Confronto: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDI

Confronto: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDIConfronto: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDIConfronto: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDIConfronto: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDI

Esso non può essere come al solito, ma cominciare a parlare di loro da dietro in avanti. Perché in realtà, nei loro tronchi nasconde la ragion d'essere di tali organismi, in modo da prima tappa: le dimensioni non contano. Compact coinvolge testa, calcolatrice: E 'che la categoria in cui regna l'equilibrio tra le dimensioni, lo spazio, l'utilità e prezzo -e molte più variabili che non sono interessati ora parlare, ma formato familiare, questa categoria è sufficiente Curl Curl: VW Passat, Peugeot 508 e Renault Laguna, nel loro corpo "carro", e circa 30 centimetri più di lunghezza, non offrono un litro di praticità nelle loro aree di vagoni merci testati qui. Ma l'altra sua capacità di carica più alta, rappresentazione -E teoricamente gradi di raffinatezza, di sicurezza e di maggiore, ad una velocità di 2.700 euro in Laguna e circa 5.000 euro nelle altre due pari potenza - Laguna, si estende su 130 CV 2,0 litri o del motore del blocco.

Qualsiasi meglio dei saloni?

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi vs Renault Megane SporTour 1.6 dCi e VW Golf Variant 1.6 TDIE 'soldi ... e difficile da giustificare, ora più che mai questa nuova generazione di terreno compatto lo ha mangiato berline che cominciano ad accusare, non solo nel tempo, ma convenzionalismo e noia che prevale in molti di essi. Ma andiamo avanti. Mezzo metro cubo sono molti litri di traino, anche separando il valore limite che Essi non sono buone quando grumi vomitare -Opel Astra Sports Tourer, Toyota Auris Touring Sport Hyundai i30 CW o da solo 420 a 465 litri- di cui sembrano aver puntato tutto sul carico variabile -Honda Civic Tourer e Octavia Combi, con più di 600 litri, a scapito disegni anche che non tutti come uguali. Più di ben servita, quindi, i nostri tre protagonisti, con differenze trascurabili in ciò che possono portare, ma non come.

Peugeot 308 SWA poco, Mégane ha il pianale di carico più basso il 308 è dieci centimetri più vicino alla terra rispetto alla Golf, tutte con tombini giganti in cui per ottenere attraverso di essa senza smontare una moto. Ma poi Nuances: 308 Coddle Golf e attenzione al dettaglio in ogni angolo della loro auto, e qui, come prima, è anche osservato. Realizzare un maniglione aggiuntivo per ripiegare i sedili dal taglio contro il solito schienale che ha anche i conservanti che solo la Mégane. One click sezioni, e posti a sedere al piano, in 308 con un movimento leggero e rapido di feci e lascia un enorme carico di superficie completamente piana a 181 cm per gli schienali anteriori nella nostra posizione di riferimento. unisce anche rotaie alla base con quattro ganci mobili e, sotto, un distributore enorme. forme giganti e questa nuova Peugeot già dimenticato la terza fila di sedili, prima di che ci sono altri fratelli più grandi.

Mégane ha litri carenza, ma il suo sistema di chiusura è più "rudimentale": se si vuole lasciare una superficie piuttosto piatta dover alzare la mano, e con qualche sforzo, la base dei sedili posteriori di ruotare e mettere in posizione verticale; allora è quando si può scaricare i backup. Più passaggi, meno lunghezza di carico e una chiara divisione nella superficie tra il tronco e abitacolo.

Renault Megane SporTourMentre il golf è basato sulla stessa piattaforma dei 3/5 porte, Mégane separa le ruote 6 cm e 308 in non meno di 11 cm, particolare che, indipendentemente da ciò che può provocare poise sulla strada e abitabilità e corpo separazione posti 308 contribuisce ad un più equilibrato, senza molto timbro scarroccio. Peugeot ribadisce la completamente SW 308 da davanti a dietro perché a differenza del solito trasformazione solo dal pilastro centrale, sedili anteriori riposiziona anche una maggiore corsa -6 cm più- e lo spazio, ovviamente, più in più nella parte posteriore -di 4 cm per le gambe promesso rispetto alla cinque porte che abbiamo "fondare" Cm- 2 in abbondante in tutte le sue dimensioni ampiezza. Accanto alla sua larghezza di cm 136 è quindi una delle categorie vetture più abitabile. E tutto per 600 euro più uguale finitura e del motore come 308 5 porte, metà nel caso del golf, che, per inciso, nessuna delle sue dimensioni interne merita critiche. 1.900 euro è la differenza tra berlina e Sports Tourer corpo in Renault, dove la sua larghezza è di nuovo in cui saranno definiti i limiti dovrebbe occupare tutti i luoghi, soprattutto quando né lui né i suoi due rivali condotto una galleria generoso trasmissione, anche se nel prolungamento Mégane della consolle centrale con le rispettive uscite dell'aria è meno evidente nelle altre macchine.

DCI, HDI, TDI ...

VW Golf VariantAvere un buon blocco 1.5 litri 110 CV per la Mégane, anche se abbiamo deciso di unificare confronto a blocchi 1.6 105 a 130 CV, un importante differenza potere la classificazione delle prestazioni si divide in due: Peugeot e Golf e di gran lunga Mégane. supersoft motore Renault continua a combinare nella sua Mégane con rapporti corti che sottolineano ulteriormente la risposta meccanica, ma anche portare alla luce che probabilmente è l'unico punto debole di questo motore: il passaggio dal basso molto basso per regimi medi, apprezzare, piuttosto che una mancanza di elasticità, un effetto di sovralimentazione troppo marcato. Grande accelerazione e, più di questo, la sua Più veloci esercizi di sorpasso rendono la Mégane non ti costa il minimo del battistrada picchiettando leggermente il gas, che affronta più facilmente chili e chili di carico o terreni difficili. Ci sono anche certo equilibrio "sportivo" , in breve tra il telaio e il motore che entrare in dettagli che lo rendono più desiderabile per coloro che amano guidare veloce non è più, ma hanno l'opzione, un filo più "meccanico" e diretta tra auto e asfalto. qualsiasi arresto&Inizio lento e sembrerà bene dopo aver testato l'uso e-HDi Peugeot. Il partner perfetto per questo motore, la categoria corpo più leggero -più della differenza di chili rispetto ai suoi rivali, il merito è essere in grado di perdere e 1.400 kg con questi dimensions-. Ma lunghi sviluppi si stanno muovendo il HDi e, più di questo, un eccessivo salto tra alcune delle loro marce, in particolare il quarto a Quinta- quale forza voi di essere coinvolti un po 'di più sulla guida e utilizzare il cambiamento più frequenza. Da lì, è il suo lap raffinato e coerente fino, la sua elasticità e capacità non solo di ottenere velocità da lunghe marce, ma per mantenere la velocità bassissima motore gira. L'elevata qualità raggiunta nella Peugeot 308 è evidente anche il livello di rumore basso o il livello minimo di vibrazioni, notevole anche nel Mégane con cui sembrano passare anni-sua ristrutturazione era solo un lifting - anche se il golf continua ad imporre la sua legge si può capire con il tour, anche se si parla sussurrando.

Come ho detto, Mégane offre la serie più dinamica di identificare rapidamente per forte smorzamento supporta con meno rollio rispetto alle altre due vetture e anche qualche coinvolgimento del treno posteriore, ma il comfort non supporta strikeout. Rotolamento qualità impeccabile. Ma il comfort e in misura maggiore, in termini di raffinatezza, gli altri due rivali sono su un altro livello. Il golf è "puro cotone" anche se successiva stazione riceve meno flessibile rispetto alla versione cinque porte deficienti. È il bilanciamento e affonda nel supporto o frenata, ma offre ancora un facile, sicuro e qualità di guida. Nel frattempo, Peugeot 308 SW, probabilmente sua ampia base di appoggio non solo la battaglia, ma anche vías-, categoria sembra addirittura scala rispetto al portamento cinque porte e la coerenza offerto in ogni situazione, ma senza perdere nulla di tutto ciò maneggevolezza e piacevole che offre la versione compatta.

in breve

accelerazione: Cavalli chili ... e poi alcuni. Logico primo posto per la più potente Mégane. Golf si avvicina al DSG e le relazioni chiuse solo per essere veloce come la Peugeot 308 e-HDi SW / 115.

Frenada: La Mégane, il tocco più peculiare: nel giro di pochi millimetri rilievi del pedale "morso" DISCs letteralmente.

sonorità: Comfort e qualità. In quei piccoli dettagli che non sempre vedono, ma si sentono, VW è sempre in evidenza: a bordo, più silenzioso e meglio isolati l'interno.

Sorpasso. secondi decisivi. Il DSG rende il 1.6 TDI / 105 lascerà mai appeso. spinta molto coerente nel Mégane da equilibrio tra gli sviluppi di potenza e breve scambio.

Potenza e coppia. Nel mezzo è il motore virtud.Como, isolata da altri elementi, il 1.6 e-HDi è il più equilibrato: davanti al golf, molto più punzone; contro Mégane, maggiore elasticità. Su ogni macchina, le cose cambiano e le differenze tra il TDI e HDi stretta. Il dCi, più sportiva, ma attenzione del loro basso se non sei con la marcia giusta.

Consumo. eccellere. minime differenze con valori eccellenti per i tre Skoda Octavia Combi solo 1,6 TDi è stato in grado di migliorare.

Peso. Peugeot Lion rocoge testimone ST, il più leggero finora; È l'unico del suo famiglia abbassamento della barriera di 1400 kg,