Test: Jeep Renegade 4×2 1.6 Multijet, la scatola magica

La Jeep Renegade è, fra tutti piccolo SUV, che genera apparentemente più fiducia a lasciare il marciapiede, anche nelle versioni 4x2.Test: Jeep Renegade 4x2 1.6 Multijet, la scatola magicaTest: Jeep Renegade 4x2 1.6 Multijet, la scatola magicaTest: Jeep Renegade 4x2 1.6 Multijet, la scatola magicaTest: Jeep Renegade 4x2 1.6 Multijet, la scatola magica

Discontinued SUV compatto Compass e Patriot, riposiziona Jeep Cherokee e saltate per la giungla urbana con Renegade, primo modello del marchio made in Europe. cambio di orario a italo americano, casa oggi con nuovi progetti per il prossimo anno, 2016 in cui il marchio si riunirà non meno di 75 anni e ha tenuto non solo con edizioni speciali, ma con l'arrivo di un altro nuovo prodotto che è atterrato esattamente nel segmento dei SUV compatti.

Jeep Renegadenuovo corso

una leggenda nel mondo Offroad, Jeep continua ad esplorare nuove aree per adattare meglio la propria offerta al passo della domanda e crossover urbano è stato costretto. Benvenuto Renegade, probabilmente la macchina più speciale e specializzata nella sua classe. Dodici possibili combinazioni meccaniche, versioni a trazione anteriore o due diversi sistemi di trazione integrale, cambi doppia frizione o convertitore 9-velocità, più altre due manuali ... altra gamma semplificare, mentre Jeep fa proprio l'opposto aprendo la gamma di potenziali clienti.

Rocky Mountain, leggendaria pista di prova e autentica Jeep, la civiltà pieno. Ma non dimenticare la sua vera identità e marchio Renegade dà le qualità di alpinista autentica, In cima alla gamma con una versione molto speciale Trailhawk, con più luce a terra, gamma completa di trazione pata negra, una modalità aggiuntiva nel Select Terrain e anche un ruolo nel suo cambio automatico che simula una scatola del cambio. Ho detto, con l'eccezione del Suzuki Jimny, Probabilmente nessuna macchina di più e meglio preparati di questa categoria per lasciarsi alle spalle l'asfalto nero.

Fiat 500X fatto sull'architettura e 500L, anche nella sua versione a trazione anteriore come nostro primo test, ruota con una Renegade forza inusuale che porta la fiducia in più per affrontare passi che un altro tale esiterebbe SUV. Forza e la fiducia che, probabilmente, era quello che ci ha portato a seguire una pista rotta e fangosa durante il servizio fotografico in cui ha dimostrato l'efficacia del proprio controllo di trazione, con una gestione eccellente nella distribuzione della coppia, la buona prestazione gomme opzionali dotati nostra unità di test così come una caratteristica che nasconde il motore e che, in queste condizioni, diventa una grande virtù. Cioe forzare mentre morbidezza ed elasticità offerto dal 1.6 Multijet da regimi molto bassi, per questi primi 2.500 rpm distinguere questo "prima" motore "altro", che sembra durare allora tale regime, può progredire lentamente per lunghe marce senza saturare l'asse anteriore, garantendo una risposta rapida.

Jeep RenegadeBuon lavoro meccanico che unisce Renegade con un ammortizzazione superba dove troviamo componenti di qualità, ottenendo un controllo del corpo desiderabile con una elevata qualità di assorbimento. 1.460 chili non sono esattamente un peso piuma. Sono stati ottenuti utilizzando il 70% di acciai ad alta resistenza della struttura, cofano in alluminio e altre particolarità come le cinghie del composito stabilizzatore posteriore. Sul fango scivoloso, potrebbe non essere così decisivo il set-up generale della vettura, ma già piste molto veloci intuisce agile, precisa direzione e freni manifesta garantiscono per fermare quasi ovunque si desidera.

cambiamento dei ruoli

E 'qualcosa che ha anche confermato rapidamente sulla strada, e il loro ruolo nel turismo. Il Renegade trasmette alto senso di sicurezza anche se la sua parte posteriore tende a lavorare sotto trasferimento di massa pesante, equilibrio e teste poco e l'ammortizzazione è confortevole, che ben isolato sia il motore e l'esterno, interno disturbato solamente aggiunge da attrito dell'aria contro il corpo ad alta velocità. Quindi legge i dati metro che riflette 140 kmh migliore rispetto, ad esempio, un Lexus NX300h. Records ha anche frenata eccezionale e pedale si sentono contribuire la Jeep Renegade sarà in grado di trattare il turismo effetti comportamentali, tra cui la guida di un bel tocco solo infangato, quando il motore a destra, fuori del suo stile libro.

Perché questa Jeep non eccitato quando si gioca correre una dopo l'altra le prime marce del motore: trova presto urto nelle curve di potenza e di salire alla zona fuorigiri dove, ancora una volta molti progressi per soddisfare e superare la potenza massima dichiarata a 3.700 giri al minuto, non si ha familiarità voltarsi, anche se si dovrebbe ottenere in fretta in caso di riaccelerazione emergenza. Ma in cambio, fornisce una coppia ai bassi regimi concentrato che tratti lievi dell'acceleratore si traduce in metri e metri di progresso costante e può muoversi con aria di sufficienza quinta e sesta marcia in condizioni difficili, qualcosa che è anche in piacere da usare. .. e nel contenimento dei costi, mentre non particolarmente basso consumo dei più piccoli della Jeep, il cui numero di nostri tour su strada e della città opacità contro una più grande, più potente Cherokee. Notevole, sì, un arresto dispositivo efficace&Dall'inizio che ripristina la vita al motore molto agevolmente, anche se non così in fretta.

Ricco di personalità, con un patrimonio di marca inconfondibili attraverso e lungo un corpo di forma quadrata, Renegade somministrata la disposizione interni generose dimensioni di larghezza e ginocchio per il sedile posteriore del passeggero. Accessibile da una relativamente piccola porta dai cardini ma si estende fino a 80 gradi per un facile accesso. E 'certamente vero che i sedili sono un po' corta panchina, ma più che decente. Anteriore, se si misura più di 1.85 forse posso rimanere solo qualcosa marciapiede regolazione longitudinale nel mio caso, ho dovuto prendere la mia cazadora-, o compensare il sedile. Anche se un po piccola, l'interno è invaso da fori; Ci sono grandi aree in plastica rigida anche se tutte le impostazioni sono buone; e la sua finitura garantisce il più sicurezza il comfort di dotazione limitata, anche a scapito di un prezzo che, allora sì, si deve ottenere orientata.

Jeep Renegadein breve

accelerazione: OK, non di più. Il motore non ama i giri elevato turn e buona spinta iniziale cessa di essere coerenti prima di avvicinarsi 3.000 giri al minuto. Sotto, però, un sacco di elasticità.

cambiare: sviluppi lunghi che sembrano ancora più aperta nel modo in cui il motore sviluppa una coppia. Leva tocco veloce e sufficientemente accurate.

Potenza e coppia: Insolitamente irregolare, con un urto riconoscibile nel suo progresso dopo il quale si va su un po 'efficace fine duemila giri.

abitabilità: I sedili posteriori sono abbastanza ampia, avere buone gambe o dimensione in altezza e di queste porte aperte 80 gradi. Panchina, però, è piuttosto breve.

Frenada: Molto bene in pedale sentire e distanze luminose, aiutati da grandi ruote facoltativi 18". Anche la stabilità eccezionale durante l'esercizio.

CONSUMI: Non grande o troppo pesante, ma l'aerodinamica non lascia alcuna traccia. Il consumo non riflettono la tecnologia efficiente e le prestazioni di questo grande motore diesel Fiat.

il sorpasso: La sua arma migliore è la buona prestazione meccanica a basso numero di giri e questo è stato dimostrato gli esercizi di recupero agili. funzionamento raffinazione quando il motore funziona nella sua area di coppia massima.

Porter: Non tanto identica capacità a quella di, per esempio, una Seat Leon 3 porte-, ma con forme completamente regolare. Il suo piano offre due possibili regolamenti di altezza.