Toyota C-HR: test e prezzi per la Spagna

Toyota C-HR: le nostre foto di provaToyota C-HR: le nostre foto di provaToyota C-HR: le nostre foto di provaToyota C-HR: le nostre foto di prova

il nuovo Toyota C-HR Sembra provenire da un fumetto manga. Infatti, il progetto della nuova SUV compatto di Toyota non molto diversa da quella Sala primi concetti (Parigi 2014 e Francoforte 2015), che prefigurava l'odierna finale C-HR. ufficiali di Toyota dicono che non volevano che la C-HR è stato un "ho anche" o "I più" nel segmento occupato SUV compatto. Volevano di proporre qualcosa di completamente diverso, un modello, nelle sue parole, "per cambiare le regole del gioco". E sembra che non passerà inosservata.

Toyota C-HR: SUV fatto coupé compatto

il disegno HR è il C-breaker. misure 4.36 metri lungo, come Nissan Qashqai, hanno larghezza simile, ma è inferiore 4 centimetri (1,56 m) che la propria Qashqai. il Toyota C-HR Si insinua essere una coupé, per la sua forma, e anche per nascondere le porte posteriori che si nascondono maniglie (ci sono molto alti per i bambini) nel corpo C-pilastro. All'interno è un ampio equilibrata per quanto riguarda le loro misure, anche nei sedili posteriori, per le sensazioni (scarsa luminosità), potrebbe non sembrare così. il 377 cubi kit reparapinchazos avvio litro, inferiore alla media tra la SUV compatto (430 litri popolare Qashqai).

Il volante, Toyota C-HR E 'così spettacolare come l'esterno. Come pilota si sente il vostro lavoro integrato in un ambiente che più di un modello coupé vero e proprio voluto. Sedili, volante, ingranaggi, movimento centrale, tutti di grande presenza e tocco. Il design è molto audace e altissima qualità percepita. Dashboard, porte e consolle centrale hanno un finito duotone, tre combinazioni possibili. l'atmosfera interno è molto sofisticato, anche le attrezzature disponibili e la meccanica all'interno. Sedie cruscotto quella touch screen centrale 8 pollici che riunisce praticamente tutti i mezzi di movimentazione auto. Per la presentazione, materiali e finiture, come un prodotto premium.

Toyota C-HR

Toyota C-HR, Prius meccanica

il Toyota C-HR Si sviluppa sulla piattaforma tnga prima utilizzato dalla nuova Toyota Prius. Sebbene flessibilità che permette la piattaforma, ha portato ad una variante che si adatta alle caratteristiche di un C-HR dinamicamente a differenza di un Prius. Infatti, la Toyota C-HR Sarà venduto in alcuni mercati con un motore 1.2 Turbo 116 CV (Anche in Ucraina con 2.0 di 144 CV), ma la versione di base per essere venduti in Spagna Si utilizzerà il motore ibrido 122 CV abbinato sappiamo che il Prius. Solo che offerto come trazione anteriore e non si prevede una versione di quattro ruote motrici, come avviene in altre SUV ibrido Toyota RAV4 (EEL 4x4 RAV4 ha due motori elettrici).

Dal punto di vista dell'efficienza, Toyota ibrida C-HR è un modello di città che sorprende con la sua consumo di carburante e Generale di benvenuto di guida. Combina un motore 1.8 VVT-i Atkinson ciclo 98 hp (tempi differenti di distribuzione al motore convenzionale) e altre 72 CV elettrico, alimentato da un idruro di nichel. Con questo meccanica, C-HR per molte volte egli è in grado di rotolo esclusivamente su modalità elettrica della città (E la strada tempestivo). Omologa un consumo urbano 3.3 l / 100 km e noi abbiamo guidato dal capitale Madrid ora di punta sui loro computer a guardare calze viaggio 4,3 l / 100 km. Sulla strada, i loro benefici sono soggetti alla loro 122 CV combinato (da 0 a 100 chilometri all'ora in 11 secondi), In modo che il suo dinamismo non può mantenere ciò che il vostro sportiva forse si potrebbe suggerire. Inoltre, il condizionamento è il cambio utilizzando Toyota nella loro ibridi, un ingranaggio planetario che, come un tipo di modifica continuo erano (CVT) trasmette un slip quando abbiamo accelerare moderatamente forte (non sembra corresponderselo il motore a benzina con accelerazione ottenuto rivoluziona) che appanna la risposta e la guidabilità.

Toyota C-HR

Toyota C-HR: un tranquillo sport

Il funzionamento di questo tipo di trasmissione è migliorata e adattata, in generale, bene alla conduzione e moderata velocità regolare e costante, sicuramente una conduzione intrinseca in macchina filosofia della Prius. E nel C-HR in molti momenti della vita quotidiana, ma non così tante altre volte, quelli in cui C-HR risveglia altri stimoli. In realtà, il suo tocco dinamico invita ad essere guidato, quando si tocca, decisamente più veloce di come si farebbe su un Prius o Auris e anche lui si propone un modalità Sport la guida, oltre alla Eco, Normal e elettricità. il Toyota C-HR Ha un passo fermo, un tocco direzione veloci, reazioni rapide e grande qualità di bacheo. Ti senti Inizialmente un sport confortevoli e focalizzato sul suo telaio, auto solido e rigoroso in curva tracce di una volta. Prendendolo veloce, ci vogliono peggiori correzioni seconda curva o tracciata con voi per chiudere un po 'più di senso, si sente diversi momenti di inerzia e la partecipazione di controllo di stabilità. suo toccare di frenata molto aspetti anche ha standardizzato i Prius sopra, anche se è normale come più liscia guida.

Toyota C-HR: Attrezzature e prezzi

Toyota Ha articolato la gamma di C-HR in tre finiture: Attivi (24.250 €), Advance (24.990 €) e Dinamic più (28.500 €). Alla fine di questo novembre saranno consegnati il 200 unità Avviare Edition, che è andato in vendita Internet e da gennaio le unità normali.

il Toyota C-HR E 'dotato di tutte le attrezzature che sta standardizzando il segmento. Sicurezza, ha un sistema Pre-Crash in grado di fermare l'auto solo se si prevede un crash o di collisione, che o evita o riduce i danni. il controllo di crociera tipo è adattabile, che rallenta e le velocità per soddisfare l'auto davanti a noi. Si può avere un sistema di riconoscimento del segnale, luci cangianti automatizzati breve / lungo o avvertimento e Correzione di partenza di corsia. Infine, Toyota Offre una squadra un suono di alta qualità, E 576 watt 9 altoparlanti. È stato sviluppato con JBL e adattato alle forme, materiali e dimensioni C-HR.

Si può anche essere interessati a:

Toyota Yaris Hybrid: 24 ore di guida

Prius Plug-in: ibrida plug-in

Toyota Mirai: Abbiamo testato l'auto a idrogeno