Test: Skoda Fabia 1.2 TSI, più sostanza

Skoda Fabia 1.2 TSISkoda Fabia 1.2 TSISkoda Fabia 1.2 TSISkoda Fabia 1.2 TSI

Lasciando da parte le versioni RS, la Skoda Fabia è sempre appartenuta al gruppo di vetture che si compra per motivi razionali in primo luogo. Prezzo, ampiezza o la qualità della sua meccanica Sono stati alcuni dei suoi più potenti argomenti per anni. Tuttavia, né estetica né guida erano state così successo come nell'ultima generazione, soprattutto nel caso di motorizzazione 1.2 TSI 110 CV, quale è, finora, la più potente della gamma.

Hai bisogno di più emotivo? Non una pallottola, ma si muove con assoluta solvibilità e bassissimo consumo. Anche se in un motore a benzina, cifre raggiunte vicino ad un diesel quando le condizioni sono favorevoli. il 1.2 TSI E 'in questo passaggio di potere (ce n'è una inferiore 90 CV), una delle più grandi attrazioni di questa Skoda Fabia, come È luminoso per lo spostamento, non solo per il po 'di sete è, ma per la sua buone prestazioni complessive e raffinatezza eccezionale. E 'molto progressivo e lineare per turbo e reagenti per tutta la banda operativa. A partire da soli 1.400 giri è abbastanza forte da spingere il piccolo Skoda Fabia senza alcuna pigrizia, e venire con gioia si trasforma fino a 4.500 giri al minuto, a quel punto la spinta rimane, ma non cresce, in modo che nella zona superiore del cuentavueltas manca il carattere che si desidera. Eppure è pienamente soddisfacente, soprattutto visto che detto basso consumo energetico rimane a livelli ragionevoli anche quando la richiesta prestazioni più elevate o non coinvolgere sia "estrarre l'olio" ogni goccia di carburante. risposta Turbo è più immediato maggiore è la velocità del motore in cui siamo, prima di tutto superato 4.000 giri, ma non ha mai fatto aspettare troppo a lungo.

aggiungendo il funzionamento del motore contento, il comfort di guida e la precisione di tutti i controlli, che si traduce in un sensazione di alta qualità, Abbiamo portato a una macchina desiderabile da guidare. Anche il suo comportamento, lasciando da parte un feedback sospensioni bilanciate che fornisce un notevole equilibrio tra comfort e agilità, è il livello di ciò che si può trovare nel suo segmento, non sensazioni sportive, ma per l'efficienza dinamica. Raggiunto tale buon compromesso che si adatta a tutte le esigenze senza lasciare che da un tranquillo "eco driving"Sfruttando la buona erogazione di coppia da molto pochi giri, ad un "crono" da qualsiasi tratto di avvolgimento montagna. In quest'ultimo caso, la precisione di direzione è apprezzato, anche senza essere troppo rapido forse per salvare le apparenze modello conservativo del futuro e allontanarlo RS, combinato con un cambiamento unità squisita e un reazioni molto prevedibili e cornice neutra, che finiscono per dare un sacco di fiducia. aiuti elettronici includono la funzione "autoblocante" elettronico XDS +, che influenza positivamente nel mantenere il percorso della estremità anteriore quando abbiamo accelerare al supporto completo o partenza dalle curve strette, e migliora sostanzialmente trazione, ma senza essere notato troppo o sentiti invadente, grazie ad una sintonizzazione riuscita . Pertanto, il margine di agilità-e della sicurezza aumenti senza doversi preoccupare troppo l'acceleratore dosaggio attento, come l'auto senza problemi digerito la potenza del motore.

Skoda Fabia 1.2 TSI 2015

Per quanto riguarda gli interni, troviamo un progettare qualcosa di semplice ma molto funzionale, venato di inserti specifici nell'estremità superiore per dare più personalità e colore. I sedili sono ampi e confortevoli, e le dimensioni interne e l'accesso ai sedili posteriori. mette in evidenza attrezzature Front Assist System (città di frenata automatica e notiamo che stiamo girando molto vicino al veicolo che precede) la possibilità di incorporare apertura della porta senza chiave -la pulsante di avvio è serie- e tetto panoramico in vetro, o la possibilità di dipingere questo elemento di un colore diverso rispetto al resto del corpo. Anche se l'elenco delle comparse è abbastanza completo, Non è possibile portare fari allo xeno, o sistema di navigazione integrato, anche se è possibile collegare un telefono cellulare via sistema MirrorLink e replicare lo schermo in macchina, permettendo l'uso di diverse applicazioni, tra cui un browser. Sul lato negativo, lo schermo del telefono dovrebbe restare acceso e non andare in modalità di sospensione, dobbiamo anche tenere il cavo di alimentazione collegato per ricaricare, in modo che solo in fase di riscaldamento. E come bonus, nuove applicazioni emergeranno e aggiornamenti regolari per mantenere il sistema. In ogni caso, ha ancora qualche margine di miglioramento sia in una fase iniziale del suo lancio, anche se ha sicuramente un grande potenziale, si apre un mondo di possibilità per gli sviluppatori "applicazioni"Perché permette la comunicazione tra telefono con i suoi sensori, accelerometri, GPS ...- e sistemi elettronici e dei dati auto.

Pertanto, siamo di fronte ad un Skoda Fabia più maturo che mai che non solo veicola sensazione di auto ben fatto, ma anche ti permette di godere di guida senza esporre alcun punto debole di quello che abbiamo bisogno di una macchina oggi. In breve, Questo è veramente un modello da prendere in considerazione nel suo segmento.