Test: Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4WD SUV buona famiglia

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Dopo un segmento dominato ormai da anni in aumento, Suzuki Vitara il rinato con una filosofia adattato ai nuovi tempi. Con un uso prioritario approccio mirato strada, ma ancora completamente da parte il loro lato avventuroso, Questa versione a trazione integrale offre più contenuti che mai e condito con alcune attrazioni che non tutti i suoi rivali possono vantare, anche se la concorrenza in questo segmento e più che altrove, si sta moltiplicando di minuto in minuto.

Basta aprire la porta impossibile non notare la inserti colorati La nostra unità, su misura per abbinare il sorprendente colore della carrozzeria. Pedali, pomello del cambio, cruscotto, aeratori recinzione, volante ... nessun dettaglio non è colorato, che fornisce una certa originalità un design piuttosto sobrio. In questa finitura superiore, le porte hanno rivestimenti in pelle parziale indietro, come rivestimenti dei sedili misto. Inoltre, predominano difficile aspetto indistruttibile e di plastica a prova di bambino.

Suzuki VitaraSempre con chiave intelligente in tasca, premere il pulsante di avvio per dimostrare un suono chiaro diesel, molto più percepibile dall'esterno della vettura o con la finestra verso il basso. Sebbene qualche peccato vibrazioni sotto dell'area coppia ottimale, situata a circa 1.600 giri, la risposta è bello e la determinazione ad accelerare, a cui deve essere aggiunto che tutti i comandi touch è molto abile. Solo il cambiamento rimane una reminiscenza di terreno e, a volte può essere un po 'freddo rigido, ma ci si abitua quasi subito. Gestione contribuisce al compito di dare un senso del turismo, con rapidità e precisione, come posizione di guida. Quest'ultimo, pur non costituire un problema nel nostro caso, può essere influenzato dalla regolazione dello schienale, che non è a ruota ma a leva, e non del tutto preciso, così come la mancanza di regolazione lombare, cosa abbastanza comune in questo segmento.

comportamento

Ma il meglio deve ancora venire, perché se c'è qualcosa che il nostro Suzuki Vitara evidenziato con nota è stato in termini di comportamento. Sospensione qualche stabilità denota che è un modello progettato per occasionale fuga brani sterrata realtà mostra buone abilità e si vede molto forte in terreni accidentati, anche se l'unità testata aveva un -il vibrazioni superficie unica "grillo" abbiamo sentito diversi chilometri pistas- nella zona della plancia. Patching è la qualità e la macchina in grado di superare le complicanze minori molto fiducioso che possono sorgere, tenendo presente che si tratta di un SUV, con le sue limitazioni assenza di ridurre e blocchi differenziali. La trazione integrale fa bene il suo lavoro e ha un selettore che permette di scegliere tra i diversi Tuttavia, Auto, Sport e Neve. Il primo dà la priorità alla distribuzione alle ruote anteriori, ma devia coppia alle ruote posteriori, se nessuna perdita delle capacità motorie. In Sport, la risposta dell'acceleratore è più forte, è anche parte di un primo 20% sull'asse posteriore, aumentandone la reattività e indurre rotazione leggermente in accelerazione. Snow, che è anche il modo ideale per viaggiare via terra di fango, si tenta di mantenere una potenza del 50% su ogni asse, ma l'affare rimane variabile per le reazioni della macchina sono sempre a prezzi accessibili, in effetti, se si accelera senza la misericordia nel giro è più sottosterzo che in modalità Sport, anche se è più incisivo all'ingresso della curva, se ci avviciniamo troppo veloce. Infine, Blocco ha una funzione che può essere utilizzato a bassa velocità in modalità Neve, e mantenere una distribuzione fissa 50/50. E 'l'unico modo in cui è possibile collegare il Controllo Discesa. Non male per un SUV le sue dimensioni, in cui il peso contenuto, passo corto e sbalzi ridotti sono armi preziose per un pilota esperto.

Suzuki VitaraStrada anche venire alla luce i vantaggi di tutte le ruote e sistema di azionamento un telaio che ha dimostrato di essere uno dei punti di forza del modello. Detta fermezza di sospensioni senza raggiungere essere scomodo, aiuta contenere inerzie e raggiungere supporta abbastanza veloce al momento della registrazione della vettura nelle curve, affinché Si trasmette fiducia. La sua relativa leggerezza cerca molto buona agilità, ma difficilmente verrà a finire nei guai, come sempre reagisce nobile e molto controllabile a inaspettato, anche in strade sdrucciolevoli. Proprio per questo motivo, ammette senza dubbio una guida molto dinamico, come limite presa è molto elevata, anche perdona eventuali errori di guida grazie aiuti elettronici efficaci e fanno molto buona squadra con quattro ruote motrici, senza essere troppo invadente. Allo stesso tempo, è interessante il supplementare incorporante dispositivi di sicurezza, che comprendono la indicatore di collisione con frenata automatica, sia per mitigare un potenziale impatto su una vettura frenata improvvisa, o per evitare completamente.

Un altro elemento è apprezzato che fari incorporano tecnologia LED per anabbaglianti, completata da lungo tipo tradizionale alogeno. La visibilità è buona, anche a causa dell'altezza, la dimensione degli specchi e la superficie vetrata larga che fornisce il modello cui pilastri non toglie molto visione. Se aggiungiamo un dimensioni molto compatte e un diametro di sterzata di 10,4 metri, otteniamo una macchina molto maneggevole Si difende bene nelle aree urbane e anche in spazi ristretti. In breve, si tratta di un modello con molte possibilità che trasmetteranno le sue virtù, come si usa. E se ti annoi, si può sempre parlare con il vocale sistema di riconoscimento.