Confronto: Hyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI e

Hyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI eHyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI eHyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI eHyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI e

E 'il secondo segmento per volume di vendite nel nostro mercato, ma l'utilità è una di quelle categorie dove sembra non importa molto di essere l'ultimo: Ibiza -con aggiornato in vendita a partire da luglio 2015, -la modello attuale entra Polo l'azione nella seconda metà del 2014, i modelli Corsa e Sandero sono state vendute l'anno scorso. Questo può rivelarsi una categoria in cui il cliente ha probabilmente più ragione che il cuore, perché una tabella di Excel e dei loro rendimenti corrispondenti alla mano, non v'è tale uguaglianza per chi acquista tali macchine come semplici strumenti il trasporto è facile finire per cadere nella variabile prezzo di decidere l'acquisto.

Hyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI e

Quindi, sì, riconosco che là di quanto è necessario per desplazase con efficienza minima, efficacia, sicurezza, comfort e versatilità -e ho passato attraverso la testa Dacia- Ci sono molte, molte differenze tra ognuno dei diversi modelli che compongono il segmento B. E qui abbiamo tre esempi chiari. I nuovi arrivati, il Opel Corsa difende uno dei posti d'onore rankig nelle vendite mentre sia Skoda Fabia come il Hyundai i20 sarà schierato nuove strategie per dimostrare il loro valore se, almeno, Vogliono entrare nella 'top-ten', e gli argomenti, infatti, non mancano.

i20, fattore sorpresa

Ho sentito la lingua che l'i20 è una delle 'flat', senza anima o carattere quelle macchine. Ma ciò che una grande virtù per coloro che sopravvalutare il comfort di guida e raffinatezza. Come i loro altri due rivali, anche auto completamente nuova da cima a fondo, con una presenza interiore forse non troppo freddo nel suo design, ma stoffa molto elaborate e di auto più alto. Poco o nulla può invidiare Hyundai alla migliore concorrenza Con una Peugeot 208 come un buon punto di riferimento- in presenza e finiture, soprattutto in una categoria in cui i pozzetti sono stati inondati design, colore e gadget elettronico, ma non sempre di qualità superiore rispetto a precedenti tempi-la VW Polo è uno dei migliori esempi. Grande evoluzione qui per il coreano, anche se il salto esponenziale è che si sente durante il lancio di rotolamento, perché -Evoluzione al precedente 1.4 motore e telaio CRDi- recuperare il terreo che era stato vinto per l'i20 può anche apparire come una piccola i30.

Hyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI e

I sidetracked sonorità perché tutto il tatto come un alto Fabia che, meccanicamente, sembra aver messo solo visualizzare efficienza perché la resistenza meccanica ed eccellente corpo di isolamento di rumore apparente degli pneumatici, bordo coreano anche goduto di un livello di vibrazioni molto basso, molto liscia e impeccabile il comfort ammortizzazione. Naturalmente, non è nè vuole essere una vettura reazioni agili. Ancora un po 'artificiale, la direzione della componente i20 rimane il mio preferito almeno, soprattutto quando si ha la possibilità di attivare o disattivare le tre vetture in una sola volta; in fondo è la differenza tra il sostegno e il punto centrale di resistenza e il primo quarto di giro ciò che resta, non è più precisione di guida, ma alcuni sentimento e buon tocco.

Fabia, corsa

E, ci sono molte sfumature. Perché se l'i20 è di tutti i comfort, sporgenti aspetto a guidare la Skoda Fabia è l'efficacia del suo telaio, più nel caso di unità come il nostro dotati di sospensioni sportive. Chiaramente si sentono più solida, ma non ha condizionato troppo il comfort, dimostrando nascondere uno dei migliori playmaker della categoria. Con 208, Mini e suoi fratelli Polo / Ibiza, dobbiamo riconoscere uno dei componenti di guida molto più stimolante di altri suoi due rivali, per la sua squisita precisione e neutralità, che può fare preferibile per coloro che amano avere le migliori sensazioni in mano piedi -e, rallenta anche di più e meglio. Anche se in realtà, questa differenza di efficacia di questo tipo e profilo auto / client non è, o almeno per come la vedo yo rilevante come può essere migliore o peggiore prestazioni meccaniche e di risposta ... proprio l'aspetto meno buono la rinnovata Fabia.

Quattro non sono molti. Dimostra la Clio 1.5 dCi, il miglior consumo di categoria, ma anche la 1.6 e-HDi Peugeot 208 -in brevi Revisioni- arrivano con la migliore efficienza rapporto / velocità tra 90 CV turbodiesel. Oggi, il gruppo VW torna a sostituire un 'classico' quattro cilindri sugli altri tre già montato dalla Audi A1 al già citato motore di Polo, ma ci sono ancora le tracce, non ha nulla a che vedere con quelli alimentati da pompa iniettore ancora essi appaiono nelle prime posizioni nel nostro consumi storici. È vero che barriera abbassare la media di 5 litri di separare il segmento meno buona saver, ma anche qui ricorrendo a stati di equilibrio, soprattutto Io preferisco qualcosa di meno risparmio e più piacere, qualcosa che finalmente riesce a trovare nella aggiornato Corsa 1.3 CDTI, cui propellente ha subito cambiamenti radicali. E, vibrazioni troppo meccanica, bassa reattività ai bassi regimi e non troppo bloccato superato 3.000 giri, l'handicap della Fabia non è solo un affinamento meccanico minore che gli altri suoi due rivali, ma la risposta meno rapida maggiore coinvolgimento e per sempre mantenere la sua zona prestazioni ottimali.

Hyundai i20 Opel Corsa 1.3 CDTi contro Skoda Fabia 1.4 TDI e

Corsa, buon equilibrio. Ammetto di aver preso una grande sorpresa con un Corsa, di generazione in generazione, non aveva mai finito del tutto convincente. Il suo piccolo motore è ormai quasi come untuosa ed elastica come il 1.4 CRDi la sua più grande motore aiuta a essere ad accumulazione buon tipo anche tra 3.000 e 4.000 giri, e dove nel motore ceco non riesce a trovare nulla. Ben coadiuvato da un 6 marce, che combina il piacere e la reattività del modello coreano, spendendo solo un decimo più che la Fabia. Ma quei buoni sentimenti sono trasferiti anche al suo telaio e non solo perché nel comportamento o la comodità, ma messa a punto della sospensione e, in particolare, la gestione. Non sarà un tiralíneas, come Fabia; o cotone puro, come i20; né ha la finezza di 208, ma bilanciamento rende la Corsa è molto omogeneo, molto comodo ed efficace in qualsiasi scenario. Equilibrio, porta verso l'interno, anche tu sei in un interno più spazioso rispetto alla media i sedili posteriori, sotto la quale, anche dalla i20, deve aggiungere un tunnel della trasmissione centrale meno intrusivo di Fabia.

in breve

Accelerazione. Non c'è quasi un secondo di distanza nella categoria tra i più veloci, la Sandero dCi 1.5 / 90, e il più lento, la piazza nelle mani del nuovo Polo 1.4 TDi / 90 con lo stesso motore, contenente la Fabia.

Frenatura. Super Fabia. Con piccole macchinario freni (dischi sono opzionali posteriormente), offre la migliore pedale mordente e meglio di distanze medie.

Sonority. Corsa, 180 gradi. Come e quanto è cambiato il 1.3 CDTI in ogni modo. 1.4 TDi tricilindrico ricorda nel suo tocco e il rumore della vecchia pompa-iniettore.

Sorpasso. i20 Nimble. A bordo, il motore non sembra avere più potere, ma la sua elasticità che compensato per questo tipo di esercizio. risposta apprezzabile anche piccolo 1.3 Opel.

consumi. Lontano dal 1.5 dCi Renault. Su un Clio, di 4,3 l / 100 km medio di riferimento sono in questa categoria e tipo di combustibile. La cosa meno buono per una Fiesta 1.6 TDCi, un solo litro di media.

Abitabilità e peso. Come è più importante come: con un meno intrusivo tunnel centrale posteriore, Hyundai è più spaziosa. La Fabia è il più leggero di confronto, ma non Categoria: Partito Sandero e pesare anche meno.