Test: Fiat 500X 140 CV 2.0 Multijet 4×4. Inoltre Croce

Fiat 500X 140 CV 2.0 Multijet 4x4. Inoltre CroceFiat 500X 140 CV 2.0 Multijet 4x4. Inoltre CroceFiat 500X 140 CV 2.0 Multijet 4x4. Inoltre CroceFiat 500X 140 CV 2.0 Multijet 4x4. Inoltre Croce

Fiat ha avuto il difficile compito di conversione una base Jeep Renegade in un affascinante e profumato piccolo SUV 500. E infatti, è riuscito. praticamente tre auto in una, Fiat ora segna il suo X in un nuovo modello con una risposta molto esauriente qualsiasi uso, ma anche con una gamma di impostazioni ambiziosi, in particolare nella sua versione 4x4, forse si adatta anche troppo grande per il mercato attuale.

Ed è che per fare un Fiat 500X 4x4 solo si avrà un 2.0 litri turbodiesel e 140 CV; solo Cognome Croce molto Campero, offrendo paraurti speciali, guardie, mancorrenti sul tetto e 2 cm di altezza al pavimento in più; e anche solo un messaggio eXclusivo trasmissione automatica 9-velocità, firmato da ZF e oggi solo vedere bene alla Honda e Land Rover. Forse sì, se si guarda alla categoria, tutto questo display si imbarazza per un piccolo SUV urbano. Ma, tranquillo, ci sarà una massa Fiat 500X, quale assale le versioni del mercato e 4x2, i motori 1.3, 1.4 e 1.6, finiture più urbana e prezzi a partire inferiore a € 17.000.

motore Fiat 500X 2.0 Multijet da 140 CV

Questa configurazione di trazione integrale Fiat 500X consente ora di provare quindi praticamente da solo nel segmento, ma è anche la formula che ci permette di esplorare in che misura oggi una difficile performance complessiva visto nella sua classe. E 'chiaro che, per cominciare, Fiat ha deciso di tornare al segmento fashion con un colpo di autorità. perché se nel 2005 ha aperto la categoria con più modesto poi Fiat Sedici co-prodotto con la Suzuki (SX4 e doppia), ora la scommessa è più ambizioso. alla supportato da uno specialista Jeep e inquadrato nel gruppo italiano Fiat intende oggi per continuare ad aggiungere sia il rimorchiatore ha il suo sigillo 500, diventato quasi un marchio ormai più di un modello. ¿Non suona come Mini?

Si tratta di una Jeep Renegade?

indicando in tal modo alla parte superiore del segmento, la Fiat 500X è ora la struttura da architettura "Small Wide" utilizzato da Fiat nella sua Grande Punto e 500L, ma si è evoluta attraverso detta un nuovo sviluppo congiunto e la Jeep Renegade. Niente a che vedere ... né con l'uno né l'altro, ma molto sorprendente è scendere quest'ultimo e saltare sulla nuova Fiat. Sì, essi condividono un sacco di interior design e pulsanti, ma dove Jeep sentire un SUV concentrandosi di più 'all-terrain', più peso corporeo, e più sospensioni flessibilità e risposta lenta, Fiat 500X percepire l'inizio di una strada pura SUV, luce e movimenti veloci oltre con una sensazione molto solida e una maggiore telaio di contenimento. indubbiamente, differenziazione gruppo di lavoro di grandi dimensioni.

Prima Fiat 500X: uno sport

Abbiamo già, quindi, un prima auto cominciando a farci vedere questo Fiat 500X: quasi uno sport. È difficile, e non solo molla e ammortizzatore (incidentalmente, sospensione 50 percento più rigido nelle versioni 4x4 a causa della loro maggiore peso), ma anche al motore e sedile. Qui quasi sembra puntare a un sempre aggressivo Nissan Juke con il quale si avrà un duello interessante. Molto seduto su superstrade, qualcosa rebotón ad irregolarità impresa, ma con una secchezza gestibile (ci sono quelli enormi pneumatici ribassati e pneumatici 18 pollici Afferrare, sì, come cirripedi!), È anche colpi di scena agile e superba di frenata, un front-end che si attacca alla perfezione ... e che, con quasi 1.600 kg, Fiat 500X questo non è esattamente un peso piuma, e la sua trasmissione automatica altamente avanzata avviene anche per essere il mercato più sportiva.

Fiat 500X Test 2.0 Multijet da 140 CV

Non nego che il funzionamento del suo nuovo automatico a 9 velocità è in genere più che sufficiente, ma nessuno dei due che, anche se fornita da ZF, il gruppo Fiat manca ancora il chiodo nella sua gestione e controllo, pubblicità e persino nuovi importanti aggiustamenti software. Entrambi freddo da elevate esigenze, qualcosa cambiamenti lenti, mostrando anche lieve slittamento comportato corpo cabeceos mai apprezzabile, per esempio, un Land Rover Discovery Sport che cavalca anche. Sì, sempre mantenendo il motore al di là di 1500 rpm, dove il 2.0 Multijet da 140 CV abbandona la sua notevole potenza e le vibrazioni di mettersi in mostra, ottenere solvibilità mossa per una Fiat 500X Caricato ritmo secondo sorprendentemente vivacità delle reazioni dà, come avviene anche nel Juke, un insieme composto di un passo corto, alto ente, lunga pneumatico e una sospensione ferma.

Trovo così vivo, che alla fine dimenticare il 'Sport Mode' con il suo comando `Mood Selector ' console, qualcosa come il DNA di Alfa Romeo. Vero, allora batte coppia veloce ad un treno posteriore da lì contiene come può loro movimenti (a proposito, come una curiosità tecnica, formato da una semplice ed efficace asse McPherson guidare WRC) e lusinga con il tester forze `G 'e la pressione di sovralimentazione. Ma è anche vero che le reazioni troppo teso, molto peggio dosati risposta del motore / cambio. e conto più nervoso per il personaggio Fiat 500X che non credo che rende un concetto richiesta.

Secondo Fiat 500X: un SUV

Abbiamo visto che può essere, quindi, un SUV sportivo, forse anche un po 'forzato, in modo da metterci in pista e commedie ruotando il selettore di modalità questa volta `Traction ', esclusiva delle varianti Croce invece di 'All Weather' offerto da varianti 4x2. Ecco dove la seconda vettura emerge che trasforma questo Fiat 500X: un'intera autostrada.

il frizione multidisco là diventa più attivo per garantire efficace AWD e, nonostante questo fermezza sospensione, quindi una risposta sorprendentemente massa superiore alla media, cementato in un buffer che, sebbene ancora un po troppo secca e di viaggio (abbiamo misurato 2,5 centimetri inferiore a un Jeep Renegade) funziona bene, anche accompagnato dal sensazione di grande solidità e robustezza che trasmette questo Fiat 500X. E, naturalmente, anche da una un'altezza di 18 cm e angoli di attacco e di uscita (22 e 33º qui) rispetto ai suoi rivali. Ovviamente, non si dispone di serrature, il controllo di discesa o 21 cm delle versioni Trailhawk della Jeep Renegade (un altro buon lavoro di differenziazione), ma le loro competenze al di là dell'uso razionale si può dare sul campo, perché, come al solito, il limite viene messo in pratica i loro pneumatici asfalto puri.

E, anche qui, proprio alla fine lasciando la Fiat 500X una modalità 'trazione' che include un propria mappa cambiamento pensiero quasi trialeras perché solo io mi azzardo quasi una Jeep Wrangler. Raddrizzare sia per tagliare 4 cerradísimas prime marce, ti sembra di andare con quei regimi esagerate quasi sempre iniziare con un riduttivo: molto forte, pochi progressi. Come la modalità Sport, il valore non è stato aggiunto se ne avete bisogno, ma io resto e sicuramente nella loro modalità di guida terzo 'Auto'.

Fiat 500X 2.0 Multijet da 140 CV

Terzo Fiat 500X: un bel SUV

Ed è qui che si trova una terza Fiat 500X e trasformato in un SUV urbano piacevole ... e non così urbano. Che in quel levigatezza e di sfruttare le virtù di un cambio ZF inizia sempre in 2a marcia (prima è necessario imporre che la riduzione) e si connette immediatamente 3 °, 4 °, 5 ° ... di girare comodamente in 9 ° e soli 90 km / h; che in questo Fiat 500X adatta a terra per diffusione, ma dove di solito staccare la parte posteriore di una maggiore efficienza e sempre prioritario con un rotolamento notevole qualità e buon isolamento marcia nonostante il suo motore e il veterano 2.0 Multijet non è oggi o di riferimento acustico, o il consumo raffinato contro nuovi blocchi 1.6 Diesel: ha speso in media 6,6 l / 100 km. E quello in cui ci si sposta in piazza con una buona visibilità, nonostante i suoi spessi montanti e, soprattutto, con un buona agilità, supportato da una direzione rapido che, sì, può ottenere una maggiore precisione nel suo punto centrale.

Ma, a questo punto, ¿Che dire di Fiat 500? Come trovare i tuoi Grafias ambiente interno in molteplici opzioni di personalizzazione e in una caratteristica di design che, sì, finisce anche abitabilità pagareNonostante il suo facile accesso, i suoi numerosi fori, un grande spazio per le gambe e un pavimento posteriore quasi piatta, la larghezza e altezza sono abbastanza largo posteriore, Quest'ultimo perdere fino a 11 cm! prima che la Jeep Renegade. E 'ancora una volta l'effetto Nissan Juke unica vera limitazione di una Fiat 500X, dove, se si monta la ruota di scorta, si dimentica importanti litri di bagagli. Bene, e che la loro avvertimenti udibili il parcheggio e la sicurezza sembrano acquistati in un grande magazzino. In breve, una macchina molto buona base, assicurazioni, Ha arrotondato concomitanza con la sua versione più logica 1.6 Multijet da 120 CV 4x2: Piccoli SUV 'estremista' deve passare vita buona, anche più adatto nel prezzo per entrare in un segmento sempre più giorno molto combattuta e dove hanno anche chiamare e attraente nuova porta Suzuki Vitara, Mazda CX-3 ... o subito anche un futuro Audi Q1. Fiat è sulla buona strada.