BMW 330e: la prova di un molto sportivo ed efficiente Serie 3

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La 330e BMW può essere visto come un Serie 3 così speciale ... quasi come una M3. La chiave in questo spina ibrida cioè, più una benzina a quattro cilindri e 2 litri, ha una secondo motore, elettrico e 65 kW e incorporato nel cambio automatico. La sua energia si va ad aggiungere ad una batteria, che è sotto il piano del bagagliaio.

BMW 330eSolo che l'elettricità, questo 330e BMW può muoversi come berlina puramente elettrico In alcune condizioni, sempre con bassa richiesta di potenza, un'accelerazione misurata o velocità fino a 125 chilometri all'ora. Inoltre, naturalmente, si può lavorare, mentre il 2 litri sovralimentato da 184 CV (offerte Giunto omocinetico 252 Totale), Così la BMW 330e è ben in grado di ottenere prestazioni simile ad altri modelli della gamma con motore a sei cilindri ...! il Da 0 a 100 km / h che ha registrato spingerà il nostro Centro Tecnico di 6,2 secondi, mentre il suo sorpasso da 80 a 120 km / h in appena 4.1 secondi risolve. Inoltre, si sente agile, anche se il peso è elevato: la serie di tre Diesel a quattro cilindri con soggiorni pesanti ... e 1.600 kg questo 330e spende molto del 1.700 kg.

Un altro vantaggio di questa BMW Serie 3 così speciale è che avere il lavoro del motore Potenza è ovviamente riduce il consumo di carburante. Tuttavia, nell'uso normale, se si considera il costo sia energia, benzina e l'elettricità, il costo per chilometro di 330e diventa molto simile ad un 330i, per esempio. Come è misurato il nostro Centro Tecnico, salone spende 8,1 l / 100 km in città e 6,7 l / 100 km autostrada.

BMW 330e: elettricità al potere

Ciò che non ha mai quell'altro menzionata BMW 330i è la capacità di lavorare esclusivamente con l'elettricità, non è più generata dal movimento della vettura convenzionale ibrido cinetica-energia che viene immagazzinata nella agli ioni di litio, come fa una Toyota Prius, per esempio, ma farlo troppo con potenza ricevuta attraverso una rete convenzionale cavo. in tal modo, in sole tre ore (Six con un tappo di basso amperaggio), BMW ricaricare la batteria tutto, consentendo quindi avere energia per fare tra 30 e 40 km ad un costo molto più basso che se abbiamo usato la benzina in questo viaggio: un 4,05 euro / 100 km. Abbiamo anche visto come, in 1 ora collegato a casa, dà poi per almeno 11 km in elettrico, mentre si muove la modalità di risparmio negozi non solo energia elettrica ma anche generato più velocemente allora può essere utilizzato.

Se siamo in grado di fare tutte le escursioni solo riforniti di energia elettrica, lasciando il motore a benzina "riserva", la BMW 330e poi per essere in grado di ottenere minori costi per chilometro BMW 318d e 320d economica... anche se il prezzo macchina è anche molto più alto: la 45.300 euro di BMW 330e contrasto con la 35.000 euro 318d o 37.900 la 320d EfficientDynamics Edition. Costi effettivamente più uniforme di una 330i.

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già dentro, questo BMW 330 e offre un cruscotto come l'altro Serie 3, tranne per la sua attuazione o pulsante eDrive: Ci viene scelto da auto (PBX definisce quali l'uso di energia) Max (Solo elettrico) e Salva (riserve di energia elettrica). Il display può essere visto il modo in cui il sistema ibrido funziona, il consumo di entrambi i motori e flusso di energia tra i componenti. il abitabilità, nel frattempo, non varia con l'elettrificazioneQuesto 330e è così a destra quattro posti come una buona compatta. Appena sotto la batteria, perde quasi 100 litri di spazio per i bagagli.

In definitiva, il BMW 330e è interessante come obiettivo di acquisizione, non solo per il basso costo per chilometro quando si può accedere frequentemente una spina, ma anche per la sua ottima performance, se mettiamo in conto nella batteria. Ed è interessante anche per i vantaggi legati alla loro ibrido condizione innesto: Possibile accesso alle aree urbane a traffico limitato, aree di parcheggio o la circolazione dei costi ORA dai vicoli car pooling anche con un solo occupante, tra gli altri.

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