Opel Ampera-e: guidare una moda elettrico

Opel Ampera-e, elettrica e 520 km di autonomiaOpel Ampera-e, elettrica e 520 km di autonomiaOpel Ampera-e, elettrica e 520 km di autonomiaOpel Ampera-e, elettrica e 520 km di autonomia

Dopo California (Stati Uniti), Oslo (Norvegia) è il mercato più importante auto elettriche, E questo è esattamente dove siamo stati guidando l'Opel Ampera-e. il Ampera-e venduti in Norvegia dal dicembre 2016 e verrà a Germania, Olanda e Svizzera, ma non è ancora noto la data di commercializzazione in altri mercati come la Spagna, dove prezzo Non ancora definito (sarà nei pressi di una BMW i3). A differenza del precedente Opel Ampera, che era una estesa gamma elettrica, la nuova Ampera-e Si tratta di un'auto elettrica pura, ma con una batteria ad alta capacità che consente di standardizzare 520 km autonomia nel ciclo NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo). Tra l'altro, è più piccolo rispetto al precedente Opel Ampera, come è parte di segmento B, con 4,16 metri di lunghezza, 5 posti e 381 litri di bagagli.

La capacità di ioni di litio il Ampera-e si tratta di 60 kWh con un peso di 430 kg. sono prodotto da LG (Come il Renault Zoe) E si trovano sotto il pavimento dell'abitacolo, che è completamente piatta, rendendo il suo centro di gravità è molto basso. caratteristica raffreddamento a liquido e garanzia di 8 anni o 160.000 km. Per quanto riguarda la ricarica, in una spina convenzionale 6 km di autonomia guadagna ogni 30 minuti di ricarica (Caso peggiore), anche se i tempi migliore quando si usa un palo opzionale tipo di carico canala offerta Opel nelle vendite, così come i caricabatterie rapidi e caricabatterie pubblici 50 kW (fino a 150 km di autonomia per ogni 30 minuti di ricarica). Sia come ricarica preclimatización e condizioni della macchina sono controllati da un'applicazione al telefono, dove possono vedere anche le stazioni di ricarica e pianificare itinerari di conseguenza. Allo stesso modo, è possibile programmare il peso che i caricabatterie pubbliche, ricaricare solo fino al 40% della capacità della batteria di pagare meno.

Ampera-eOpel Ampera-e: in movimento

Per quanto riguarda il comportamento di Ampera-e, è una vettura molto piacevole istante, forte e molto piacevole da guidare, con una grande risposta. Non a caso, il motore eroga 204 CV e 36,7 mkg. Ottiene attraverso 0-50 km / h in 3,2 secondi, di 0 a 100 kmh in 7,3 secondi, e raggiunge velocità massima di 150 chilometri all'ora (156 marcatore), autolimited per prolungare la durata della batteria. il trazione E 'alle ruote anteriori, così in certi momenti, come sorpasso, dovrebbe tenere saldamente il volante a causa di coppia elevata, soprattutto se fate un passo sull'acceleratore nei cambi di corsia, come in alcune sport a trazione anteriore. Tuttavia, la gestione elettronica rende l'arrivo di potenza è sufficiente progressivo per l'assale anteriore non perde trazione strappata ed è da circa 60 km / h, "scatena" una maggiore quantità di spinta. Per quanto riguarda il controllo di trazione (commutabile), svolge un lavoro molto preciso entrambe le strade scivolose e curve strette se esagerare con l'acceleratore. Nonostante il contenuto dimensioni Ampera-e e pesa 1.691 kg, la stabilità, l'efficienza e il senso della curva di sicurezza è alta. il sterzo preciso e sospensioni bilanciate raggiungere un notevolissima essere una dinamica macchina elettrica.

il Ampera-e lineamenti varie modalità di guida. Un cambiamento selettore (by-wire tipo) può attivare modalità L, che mantiene gran parte per fermare accelerazione (rigenerazione più energia) e praticamente Non è necessario usare i freni, è sufficiente per modulare il pedale dell'acceleratore per regolare il grado di decelerazione, che arriva ad un arresto completo, se necessario. Cioè, come nel BMW i3, se non accelerare, l'auto "trattiene" e Si tratta di un arresto completo, con una sosta finale estremamente morbido e confortevole per gli occupanti. Il grado di frenatura rigenerativa può essere aumentata ulteriormente una camma a sinistra del volante, una caratteristica che abbiamo visto solo nel Ampera-e e molto conveniente. L'altra modalità di utilizzo è il Modalità Run D, più convenzionale perché conserva ben poco per fermare l'accelerazione, quindi si ha bisogno di usare i freni o, in mancanza, la ruota a camme. Infine, ha un tasto Sport che aumenta leggermente la risposta dell'acceleratore e la direzione durezza.

Ampera-etra i sistemi di sicurezza il Ampera-e includere la attiva Assistente di corsia mantenimento, ruotando la ruota autonomamente guidato dai dati dalla telecamera anteriore (vedere le linee sulla strada) rilevamento dei pedoni con frenata automatica (Anche sulla base la fotocamera anteriore o la parte anteriore del radar), avviso Traffico traversa posteriore, controllo angolo morto, sistema OnStar e gomme a terra, fibra costituita autosigillante materiale viscoso.

il Ampera-e Né è inferiore in termini di comfort e attrezzature connettività, con la possibilità di quattro sedili riscaldabili rivestimenti in pelle, volante riscaldato, quattro porte USB, caricatore a induzione per il telefono, Carplay Apple, Android Auto e attrezzature Audio Bose. Lo spazio interno è molto buona, anche se manca tetto gestisce i sedili posteriori e ci sono molti plastiche dure. Si distingue positivamente scatola di controllo digitale, che può essere configurato con Tre diversi disegni (Con maggiore o minore quantità di informazioni) e di un touch screen il cui centro i menu sono molto complete e un design moderno. Si tratta di una auto elettrica ama e ci ha lasciato molto delusi, superato solo autonomia per esclusivo e potente Tesla, molto più costoso.

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