Ford Ranger Wildtrak 3.2 TDCi 4×4: il loro consumo effettivo … e prime impressioni

Ford Ranger Wildtrak 3.2 TDCi 4x4: il loro consumo effettivo ... e prime impressioni

Sì, avete letto bene: abbiamo iniziato la nostra prova di giornata a Centro Tecnico Autopista.es con il nuovo Ford Ranger. E 'vero che il pick-up non sono il nostro pane quotidiano nelle nostre misurazioni di lavoro, ma non per questo meno interessante. Al contrario, essi rappresentano anche un'attrazione in più per graziosa assomigliare automobili convenzionali di solito abbiamo provato. Anche se in un prossimo futuro ci sarà più di una a portata di mano, in quanto vi sono diversi modelli che hanno un grande rinnovamento in mano, almeno con il nuovo Ford Ranger e se troviamo un salto piuttosto significativo in termini di qualità e raffinatezza.

così iniziamo la nostra giornata di test con Ford Ranger Wildtrak 3.2 TDCi 4x4 Double Cab di 200 CV con la nostra solita prova il consumo di strada. A metà strada attraverso il nostro percorso standard, il computer di bordo del pick-up Ha segnato non meno di 10 l / 100 km consumo effettivo, uno dei più alti che abbiamo visto in questo benchmark in questi ultimi anni. e questo omologati promesso 7,4 l / 100 km...

Alla fine del nostro percorso standard, il consumo medio reale della nuova Ford Ranger Wildtrak ha terminato decrescente 3.2 leggermente per ottenere una log 9,5 l / 100: Ancora, come sempre, da ufficiali 8,3 l / 100 km. colpire la poco dispersione che abbiamo trovato tra il consumo di strada e della città, tenendo conto della loro più di 2.200 kg e "strip" di un TDCi 5 cilindri, con non meno di 3,2 litri e 200 CV. con più di 47,9 mkg di coppia, i villaggi e le zone 50 kmh viaggiamo la velocità siamo passati al 6 ° o 5 ° marcia tanto, qualcosa di veramente insolito e dà un'idea della sua resistenza meccanica.

Ford Ranger 3.2 TDCI WildtrackMaggiori dettagli del Ford Ranger 3.2 TDCi Wildtrak

in Per quanto riguarda le prime impressioni circa il loro comportamento, e considerando il peso, inerzia, altezza, pneumatici M + S mescolato .... questo è forse il miglior pick-up che è passato attraverso le nostre mani. Nonostante tutti i test e scaricato Le molle a balestra sospensione posteriori montati. Solo leggermente negativo, che è appunto la spiegazione nella frase precedente: la lento lungo naso che affonda. E quando si vede il metamos INTA a come si comporta prestazioni in questa prova impegnativa in quanto continua a cavallo tamburi nella parte posteriore ....

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