La nuova Audi RS provato 3, la supercar ragionevole

Nuove Audi RS 3: provato a Sedan e la versione SportbackNuove Audi RS 3: provato a Sedan e la versione SportbackNuove Audi RS 3: provato a Sedan e la versione SportbackNuove Audi RS 3: provato a Sedan e la versione Sportback

Se un potenziale cliente continua a mettere la scusa di praticità quando molto veloci Audi TT RS si pone, Audi dà ancora una volta la soluzione (o sono ora due), rilasciando anche estremamente veloce e ma funzionali, le nuove Audi RS 3 in due formati corpo, RS 3 Sportback tradizionale e la nuova RS 3 Sedan.

Audi RS 3, gusto cinese per tutti

Sono passati quasi tre anni da quando prima ha mostrato un concetto di RS3 Sedan, l'Audi A3 Clubsport Quattro Concept. Con gli occhi europei, dove il SUV che permea tutti gli sviluppi del mercato, il lancio di richiamo che una sportiva basata su un corpo di tre volumi Sembravano semplici fuochi d'artificio. Un'offerta per il mercato cinese. Nope. il Mercedes CLA successo in Europa E 'stato dimostrato che il formato non solo come in Cina. E anche se il mercato cinese sarà la prima Audi a Da agosto essere gustato anche in Europa Sedan Audi RS 3.

e Audi RS 3, che è Sedan? Un coltellino svizzero. Ha tutto e si applica a tutto. Quindi, a meno che non si vuole uscire con lui da strade (cosa che la maggior parte degli utenti potrà mai SUV, d'altra parte), perché sospensione abbassato di 25 mm rispetto ad una normale Audi A3. Ha un tronco che può mancare la classica vettura compatta, quattro buoni posti a sedere e un quinto un po 'più stretta, sospensione ragionevole comfort (Almeno con lo smorzamento magnetico facoltativo abbiamo potuto assaggiare), ottimo isolamento acustico ... Yo, avvolto nel tradizionale design Audi inconfondibile, essere scuse per un amante auto trovano sufficienti giustificazioni natura pratica. Che avrei bisogno se pensava di acquistare una supercar e necessità quotidiane lo ha rallentato.

Audi RS 3 Sportbackma il Audi RS 3 Sedan senza bisogno di giustificazioni che amano le automobili. La sua semplice collezione di figure, con 400 cavalli encabezándola, e lo rende uno dei le vetture più desiderabili del momento. Come si avvia, uno scarico tosse rauca voi (e il resto passando lì), che ha suscitato dice potente motore. In un momento come un gatto fusa, senza causare vibrazioni all'interno, o inferiore aspaviento acustico meno istruito dal conducente, che può regolare uno scarico farfalla con cui amplificare il suono emesso.

come buona "macchina per tutti" è possibile avviare la nuova Audi RS 3 con assoluta morbidezza. si tratta di automatico, porta una doppia frizione di A sette marce S-Tronic, semplicemente si comporta dolcemente marcia se si parte in corso morbido, come se facciamo un passo sulla valvola a farfalla in avanti. il sterzo è controllata da due dita nonostante pneumatici larghi 255 mm sezione (opzionali, poiché le serie sono due più sottili e pari alle centimetri posteriori). Questa unità prende carbocerámicos freni, un'opzione che significa avere una vocazione per entrare anche in un circuito, di essere "sculacciato" senza pietà e per sopravvivere nel tentativo. tatto di pedale sarebbe passato inosservato a chiunque abbia una frenata potente senza molta forza su di esso. Dai, quello che ci si aspetterebbe in un Audi.

Audi RS 3: Un proiettile di sport

Tutto questo preambolo è perché il Audi RS 3 ha anche il lato sportivo che suggerisce il suo design, esterno e interno. No, è cosmetici, Audi RS 3 è un maiuscolo sportiva. Perché se invece di scavalcare l'acceleratore morbido, portarlo al fondo, viene attivato catapulta che vi porta in 4,1 secondi a 100 chilometri all'ora. La figura non può dire nulla, ma anche di avvertimento, l'occupante del sedile posteriore perde gli occhiali indossati fascia ... In questo esercizio l'ambiente acustico è peculiare, di chiamare in qualche modo. Questo è il suono caratteristico dei motori a cinque cilindri. Se non avete mai sentito uno, ci sono migliaia di video quando Audi ha vinto il Campionato del Mondo Rally. Basta spostare a quell'ambiente.

Audi RS 3Non ha curato gli ingegneri Audi sente anche il turbo, hanno lasciato che il suono a fuoriuscire nell'abitacolo quando l'auto davvero spremere per convertire la RS 3 a simulatore di rally senza alcuna virtualità. La cosa buona di questo è che i livelli di rumore causato tensioni e rimangono a livelli molto contenuti. E 'facile da guidare come se non stesse guidando tale potere. Naturalmente, la spiegazione viene dal dell'elettronica (con due livelli possibili nel controllo di stabilità, un più permissive squilibri che causano il conducente) e trazione variabile totale, il Haldex di ultima generazione, in grado in pochi istanti l'auto può sembrare una trazione posteriore.

Queste esplosioni episodiche le il consumo della nuova Audi RS 3 può arrivare fino a 20 l / 100 km, ma come le acque tornano al mondo reale, si può perdere dieci. Per alcuni si tratta di una motore nuova generazione, completamente diverso da precedenti RS 3, costituiti tutto in alluminio (Alcuni magnesio viene colato sul fondo) per peso non inferiore a 26 kg meno. Questo spiega in parte la facilità con cui il fronte entra curve e la sensazione di mancanza di inerzia in curva.

Quando le acque ritorno alla calma e il motore a fare le fusa apprezzare la nuovi aiuti di guida. Ad esempio, funzione di guida inceppamenti No, non abbiamo avuto e non poteva essere svuotati probarlo- che permette alcuni pedali ruote e persino inferiore a 65 km / h. O radar per aiutare a invertire manovra. funzioni dei prodotti più recenti del gruppo Volkswagen conosciuto, ma in una vettura sportiva "pratici" come questo non poteva mancare.

Si può chiedere quello che vuoi come molti cavalli. O il modo di spiegare la casa più di 50.000 euro che sarà certamente un costo quando arriva nel mese di agosto. Ma Se amate le automobili, questo è un candidato per essere il più "ragionevole" per i vostri capricci.

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