Prima prova: Mazda CX-5 2015, rafforzato con successo

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Già più di tre anni che la Mazda CX-5 svolge nel mercato, la registrazione di un completo successo fin dall'inizio, con la sua attenzione un po 'a metà strada tra SUV e monovolume. L'aggiornamento, parallelamente alla Mazda6, esteriormente visto nell'estetica, con nuova griglia anteriore-scudo, luci a LED e gruppi posteriori. Essa ha rinnovato anche all'interno, con maggiore senso di qualità, freno di stazionamento elettrico liberando spazio e del sistema MZD Collegare tra cui touch screen 7 pollici e multifunzione manopola HMI nella consolle centrale.

CX-5Mazda mette in evidenza una sforzo isolamento acustico non sembra così evidente come nel Mazda6. È vero che un SUV, superficie più alta e più anteriore (il coefficiente Cx è 0,33), dovrebbe produrre rumore più aerodinamica.

il attrezzatura E 'stato anche raffinato, Anche se questo modello non può essere ottenuto Head Up Display che permette di vedere i segni più essenziali senza distogliere lo sguardo dalla strada. ma ci bizone dalla versione entry-level sarà stile, e molti altri dettagli, come cerchi in lega 17", cruise control, computer di bordo, pressione dei pneumatici testimone, luce e sensore pioggia, pieghevole schienale posteriore in tre settori, finestre posteriori oscurati, quattro finestre aiuti di guida elettrici e vari, come il sistema di controllo di stabilità DSC, servofreno, alla partenza in salita o assistenza specchietto retrovisore anti-abbagliamento.

Già nel Style + versione, fari a LED sono il controllo direzionale e angolo cieco dei veicoli di allarme dietro, oltre a sensori di parcheggio anteriori e posteriori. E in cima fari adattivi di lusso, sistema audio Bose, la telecamera posteriore, sedili anteriori riscaldabili, cerchi da 19 "e navigatore, la seconda opzione per 400 € in terminazioni precedenti appaiono. Al contrario, la ruota di scorta (di emergenza) è sempre un accessorio opzionale.

CX-5il efficienti motori a benzina 2.0 e diesel 2.2 sono mantenuti, E 'considerato tra il modello più positivo. il novità meccanico è un 2,5 benzina e 192 CV, Lusso finiscono sempre con rivestimenti in pelle e tetto apribile, e combinato con la trazione 4x4 automatico a 6 velocità. si tratta di l'unica CX-5 che porta il rigeneratore ingegnoso / elettrico energia accumulatore i-ELOOP. Versione, in ogni caso, è un marginali aggiunto, come il suo prezzo di 36,235 € in un intervallo che inizia a 23.625 (con la promozione di base) preannuncia scarse vendite. Qualcosa di simile si può dire di Diesel 175 CV. Diesel 150 CV, l'opzione meccanica più richiesto, E 'offerto da 25.875 € nella versione Style, e se 4X4 è costoso a € 3.100. Il cambio automatico 6 marce, che comporta una certa perdita di prestazioni e aumento del consumo di carburante, un supplemento di 2.050 €.

Nonostante i significativi miglioramenti, il fiore all'occhiello di questo modello già affermato nella sua lanciato alla fine del 2011. Ci riferiamo alla versione leggerezza, carreggiata larga, indirizzo veloce (2,7 giri del volante) e la sospensione di successo, che gli conferisce un atteggiamento dinamico sulla strada accanto a una macchina. E 'anche per evidenziare la sua spazio interno e tronco (Capacità effettiva dimostrata dal nostro Centro Tecnico è di 530 litri), sia tipico approccio famiglia. E anche la scorrevolezza e le prestazioni dei motori diesel, in particolare, con rapporto di compressione insolitamente basso e raggiunge bassissimo consumo reale. La benzina 2.0 (165 CV con cambio manuale e 160 come automatico) inoltre offre una grande morbidezza ed elasticità di utilizzo, registrando consumi ragionevoli.