Confronto: Audi Q5 ibrida vs Lexus 300h NX e Volvo V60 Plug-in Hybrid

Confronto: ibrida Audi Q5 ibrida Lexus 300h NX & & V60 Plug-inConfronto: ibrida Audi Q5 ibrida Lexus 300h NX & & V60 Plug-inConfronto: ibrida Audi Q5 ibrida Lexus 300h NX & & V60 Plug-inConfronto: ibrida Audi Q5 ibrida Lexus 300h NX & & V60 Plug-in

Lungi dall'essere modelli specifici come il primo ibridi, oggi sono un'altra versione di molte gamme. Per la sua storia ed esperienza, Toyota / Lexus E 'diventato lo standard del soggetto. fin dalla sua prima Prius (1997) Toyota ha "brevetto" il veicolo ibrido, combinando un motore a benzina un altro elettrico. Con il motore elettrico in grado di mettere solo spostare la macchina; fondamentalmente spostare in città a bassa velocità per un paio di centinaia di metri e supporto motore termico accelerazione, il ibridi il esperto costruttore giapponese Hanno guadagnato la loro credibilità ottenere il consumo di benzina equivalente al meglio modelli diesel comparabile.

Audi Q5 Hybridcon un secondo motore elettrico accoppiato alle ruote posteriori, Lexus Girò la ibridi modelli con proprietà specifiche 4x4 e lo ha usato per proporre che il primo SUV ibrido: la RX 400h. Questa è la configurazione che presenta la nuova 300h NX (C'è anche un 4x2 con un unico motore elettrico), che combina 2.5 motore a benzina 155 CV, con due elettrici: Un potente in avanti 143 CV molto partecipativo da solo o sostenere il motore a combustione (potenza massima combinata è 197 CV) e una posteriore 68 hp con ingressi molto specifiche: la inizio della marcia, basso forte accelerazione o perdita delle abilità motorie assale anteriore.

Con una capacità di La propulsione elettrica solo fino a 1,5 km e fino a 60 chilometri all'ora facilmente utilizzabile, NX 300h fa il suo l'efficienza energetica un vera prodezza, soprattutto in città, tenendo conto anche la proiezione di un veicolo eccellente dimensioni e capacità simile.

ricetta Audi nella Q5 ibrida passaggi attribuiscono un compatto (e non molto potente) motore elettrico la trasmissione automatica (al posto del convertitore di coppia), che senza modifiche strutturali rispetto ad un Q5 Quattro, il ibrido non più con ha permanente quattro ruote. il Q5 utilizzato come motore principale 2.0 TFSI benzina 211 CV, sostegno che riceve 54 CV elettrico (potenza massima combinato 245 CV).

Hybrid V60 Plug-inCome nel Lexus, Ha anche la capacità elettrica sufficiente per guidare da solo Q5 per 3 km e fino a 60 chilometri all'ora, ma in nessun posto vicino ad essa in modo semplice, né probabilmente ottenerlo come nel modello giapponese. Con riferimento Lexus Q5 sento molto poca partecipazione al motore elettrico: Proprio nei momenti in cui si inizia molto delicatamente marzo a supporto manovre di parcheggio o quando si accelera molto forte.

A questo proposito, Q5 ibrida è l'auto più convenzionale e anche all approccio non sembra essere, come nel Lexus, adattare tutto per dare la priorità a basso consumo energetico. Motori e cambi parlano di un filosofie molto diverse. il Audi Q5 Hybrid è un sacco di auto più temperamentali e sport motoristici il Lexus, e sembra voler loro ibridazione un più potere senza sparare il consumo, non ridurre la partecipazione motore a benzina con la elettrico per ridurre il consumo di carburante. Basta semplicemente confrontare ciò che passa l'un l'altro e ciò che consumano (la Lexus NX città mezza in Audi Q5) per verificare come i diversi loro approcci.

Lexus 300h NX internoil ultimo per presentare le sue credenziali è stato volvo. E sorprese con l'idea di ibrido che ha. Dopo meno convincente proposta PSA, volvo Egli ha anche scelto Motore diesel come motore primo, se uno da solo luminoso ed efficiente blocco 5 cilindri 2.5 215 CV lavorando con un automatici convenzionali. su assale posteriore pone un motore elettrico 70 cv. Singolarmente o combinati (Volvo non annuncia la potenza totale, che non è equivalente ad aggiungere il massimo di entrambi i motori, non corrisponde il massimo nello stesso punto) molto partecipata nella dinamica della vettura, così come la concessione V60 AWD, possiamo costringere (chiave AWD) Per essere permanente su 150 kmh. Ma ciò che differenzia V60 dei suoi rivali è il suo potente batteria (10 volte maggiore capacità rispetto alla Audi), che anche è possibile caricare in un presa elettrica domestica 220 volt e andare su 50 chilometri (In teoria) in modalità puramente elettrica e fino a 125 km / h.

In questo modo, Volvo ci introduce al mondo elettrico, in particolare, che si tratta solo di giorno con un un'autonomia di circa 30 km e ha un'adesione spina e tra 3,5 e 7,5 ore (A seconda della linea di cavi) per uscire di casa con la batteria completamente carica.

in pratica

Come alternative meccaniche e con l'obiettivo di ridurre la spesa di combustibili fossili e le emissioni nocive, il volvo Non è solo il modello consumare meno in modalità ibrida, il suo livello anche prestazione è molto elevata. Ed inoltre utilizza il motore elettrico che permettono di migliorare la dinamica passo su superfici scivolose.

come auto elettrica E 'ad un altro livello, così come ibrido E 'il modello stesso può immagazzinare più energia cinetica frenatura e decelerazioni e retornarte ancora più metri gamma elettrica, Oltre a sfruttabile velocità più elevate circolante al di fuori della città. il peso della V60 E 'più un problema teorico. Invece, è discutibile bauletto rimane di utilizzare un batteria generosa.

L'interno della Lexus viene meno o non condizionato e sebbene la NX non hanno la capacità puramente elettrico V60, come ibrido per molte volte se lo fa. Con poco impegno da parte vostra, la Lexus NX Egli è in grado di rotolare giù le volte elettrica in città e marmellate stradali. Inoltre, la sua combinazione meccanica è altamente raffinato, da morbidezza, rumore e linearità il suo tipo di cambiamento CVT, che sì, forti accelerazioni simula una scivolare funzionamento appannamento più gradevole il grado finora.

perplesso Audi Q5 in cui molto poco si sente la vostra potenza di ingresso e, se si va per la grafica, controllare la motore termico viene scollegato solo in decelerazioni o in piedi. Non più l'auto con meno rapporto di potenza e ti chiedi se per così poco vale la elevati investimenti. Se sei un impegnati per la causa, ci sono versioni TDI più efficiente e se quello che vuoi è una versione motore a benzina stimolante 225 hp TFSI Quattro è così veloce, non consuma molto di più e costa meno di € 15.000.

il prezzo del ibrido Lexus di partenza non sembra. O la politica commerciale o perché il marchio ha molti anni monetizzare questa tecnologia, NX 300h ha la vantaggi di un ibrido e non vedo nessun aspetto negativo non è peculiare il cambiamento e, come tutti gli ibridi, sa cosa succede a la vita utile delle batterie.

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