Honda Clarity Fuel Cell: Toyota Mirai idrogeno e senza rivali

Cellulare Honda Clarity Fuel, in vendita nel 2016Cellulare Honda Clarity Fuel, in vendita nel 2016Cellulare Honda Clarity Fuel, in vendita nel 2016Cellulare Honda Clarity Fuel, in vendita nel 2016

Tokyo Motor Show 2015fionda Voleva creare sorpresa, al di là di un record di autonomia di 700 km, attesa fino Tokyo Motor Show 2015 di svelare il nome ufficiale del auto di idrogeno che abbiamo appena scendiamo. Sì, sorpresa quando il successore del Honda FCX Clarity viene rinominato Cellulare Honda Clarity Fuel... Piccolo cambiamento a quanto che i cambiamenti. Tanto per cominciare, perché annunciano che informa 2016 alla sua uscita in Europa. Il prezzo quando si comincia a vendere in Giappone presto 2016 Sarà di 7,660,000 yen, che al cambio attuale sarebbe un 57.500 euro. Questo è il prezzo politico perché si aspettano la vendita sia in leasing in modo che fionda finalmente recuperando la macchina alla fine. Durante il primo anno sarà venduto alle istituzioni, alle persone di aprire a partire dal secondo anno. In questo momento Giappone ci 28 punti fornitura, tutti in grado di fornire lavoro 70 MPa (pressione 700 bar), Ma si prevede che il prossimo anno il numero di hidrogeneras in Giappone salire a 81.

La cella Honda chiarezza carburante con nuova piattaforma elettrica Honda

Per la terza casa automobilistica giapponese non sarebbe possibile sviluppare una piattaforma unica per un modello così esclusivo come il Cellulare Honda Clarity Fuel, le cui cifre di produzione sono sconosciuti. Prendere l'idea di modelli convenzionali fionda per portare deposito di energia sotto il sedile anteriore. In questo caso non è combustibile, ma Batteria agli ioni di litio che supporta in certi orari per la cella a combustibile. Questo aprirà la porta per altri modelli ibridi futuri possono utilizzarlo; ad esempio ci hanno permesso di mettersi al volante di una Muleto con aspetto esteriore accordo corrente, ma con questa stessa architettura Cellulare Clarity Fuel. Questo accordo prefigura una futura generazione Accord PHEV, un spina ibrida nel cercare di ottenere una gamma elettrica di fino a 100 km.

Prova cellulare Honda Clarity FuelTutto ciò si inserisce sotto il cofano della cellula Honda Clarity Fuel

un'altra chiave Cellulare Honda Clarity Fuel E 'visibile riduzione delle dimensioni il celle a combustibile. Per quanto riguarda la tua predecessore, il 2008 Honda FCX Clarity, fionda Egli sostiene di aver ridotto lo spessore di ciascuna cella 20 per cento e ridotto del 30 per cento il numero di cellule. Di conseguenza, è così piccola che ha smesso di andare verticale tra i sedili in modo che possa mettere appena sopra il motore. Opera come l'elettronica di potenza compattazione garantisce che, per la prima volta, tutto ciò che riguarda la cella a combustibile può essere alloggiato sotto il cofano in Cellulare Honda Clarity Fuel. Quando lo si apre, sotto la bandiera di earthdreams, nulla fa pensare che ci sia un motore convenzionale sotto. Con una densità tre volte superiore a quella FCX Clarity, la batteria offerte 100 kW. Il motore è in grado di fornire 130 kW, quindi passato 30 kW vengono a passo sulla batteria. Il motore funziona a 500 volt invece di 330 volt in FCX Clarity, riducendo le perdite. Oltre al motore elettrico ora può ruotare ad una velocità leggermente superiore, 13.000 rpm, cinquecento più di prima.

perché il Batteria agli ioni di litio va sotto il sedile, è stato trovato uno spazio sufficiente per tre posti in sedili posteriori, una prima su auto a celle a combustibile. il batteria serve supporto in certi momenti a celle a combustibile e la recupero dell'energia in frenata e ritenzione. Una gigantesca ed una più piccola, avvolta in serbatoio alluminio fibra di carbonio, memorizzare alcune 5 kg di idrogeno. Con questo importo, dice fionda che prevede la Clarity Fuel Cell 700 km di autonomia. un intero pietra miliare in auto a celle a combustibile.

Prova cellulare Honda Clarity Fuelun enorme compressore, come un turbo, ma mosso da un motore elettrico Fa parte della "scienza" Cellulare Honda Clarity Fuel. Si dice che pulisce l'aria di aspirazione in modo convenzionale e ruotante a 100.000 giri per alimentare la cella a combustibile pressione solo 2 bar. Server non capisce, che spiega anche che, a seguito della compressione l'aria viene riscaldata a 300 ° C. Quindi penso che qui si trova uno dei trucchi Honda. Quindi, questa vettura ha un anteriore convenzionale, senza le enormi prese d'aria dei suoi predecessori. La temperatura è così alta che non radiatori giganteschi necessari per il raffreddamento, sia una batteria che funziona normalmente tra i 70 ei 100 gradi, una decina di gradi più di quello che ci hanno detto del suo stack Toyota ingegneri Mirai.

Poco si può dire dopo aver guidato l'auto perché abbiamo appena entrati un chilometro in linea retta. accelerazioni frank, continuo ed istantaneo, la macchina si sente agile nonostante il peso, grazie ad una spinta pari a 176 cavalli. Potenza disponibile dal non solo il movimento inizia. con 4,89 metri di lunghezza Ha ottenuto tale buona abitabilità. La presentazione è molto bello e il posizione di guida ha un punto futuristico. Manca nulla in confronto a un 1.6 Diesel mancante ... sì, rumore. estremamente silenzioso accelerazione o mantenere. Ha alcune cose curiose come che a differenza del Toyota Mirai Vi costerà riempire un bicchiere con acqua emette gas di scarico, in quanto la Cellulare Honda Clarity Fuel non viene memorizzato, ma è scaricata a terra, come si verifica. O quelli applique sfogo sui parafanghi anteriori, che dimostrano di essere funzionale, non una patch visto nel Honda Civic Type R: ci viene evacuata all'esterno della idrogeno in caso di qualsiasi imprevisto.

questo di il celle a combustibile è grave, almeno dai costruttori. Sono stati dati una tregua fino al 2015, in quello che sembrava un accordo verbale per fare le cose per bene e qui è la proposta fionda, che inizierà la spedizione in Giappone in 2016. Hanno firmato un accordo con General Motors per lanciare nel 2020 loro auto a celle a combustibile, ma con questo paio di accelerazioni (in condizioni ideali alla pista di prova in cui Honda ha sviluppato la macchina) intuiamo che e dare soddisfazione a quegli utenti che sanno dove fare rifornimento di idrogeno. Il presidente, già rivelato il nome, ha anche rivelato che ciò che troviamo in 2020 Sarà l'evoluzione successiva, che mira a portare il costo del cella a combustibile Honda costo della benzina o diesel. Un'illustrazione grafica della evoluzione del progetto ha sottolineato 2025 espansione e riduzione dei costi a livello di motori a combustione ... a rimanere vigili.

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