfort perfetto equilibrio / efficacia di un SUV, che è tra i migliori della sua categoria.

connettività: Offre l'ultimo gruppo Volkswagen, con touchscreen, smartphone integrazione compatibile con tutte le attuali interfacce standard (carplay Apple, Android Auto, MirrorLink) ... Gli smartphone sono anche caricati induttivamente, e compresse possono essere attaccati i poggiatesta .

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