Primo test: 2015 Mazda6, più raffinato

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segmento D diminuisce progressivamente la sua quota del mercato totale, sia in Spagna che in tutta l'Europa, e la sua clientela è sempre più orientata a modelli premium. In questo contesto, E 'aggiornato Mazda6 dopo soli 30 mesi dal suo lancio alla fine del 2012, aumentare la qualità percepita. La Mazda6 è una vettura virtù stimabili e approccio inusuale. La sua lunghezza di quasi 4,9 metri lo dimensionalmente più vicino ai migliori berline di classe di lusso. Ma allo stesso tempo, Questa berlina a 4 porte e suo fratello Wagon (Con un po 'di battaglia minore e lunghezza, ma tronco ancora più grande) Sono stati progettati con il peso leggero come una delle sue principali realizzazioni; Obiettivo raggiunto in termini assoluti che rispetto ad altri meno lunghi avversari.

motori

Mazda6loro motori principali, almeno per la Spagna, sono un 2.0 benzina 145 CV e 2.2 Diesel 150 CV, anche se c'è anche un 2,5 benzina e diesel 192 CV e 175 CV, entrambi disponibili solo con cambio automatico con convertitore di coppia idraulico, e logicamente aumentare significativamente nel prezzo. C'è anche un benzina 2.0 con 165 CV, ma non ha portato al nostro mercato. Entrambe le 'principali' motori nome SKYACTIV Sono consumo morbida, elastica e molto economico. Mentre la benzina si distingue, tra le altre cose, il suo elevato rapporto di compressione, il turbodiesel detiene il contrario (per un diesel) e viene accosentiree sulla figura. E i due sono abbinati a cambi manuali lunghe sviluppi, che non sembra per l'ottima elasticità raggiunto così tanto. 150 diesel cambio automatico può anche trasportare lo stesso aumento del consumo di carburante versione 175, che comporta una certa perdita di prestazioni e. Diesel 150 e 175 CV -in corpo vagone- Essi possono essere combinati con una trasmissione integrale che può essere utile per coloro che visitano stazioni sciistiche assiduamente, ma aggiungendoli a 60 kg e rende benefici deteriorano leggermente e aumentare il consumo di carburante.

Solo che la novità trasmissione meccanica, tutto il resto era già vero nel Mazda6 noto dal 2012, ora esteticamente che ritoccate, in particolare le luci anteriori e la griglia, tuttavia, che continuano ad annunciare buona aerodinamica (Cx 0,26); dobbiamo anche notare che specchietti retrovisori esterni sono più piccoli.

Mazda6il guadagno interno rimodellato in presenza ed è stato anche più attento isolamento acustico, con risultati misurabili, e coerente con la qualità complessiva di questo modello. il Mazda6 sono piacevoli da guidare, con un comportamento soddisfacente strada, un buon comfort, spaziosi interni e del tronco di buona capacità, migliore rispetto al dato ufficiale. E loro motori elastici consentono un'eccellente consumi sono raggiunti, sia benzina che diesel. Inoltre, diesel (benzina e motore 192 CV) hanno un ingegnoso dispositivo chiamato i-ELOOP, È costituito da una recupero / accumulatore di energia elettrica durante la frenata che si ricarica in 10 secondi e quindi fornisce energia elettrica ai punti di consumo, senza dover fare la batteria. Appare soltanto quando si parcheggia l'inconveniente relativa della sua lunghezza noto.

prezzi

Per quanto riguarda la sua prezzi, che in pratica a partire da 22.000 euro per la versione 2.0 di 145 CV Stile terminazione, Essi beneficiano di sconto generale di 3.500 euro, incentivo di 1.590 euro per finanziare per il marchio, e in quest'ultimo caso garanzia estesa a 5 anni / 150.000 km, invece dei 3 anni / 100.000 km. Essi hanno anche fornito altri pacchetti liberi di rilascio. La versione diesel da 150 CV, il convenuto, avrebbe un prezzo di partenza di 27,675 euro, ma tale vantaggio con un finanziamento avrebbe lasciato la cifra a circa 26.000.

Lo Stile di terminazione 'di base' e include molti dettagli utili, come climatizzatore bi-zona, cerchi da 17", pressione dei pneumatici testimone, cruise control, sistema luce e sensore pioggia, freno assistere, computer di bordo, pieghevoli schienale posteriore in tre settori (e piano di carico risultante completamente liscia), freno di stazionamento elettrico e touch screen da 7 "rotella multifunzione. D'altra parte, la configurazione standard è con antipinchazos kit senza ruota di scorta; e ha raccomandato ruota di scorta è un costo accessorio e pagati separatamente. Style + versione aggiunge i fari direzionali a LED, sensori di parcheggio, il controllo e avvertimento del traffico posteriore cieca. Nella versione top di lusso visualizzata la Head Up Display, Adaptive fari a LED, navigatore (optional sugli altri) rilevatore di stanchezza, avvertimento di cambio di corsia, sistema audio Bose, tetto apribile, sedili anteriori riscaldati, telecamera posteriore o cerchi da 19 " .