Jaguar XF 2016 è la seconda volta fortunato?

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scagliata alla fine del 2007, la Jaguar XF ha rappresentato un gravissimo prima partecipazione alla rappresentazione tradizionale berline tedesche. Per l'offerta più esclusiva in termini di immagine e di marca, e ha raggiunto un equilibrio generale è stata la prima piaga era quasi alle porte e un po ', sì, ancora più in alto Audi A6, Hey Mercedes Classe BMW Serie 5 intrattabile ad oggi, queste berline poi cominciò a intravedere un nuovo rivale in crescita ... oggi dà il picco di crescita finale. perché questo giaguaro allora non è lontano da oggi. Ora è una società più avanzata molto più maturo.

Evolucionadísimo come produttore sotto l'ombrello di Tata consorzio miliardario, il gruppo Jaguar-Land Rover Controllare il resto oggi per cercare di diventare, segmento per segmento, più di un premio alternativo. E se i recenti sviluppi, come la F-Type o XE ci hanno lasciato un grande gusto, la seconda generazione della nuova Jaguar XF loro bere ora di essere la conferma definitiva.

massima leggerezza

Per fare questo, gli ingegneri Jaguar hanno perfezionato ci assicurano questa volta i progressi notevoli che hanno mostrato in tali prodotti precedenti. E al volante possiamo verificare questo. Tanto per cominciare, la parte Jaguar XF quasi un foglio bianco rispetto al suo predecessore, incorporando fino al 83% delle nuove parti dal XE piattaforma modulare e rilasciato in un contenuto di alluminio: Materiale trovare sia su un monoscafo in cui monopolizza il 75 per cento, e cofano, ali, sospensioni, motori e anche bodyside realizzato in un unico pezzo. Un'architettura che, in combinazione anche con traverse in lega di magnesio consentono di pubblicizzare il peso segmento inferiore: Spetta 190 kg più leggero rispetto al precedente XF (11%), abbassamento, secondo Jaguar, anche in 80 kg il peso dei suoi principali concorrenti.

Se per la sua leggerezza la performance passata Jaguar XF dovrebbe migliorare, Oggi è anche tecnicamente migliore auto. Leggermente più corto (4.95 metri Totale 7 mm in meno) e bassi (1,46 metri, meno di 3 mm), la nuova XF non è solo anche quasi Il 30 per cento più rigido rispetto a prima, ma anche ottimizzato con nuove prese anteriori per incanalare l'aria sulle ruote anteriori, annuncia oggi un molto migliore aerodinamica: di 0,29 passa un Cx di soli 0,26. Ed esteticamente inoltre offre una più sportiva e nitide grazie alla sua immagine strapiombi più piccoli.

scagliata alla fine del 2007, la Jaguar XF ha rappresentato un gravissimo prima partecipazione alla rappresentazione tradizionale berline tedesche. Per l'offerta più esclusiva in termini di immagine e di marca, e ha raggiunto un equilibrio generale è stata la prima piaga era quasi alle porte e un po ', sì, ancora più in alto Audi A6, Hey Mercedes Classe BMW Serie 5 intrattabile ad oggi, queste berline poi cominciò a intravedere un nuovo rivale in crescita ... oggi dà il picco di crescita finale. perché questo giaguaro allora non è lontano da oggi. Ora è una società più avanzata molto più maturo.

Evolucionadísimo come produttore sotto l'ombrello di Tata consorzio miliardario, il gruppo Jaguar-Land Rover Controllare il resto oggi per cercare di diventare, segmento per segmento, più di un premio alternativo. E se i recenti sviluppi, come la F-Type o XE ci hanno lasciato un grande gusto, la seconda generazione della nuova Jaguar XF loro bere ora di essere la conferma definitiva.

massima leggerezza

Per fare questo, gli ingegneri Jaguar hanno perfezionato ci assicurano questa volta i progressi notevoli che hanno mostrato in tali prodotti precedenti. E al volante possiamo verificare questo. Tanto per cominciare, la parte Jaguar XF quasi un foglio bianco rispetto al suo predecessore, incorporando fino al 83% delle nuove parti dal XE piattaforma modulare e rilasciato in un contenuto di alluminio: Materiale trovare sia su un monoscafo in cui monopolizza il 75 per cento, e cofano, ali, sospensioni, motori e anche bodyside realizzato in un unico pezzo. Un'architettura che, in combinazione anche con traverse in lega di magnesio consentono di pubblicizzare il peso segmento inferiore: Spetta 190 kg più leggero rispetto al precedente XF (11%), abbassamento, secondo Jaguar, anche in 80 kg il peso dei suoi principali concorrenti.

Se per la sua leggerezza la performance passata Jaguar XF dovrebbe migliorare, Oggi è anche tecnicamente migliore auto. Leggermente più corto (4.95 metri Totale 7 mm in meno) e bassi (1,46 metri, meno di 3 mm), la nuova XF non è solo anche quasi Il 30 per cento più rigido rispetto a prima, ma anche ottimizzato con nuove prese anteriori per incanalare l'aria sulle ruote anteriori, annuncia oggi un molto migliore aerodinamica: di 0,29 passa un Cx di soli 0,26. Ed esteticamente inoltre offre una più sportiva e nitide grazie alla sua immagine strapiombi più piccoli.

Più snella, più cattivo

svolta in architettura, come nel telaio. Promettendo una grande quantità di pesi quasi 50/50, la Jaguar XF oggi quasi del tutto nuovi supporti delle sospensioni, composto da un parallelogramma assale anteriore con un disegno simile a F-Type, con molle più leggere e tappi rivestiti di teflon ed Eje posteriore è composta da una più avanzata multilink Jaguar chiamato link integrale e molto simile a quello già rilasciato il XE portantina di misura media. serial, la nuova Jaguar XF dispone di una tecnologia smorzamento passivo (Capace di variare forze di smorzamento in funzione della frequenza da una valvola supplementare nel pistone, e che può essere tarata Sport Normale o versioni opzionali o R-Sport) e la sistema "Torque Vectoring frenando" ripreso il F-Type per meglio controllare la distribuzione della curva di coppia.

Più comfort e agilità si sente fin dai primi metri in un contatto diretto e informativo Jaguar XF, e che sembra ridursi metri nonostante la sua buona gestione rimangono qualcosa di più grande rispetto ai suoi tre rivali tedeschi. Opzionalmente possono essere completate in alcune versioni con Adaptive Dynamics attiva smorzamento Jaguar, capace di monitorare i movimenti del corpo e ruote fino a 100 volte al secondo. E un livello più avanzato di guidare lungo la funzione di Dynamics configurabili, Inoltre, consente di adattare la scheda acceleratrice, o cambiare direzione per rendere la nuova Jaguar XF risposta più 5 Serie A Classe E, in modo da capire. il indirizzo, tra l'altro, è anche nuova fattura e elettrico anziché idraulico precedente: offre un'ottima precisione di guida. Né, ovviamente, ancora una volta manca materiale fonoassorbente di lasciare noi lungo il cammino una Jaguar XF migliore isolamento nel battistrada che, anche senza raggiungere qui il livello di filtraggio Mercedes, fornisce le prestazioni che ci si aspetta da un berlina di rappresentanza è.

motori più efficienti

Jaguar ha affermato di aver migliorato pure, e ha iniziato a verificare questo. Come il suo oggi gamma meccanico riveduto. Perché ora i nuovi debutti XF I motori diesel Ingenium sviluppato interamente in alluminio dal marchio. di 4 cilindri, 2,0 litri e fasatura variabile in scarico, dove inferiore versione di 163 CV assicura consumano il 24% in meno rispetto al precedente 2.2 Diesel, anche una riduzione del 17% nel loro attrito interno. E tutto per annunciare un consumo parte e solo 4,0 l / 100 km, di riferimento nella sua categoria assoluta oggi per formare teoricamente non c'erano ancora le unità disponibili in modo che possa controllare la Diesel berlina in meno di emissioni più efficiente e della sua categoria (104 g / km di CO2). Sfrutta perché alla sua leggerezza e un serbatoio di carburante ridotto a soli 55 litri.

Sopra, sullo stesso blocco 2.0 Diesel Ingenium, ma ora con una più convenzionale serbatoio di 69 litri, convivono una versione con 180 CV ad alte prestazioni sì, abbiamo potuto guidare. Anche se un po 'ruvido come abbiamo già trovato nella XE, dove prima della sua uscita, offre ottime prestazioni e basso regime tremendo. Entrambi i motori possono essere associati con un 6 marce manuale o automatico lodato 8 velocità con la quale abbiamo cercato, hanno firmato ZF come manuale e sempre impeccabile nella sua risposta agevolmente e rapidamente. Anche qui.

Seguendo Diesel, la nuova Jaguar XF completa la sua offerta con un 3.0 V6, e twin-turbo, con cambiamenti nel sistema di iniezione e una potenza modificato: 275 hp succede oggi 300 CV, fino ad un picco di coppia eccezionale di 71,4 mkg. disponibile solo con trasmissione automatica, annuncia una 0 a 100 km / h in 5,8 secondi, con un consumo di soli 5,5 l / 100 km, 9% in meno rispetto a prima.

per quanto riguarda benzina, la nuova gamma Jaguar XF si apre con piccolo turbo a quattro cilindri, 2.0 litri, piena fasatura variabile e 240 CV molto raffinato e solo in automatico. Mentre i due blocchi superiori V6 a iniezione diretta 3,0 litro ed elevate prestazioni prese in questo caso la F-Type in 340 CV o 380 CV esclusivo e versione sportiva XF S.

In effetti, abbiamo anche avuto l'opportunità di provare sia al Circuito de Navarra, e la strada, questa nuova XF S. Molto veloce, con grande stabilità per le sue dimensioni, buona capacità di frenata e un motore molto potente fino a 6.500 rpm taglio può seguire non è il modo usuale per una berlina, ma difeso molto bene in applicazioni non troppo esigenti.

Inoltre, mentre il resto della gamma è disponibile solo in trazione posteriore, questi due grandi benzina V6 può essere scelta in modo o anche con un sistema di AWD con selezione diretta con cui abbiamo testato in sistema circuitale preso, ancora una volta, la F-Type. È quindi sempre priorità al comportamento dinamico come berlina propulsione, ma grazie ad una frizione multidisco a umido, coppia si discosta in avanti dell'asse quando necessario. E la verità è che anche in una piccola pista bagnata, ci ha sorpreso per le sue grandi e progressive capacità motorie. Per aumentare ulteriormente la trazione, Jaguar XF ha aggiunto versioni AWD presentano la superficie Adaptive Response, che sostituisce la modalità invernale precedente sulla base dell'esperienza di Land Rover per determinare l'area per cui viene effettuata e modificare la risposta dello sterzo, acceleratore, trasmissione e controllo di stabilità. I modelli di propulsione presentano anche il nuovo sistema All Surface Progress Control (ASPC), una sorta di controllo di crociera a bassa velocità, attivo tra 3 e 30 km / h fino affrontare superfici molto scivolose mentre solo il driver Care Management il volante.

Più spazio e la tecnologia

Più dinamismo e l'efficienza, ma anche più ampiezza. Infatti, le porte interne, Jaguar XF assicura inoltre che la berlina sarà il segmento più spazio per le gambe indietro. I suoi ingegneri affermano di avere raggiunto grazie ad un interasse aumenta 51 mm (2,96 metri totale), per fornire tra 15 e 24 mm più abitabili rispetto a prima. La fila può essere ripiegata in proporzione 40:20:40 agevolare il carico di oggetti ingombranti come sci, mentre la tronco (con 540 litri veste ufficiale) ora ha l'opzione di chiusura automatica. Fino a quando andiamo attraverso il nostro centro tecnico, non siamo in grado di quantificare il salto, ma non mancano di certo spazio nella nuova berlina britannica.

Molto spazio è, come sempre, con la solita esclusiva Jaguar. Nella XF non mancherà nuovamente il selettore rotativo cambio discesa, le uscite di piegatura condizionamento o curato tocco luce ambiente che hanno sempre distinto, ma ora migliora l'intero interno con nuovi materiali e finiture, ma soprattutto, più carico e la tecnologia di connettività. Il sistema standard touchscreen capacitivo 8 pollici della serie "InControl Touch", XF ora aggiunge un'opzione per la prima volta il più avanzato "InControl Touch Pro", e schermo da 10.2 pollici, processore a 4 core, solido hard disk, la tecnologia di rete Ethernet o la funzione Dual View in modo che il conducente possa, ad esempio, seguire la navigazione mentre accompagnava si guarda la TV o un DVD. Quello che abbiamo visto nella produzione e impressiona, ma non raggiungerà il mercato fino a quando entro circa 3 mesi.

Nel nuovo Jaguar XF oggi manca anche un cruscotto moderno con schermo TFT da 12.3 "personalizzabile, Head Up Display Laser, fari adattivi a LED completa (prima Jaguar che monta) O i più recenti sistemi di assistenza attraverso la macchina fotografica stereoscopica, tra cui la frenata autonoma, assistente di corsia e non vedenti, limitatore di velocità intelligente o di assistenza al parcheggio. Tutto per formare un avanzato Jaguar XF sarà disponibile nel nostro mercato dalla fine di settembre o all'inizio di ottobre in 5 finiture: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio e S. Senza dubbio, il rivale più forte per trovare in questo momento nel segmento Audi, BMW e Mercedes.

2016 i prezzi Jaguar XF

XF 2.0 Diesel 163 CV: Tra 43,004 e 48,948 euro.

XF 2.0 Diesel 180 CV: Tra 44,421 e 53,569 euro.

XF 3.0 Diesel 300 CV: Tra 66,176 e 69,910 euro.

XF 240 CV 2.0 GTDiTra 54.448 e 61,587 euro.

XF 3.0 340 CV: Tra 66,368 e 77,339 euro.

XF 3.0 S 380 CV: Tra 75,479 e 81,313 euro.

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