Contatto: Renault Clio SporTour, il più familiare Clio

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Presentato al Salone di Parigi lo scorso anno, nuova generazione della Renault Clio è pronta a ottenere un buon pezzo di torta di vendite nel suo segmento, B o utilità. Ed è che, quando si costruisce una auto attraente, le probabilità che le persone vanno al concessionario di essere interessato a comprarlo, sono molto elevati. Se questo totale concetti rifacimento vengono aggiunti come motori di ultima generazione sistemi (benzina e gasolio) sicurezza (Attiva e passiva) inusuale nella sua categoria e una buona attrezzatura il comfort disponibili dalle versioni più elementari, il successo è quasi garantito. E questo è quello che ha fatto Renault con la sua Clio.

Ora la famiglia cresce con un nuovo membro, il versione familiare, un concetto che sta guadagnando adepti in questo segmento ed è sempre più offerto da diverse marche. Sport Tourer E 'il nome con cui sei stato battezzato (suona poco giovanile familiare) e il fatto è che la penna (elettronica, naturalmente) Yohann Ory ha tracciato un linee molto attraenti.

Contatto: Renault Clio SporTour, il più familiare ClioRispetto alla berlina, la Clio SporTour è più lungo (4,27 m 4,03 m rispetto al portellone), mantiene lo stesso passo lunghezza e ha uno sbalzo posteriore 2 cm più lungo. Ma dov'è la differenza, ovviamente, è nella parte posteriore del veicolo. Prolungamento del tetto al portellone rende gli occupanti dei sedili posteriori sono alti 15 mm. il tronco annuncia una capacità massima di 443 litri (Cinquanta per cento in più rispetto alla berlina) misurato dal bordo dei sedili posteriori, un volume che può essere esteso fino a 1380 litri se i sedili posteriori ripiegati, lasciando una superficie di carico piana. Lo schienale del sedile del passeggero può essere ribaltato in avanti, portando una lunghezza di carico di 2,48 metri è offerto, che può essere effettuata in modo sicuro oggetti piuttosto lungo. Sotto il pavimento del bagagliaio c'è un altro buco con una capacità di 85 litri (già incluso nella Gazzetta 443 litri di volume del bagagliaio) che ti permette di depositare vari oggetti fuori dalla vista di amanti spettegolare. La soglia di carico è piuttosto bassa (604 mm dalla bocca del tronco a terra) in modo che il caricamento di oggetti pesanti o voluminosi è fornito.

Sotto il nome R-Link, Renault lanci sistema multimediale per gli amanti delle tecnologie di comunicazione. il R-Link gestisce il del browser, il telefono, il apparecchiature audio, vari parametri del veicolo e servizi di informazione come la modalità di guida è praticato (ti dice se stai facendo un efficiente o no di guida), e-mail, cinguettio e anche ha chiamato un'applicazione R-Sound Effect cambiare il suono percepito dagli occupanti dell'abitacolo (esterno suona ancora come) possono scegliere tra 6 diversi ambienti, da una Renault Sport o V6.

quattro meccanici

Contatto: Renault Clio SporTour, il più familiare ClioMeccanicamente parlando, Clio SporTour Non un'innovazione rispetto alla berlina. La sua gamma è composta da quattro motori, due a benzina e due turbodiesel, tutto abbinato ad un cambio manuale cinque velocità. Per quanto riguarda i motori benzina, sono la 1.2 aspirato da 75 CV potenza e un consumo combinato di 5,5 l / 100 km e tricilíndrico TCe turbo cilindrata 0,9 litro e 90 CV annunciando un consumo di 4,5 l / 100 km e viene sistema standard start-stop Stop / Start, e l'energia di frenatura sistema di rigenerazione (ESM) e reti dinamiche apertura e chiusura automatica per migliorare l'aerodinamica della vettura.

la gamma diesel il motore ha 1.5 dCi 75 e 90 CV, con un consumo di 3,6 l / 100 km in entrambi i casi. C'è una variante con 90 CV che standardizza 3,2 l / 100 km, grazie alla realizzazione di alcuni sviluppi di cambiamento circa tredici per cento più lunghi di quelli che proclamano i 3,6 l / 100 km. In linea di principio non si prevede questa versione ad essere commercializzati nel nostro mercato.

Nel nostro Touchdown abbiamo avuto la possibilità di provare la versione 1.5 dCi 90 CV il potere. Estremamente liscia, progressivo e permette rotolo bassa velocità uniformemente e arrampicata trasforma rapidamente in piccoli pisemos motore pedale dell'acceleratore. il cambio di velocità E 'abbastanza liscio, accurato e veloce. Avrei bisogno di una sesta marcia? La verità è che nei chilometri che abbiamo raggiunto con lui non ci ricordiamo. Nelle zone con curve possiamo andare "ligerita" in lunghe marce, con ciò che garantisce un contenuto consumo dalla quantità di coppia fornita dal motore da solo 1.200 rpm, e dimenticare completamente la seconda e terza marcia, anche perché, tranne in paellas, il resto delle tracce può essere affrontato nelle ultime due marce intoppi.

comportamento dinamico Sport Tourer difficilmente differisce da quella della berlina (con almeno due occupanti e due valigie da quelle "taxi" a bordo). L'estremità anteriore obbedisce abbastanza accuratamente gli ordini del volante, tocco servosterzo è abbastanza buona e la parte posteriore è abbastanza inamovibile. Le sospensioni sono confortevoli e zone sconnesse non lo faranno "soffocamento" ottenendo gli occupanti godono la corsa.

il Renault Clio SporTour inizia la vendita nel nostro mercato il 22 marzo, con prezzi che vanno da 12.750 euro il 1.2 75 CV a Authentique 16.850 euro Energia di Expression 1.5 dCi 90 S&S ECHO2.