Test: Nissan Pulsar 1.2 DIG-T, arie

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La Nissan Pulsar, secondo il costruttore giapponese, viene a compiere un duplice scopo. Da un lato, coprire il divario tra commercio Juke e Qashqai; e in secondo luogo, per resistere alle più significato la superficie media segmento C. Per raggiungere questo obiettivo, hanno creato un modello che si distingue per la sua abitabilità significativa, dal onere tecnologica anche nel loro attrezzature, e per un comportamento che non sarebbe fuori berline fronte segmenti superiori.

Nissan PulsarE dopo aver attraversato le nostre mani, dobbiamo concludere che, se del caso, i loro produttori hanno ragione in quasi tutto "venderci". Almeno nel grado Tekna testato. Per cominciare, la sensazione che trasmettono materiali utilizzati e la sua presentazione, ci siamo sentiti abbastanza a buon competere impenitente con il fratello maggiore, Qashqai, quanto è buono il giudizio abbiamo meritato in questa sezione. Inoltre, la regolazione in altezza del sedile del conducente, con l'altezza e la profondità del piantone dello sterzo, offre postura al volante molto buono. E sarebbe stato ancora meglio avere una vite di regolazione sulla parte posteriore, più preciso di punti che è dotato modello.

Il conducente sta affrontando ha un strumentazione chiara, che mette in evidenza la schermo di Nuove informazioni situato tra tachimetro e contagiri. Si tratta di 5 pollici, il colore, e può essere personalizzare i tuoi dati, compreso il browser che, per inciso, è di serie in questa finitura.

Ben arredato

Nissan PulsarE continuiamo a ottenere buoni sentimenti. Aposentados una volta dentro, sorprendenti spazio riservato agli occupanti e soprattutto rispetto ai sedili posteriori. considerevole Battaglia di 2,7 metri autorizza piattaforma modulare Nissan C, in cui il modello aumenta, è responsabile di una caratteristica così piacevole. E meglio di tutti è che, nonostante 4,4 metro misura la macchina, che significativo spazio longitudinale Non è stato raggiunto il sacrificio base tronco. Infatti, con 435 litri Secondo le nostre misurazioni, è addirittura superiore rispetto a molti dei suoi rivali.

La dotazione di serie di questa finitura Tekna è davvero completa e tecnologica. Quindi, il nostro eroe aveva standard telecamere posteriori e visione periferica, rilevatore di movimento durante le manovre in retromarcia, controllano angolo morto, frontale funzione anticollisione, funzione Stop&Inizia, accesso senza chiave e di partenza, e una console centrale "fluttuante", Si sta scontando percorso di comunicazione tra il guidatore e di infotainment del sistema Nissan Connect.

Nissan PulsarSe quanto sopra elencato aggiunto al Pulsar incorporato di serie, elementi quali cuoio, volante e ingranaggio allineati stesso materiale, sistema di navigazione, climatizzazione e doppi modifiche sensori AUTOLAMP e tergicristalli, sarete con noi che i 20.400 euro che Nissan chiama questo modello e livello di allestimento, che pallido vetture di classe ancora più elevati sono giustificate.

Molto 'dolce'

In termini dinamici, motore 1.2 DIG-T cerca più operativo contento che l'ottenimento di una prestazione svolta. In realtà, la sua risposta a bassa e media motore è molto più significativo nella zona alta di cuentarevoluciones. E questa caratteristica rende il vostro la guida è molto rilassato e gratificante, poiché essendo così elastica, non richiede il ricorso frequente al suo cambiamento di 6 marce per tenere tutto a crociere facilità.

Il comportamento è un'altra virtù di Pulsar. Il suo già citato battaglia enorme, con un sospensioni ottimizzate la sua capacità di contenere le inclinazioni e l'assorbimento delle irregolarità, rendere la vettura non solo è comodo, ma la loro reazioni a tutti i tipi di situazioni e percorsi sono sempre progressive e facile da controllare