Test: Ford Focus 1.0 Ecoboost 125, nuovi orari

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Tutti i motori di tutte le marche e modelli devono rispettare le norme EuroVI nel 2015, nessuno sfugge. In alcuni casi abbiamo dovuto forzare un cambiamento per adattare la gamma per la nuova normativa, nel resto o sono in esso o accanto. caso Ford focus E 'stato un po' più naturale, dal momento che già svolto il tradizionale Makeover emivita. Ford lo ha utilizzato per migliorare il prodotto con le nuove tecnologie, per lavare interno ed esterno che si vede nelle immagini e reso le opportune modifiche ai motori sono a agenda ecologica.

Al di fuori si vede chiaramente che qualcosa è cambiato, ma sentiamo che il volume è lo stesso. Lo stile del naso Evos Concetto quella presentata nel Salone di Francoforte internazionale nel 2011, la parte posteriore denota chiaramente che si tratta di una messa a fuoco. Il fatto è che continua esteticamente la propria personalità. All'interno cambiamento molto nel suo design e gli elementi utilizzati, soprattutto in quest'ultimo. Lo spazio è come sopra; Naturalmente, è la stessa auto. Perciò continua ad offrire un buoni posti a sedere anteriori in tutte le dimensioni e di uno spazio posteriore nel segmento medio. Ci sono dietro il più grande segmento è in crescita e la nota-, ma anche più piccoli.

Ford Focus 1.0I sedili anteriori sono confortevoli, con un'ottima squadra a ciò che è consuetudine nella sua categoria soggetto. Dietro, come sempre tre viaggio solo due comodamente. Il tronco è mantenuta come è, anche se la nostra unità era dotata la ruota di scorta normale, offrendo così 305 litri. Se si opta per la squadra reparapinchazos 85 litro arriverà non guadagna nulla di male. Si noti che quelli con il più grande tronco nel segmento, Renault Megane e Peugeot 308, sono 440 e 415 litri, rispettivamente. La Focus offre lo stesso avvio di un Seat Leon e un po 'più di un Opel Astra, ma questo dovrà mettere il kit.

più tecnologia

La vita a bordo Ha migliorato con la quantità di cose che ti porta o è possibile equipaggiare, a seconda della versione scelta. A proposito, vi consiglio il cosiddetto titanio Il suo buon rapporto tra prezzo, presenza e attrezzature (è la nostra unità). Il sistema di Sync2 funziona meglio ed è più preciso rispetto a prima. A volte si sente strano circa il "trattativa" che si trovano con la messa a fuoco, ma si sarebbe apprezzeranno la possibilità di scegliere la musica che hai sul tuo cellulare senza mani dal volante, cambiare stazione o ricevere chiamate. Si ha così tante funzioni che mi avrebbe portato il testo di un intero test e ci sono molte cose più interessanti da raccontare.

orsi 1.0 motore Ecoboost tre cilindri 125 cavalli. Questo motore, pur essendo di piccole dimensioni, non in termini di prestazioni, ha avuto anche essere modificato per soddisfare l'EuroVI. VA bene e ti danno un prestacional o corretta per il tipo di auto che è il livello di consumo, ma va meno di prima. La prima impressione quando si guida è che si è allungato gli sviluppi di cambiamento o che la vettura è più pesante, tuttavia ciò che succede è che È stato soppresso dalla coppia di elettroni nei medi. Non è un problema quando si spostano i 1.365 kg di messa a fuoco (ha pesato 1 kg in più del precedente e che ha più funzioni), ma personalmente non mi piaceva la modifica EuroVI; E 'più lento.

Ford Focus 1.0Rispetto al focus precedente 8 decimi persi nel passaggio da 0 a 100 km / he 4 decimi nel passo 400 e 1.000 metri. Quando la stessa cosa accade per il recupero, che richiede scalata in alcune situazioni che in precedenza non lo farei; nella fase 60 a 120 km / h in 3 8 decimi di secondo vengono persi, e che è terzo. Insisto che non cammina poco, perché la loro prestazione può essere effettuata in qualsiasi telegiornale per eccesso di velocità, ma anche insistere, corre meno di prima ed è più lento rispetto ai suoi rivali. Quest'ultimo ha una trappola perché ho salvato alcuni come la Peugeot 308 1.2 130 CV eTHP, la stragrande maggioranza dei suoi rivali non hanno ancora fatto la conversione a EuroVI e non so come saranno adattarsi ad esso. Se elettronicamente così come la messa a fuoco, il risultato può essere molto simile. In ogni caso, buon posto riprogrammazione può fare miracoli, ma questo non mi consigliato.

Il consumo dipende da voi

Se si ignora l'avvertimento marcia consigliata è possibile ottenere più di consumo di decente, ma se si va con il vostro intuito quando cambiare marcia, sentendo i media pigri possono prendere di allungare la vostra attrezzatura più di quanto dovrebbe, l'aumento dei consumi inutilmente. Nelle nostre misurazioni Ha trascorso la stessa di prima -a decimo di litro in meno in città-e offre la stessa spesa che la maggior parte dei motori 3 e gara 4 cilindri, basta separare i dati in una o due decimi.

La performance complessiva è buona, E 'la messa a fuoco una delle auto Mi piace il suo segmento. C'è un buon comfort, è equilibrato e la sua cornice supporta un molto più allegra di quanto ci si aspetta, sempre con grande aplomb di guida. Lo sterzo elettrico è più reattivo ai comandi di prima, cosa che non credo che ti piacciono. In generale trovo una buona macchina. Il motore non mi ha fatto impazzire, se non avessi provato prima forse la mia percezione sarebbe diverso, perché i suoi benefici sono più che corretto. Con la finitura Titanium offre un buon prodotto e considerando che assetto Butt e campagne di Ford resta in bilico circa 18.000 euro, che non è male.