Citroën C4 BlueHDi contro DS 1.6 4 1.6 1.6 Peugeot 308 BlueHDi e BlueHDI

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Stesso strumento, tre molto diversi suoni: poca o nessuna somiglianza, per esempio, una chitarra spagnola, acustica ed elettrica. Avete sentito così sempre nella musica e, naturalmente, oggi si può vedere e sentire nel settore automobilistico: ci sono productos molto specifici per ogni Público. Questa tendenza verso la specializzazione è stata in molti casi (leggi Mercedes o BMW soprattutto) spinti dalla necessità di diversificare le gamme per nuove opportunità di vendita da stagnazione del mercato. Ma questa volta non parla addirittura segmento, volumi o diverse capacità. Ora anche lo stesso strumento, in questo caso un Categoria di veicoli di maggior successo, compatto, si può lasciare e marcatamente suoni e ritmi diversi. E sono le sinergie del gruppo e cercando di coprire l'intero spettro del commercio da, fondamentalmente, basi quasi identici.

Citroën C4L'esempio più chiaro, corrente e rappresentativo è ora con la PSA gruppo francese. Conosciuto storicamente come Peugeot-Citroen, In questi giorni lascia il posto alla nascita di un terzo marchio a sé stante: DS. produttore acronimo storico che cercano il suo notevole impegno di oggi più hotel di lusso. Al momento, la tua rappresentante Compact è un DS 4, nato in realtà solo 4 anni fa come diretto complemento C4, quindi brevemente conserva ancora emblemi Citroën cancello o ruote (scompaiono) e Evolution è non al 100% specifica sino al suo successivo passaggio generazionale (come se invece sopra la DS 5). Eppure, con un concetto originale corpo alto e semi-coupé, un design un po 'più elaborato, e un rivestimento in sé, le ricerche di DS e la distanza se stesso ... come Citroën oggi.

Se i modelli segnano le chevron hanno sempre optato per in più il comfort sui suoi rivali, la Citroen C4 cerca di approfondire ulteriormente il comfort dopo l'ultimo aggiornamento. Entrambi sì, senza camuffare la sua piattaforma esatto e meccanica. Nessun cambiamento si verifica in modo uguale in Peugeot, dove la strategia di allontanamento si traduce in un diversa architettura. ambizioso tentativo di PSA per rovesciare la Peugeot 308 al marchio VW Golf prima vi porta sia il più avanzato piattaforma EMP2, con grandi contributi rigidità e leggerezza, come le nuove tecnologie. Come si vede, tre diverse scommesse, ma ... sempre credibile?

accordi Buenos

caricati prima Citroen C4, senza dubbio. E 'per iniziare a rotazione e sentire e un Soaring piacere di guida. Quindi penso certamente di essere Oggi più confortevole mercato delle compatte. I sedili morbide e soffici, eccellente assorbimento della sospensione, scorrevolezza dei controlli in generale, ed in particolare pedali, o il grande isolamento acustico rendono un eccellente compagno di viaggio. Molto seduto su superstrade, quasi fornisce la risposta di un alto berlina, poi mostra anche molto forti, supporti curvi coerenti. Naturalmente, in cambio, di andare corpo abbastanza sciolto estensione anche sentire molto sensibile Citroen C4 e degrada suo comportamento sotto foro irregolare o curva costante, anche un indirizzo né è uno spreco di informazioni o filtri troppo bene il movimento continuo delle ruote. Tra l'altro, il oggi elettroidraulico poche mercato... accanto a un DS 4 a giocare e salire.

DS 4Con quasi tre centimetri più alta del corpo (ideale per attaccare i cordoli senza rompere il paraurti), vi sentirete a casa DS 4 una posizione anche più alta, e più dominante, da cui non rifugge contento e C4 tocco raffinato e confortevole. Sì, sullo sfondo è una Citroen e così che ti porta a stare sempre sulla strada, anche puntando un leggero più saldamente nel contesto di sospensioni e una sezione maggiore del pneumatico, qui 225/45 R18 rispetto al 225/45 R17 C4. Molto vicino alla ruota e Citroën in termini di comfort, ma la sua puntito una guida più diretta non è anche tradotto in una migliore agilità poi al suo culmine anche Mark One maggiore perdita di trazione nei cambi di direzione esigenti. Una singola macchina ... se non ci fosse chiaro prima se stesso Citroën C4.

Ed è che, in cambio, il Peugeot 308 ottiene un altro ritmo. Si ottenere su di esso e trovare un più moderna sala interna, stampa di una rigidezza complessiva superiore, sterzo durezza, sedile, pedali ..., qui si corrisponde maggiore precisione e agilità su strada. Qualcosa che, naturalmente, contribuiscono anche loro 75 kg meno peso. Con un indirizzo diretto, corpo di sostegno in più, una tendenza generale meno invasivi e meno ESP per aprire il tratto, è molto più veloce. Una vettura sportiva (Anche caratteristiche tasto Sport che migliora la risposta del motore e direzione), ma anche dalla sorpresa elevato comfort che è in grado di trasmettere. Non si può venire qui per comodità o C4 Citroen DS 4, ma, più equilibrato, ci si trova più vicino a loro, che questi dopo di lui in agilità. Peugeot anche credibile la propria quota al campo da golf, soprattutto se ha anche sotto il cofano con spettacolare nuovo motore 1.6 120 CV BlueHDi... che il gruppo PSA e catena montate su tre compatto.

modifiche coro

Peugeot 308PSA gruppo francese per questo nuovo 1.6 BlueHDi passo comporta Euro6, presumendo di essere il oggi mercato più pulito di ridurre fino al 90 per cento le emissioni di particolato e di NOx. Bene, ha un sacco di coppia dal minimo si lascia e, anche se la sua risposta decade anche in fretta, così pieno è fin dal principio non avrete bisogno di spendere o 2.500 giri per ottenere sempre il meglio della vostra risposta. Naturalmente, se avete sentito parlare di lui e la Peugeot 308, si mette il marcatore a zero.

Poiché questo 1.6 BlueHDi 120 CV Peugeot presentato nel diesel più efficiente mai, con l'approvazione di 3,1 l / 100 km e 82 g / km di CO2. E così poi abbiamo provato senza l'annuncio di essere un'unità speciale. Ma 90 giorni dopo, ci sorprende con nuove finiture e figure, e gli ufficiali, 3,8 l / 100 km e 98 g / km. In questo momento, Peugeot ancora non conferma l'evoluzione: non lo so, nessuna risposta. Ma, abbiamo analizzato nel nostro banco prova, abbiamo scoperto una Peugeot 308 con un senza guarnizioni pneumatica ed ecologica (Michelin Pilot Sport 225/45 R17 al primo specifica Michelin Energy Saver 205/55 R16) e sviluppi per il 10 per cento più breve. Unità non è più pipistrello documenti ufficiali in Diesel, in cambio, sì, per migliorare il piacere di utilizzare, mantenendo praticamente il proprio consumo reale in precedenza. Eccola.

Chiedo se qualsiasi cosa mai BlueHDi 1.6 motore che, anche se non il più veloce del suo genere (uno 1.6 i-DTEC 120 cv Honda è più energico), è l'ideale montato sulla Peugeot 308. Più che di una Citroen C4 e DS4, dove, se è vero che ancora trovare eccezionale per piacere, vi sentirete qualcosa che vibra nei suoi primi 500 giri di utilizzo, ma soprattutto Tuttavia, una risposta nettamente più lenta e l'uscita luce superiore: domanda più pesante e le capacità motorie peggiori.

L'ultima lettera

Citroën C4 BlueHDi contro DS 1.6 4 1.6 1.6 Peugeot 308 BlueHDi e BlueHDINotevoli differenze nella risposta anche a trovare spazi e attrezzature. essere C4 e 308 due compatto tradizionale, Peugeot disegna una migliore abitabilità e baule posteriore di Citroën. Tuttavia, questo è il DS 4 che sfugge dalla norma, con una molto condizionata dal desiderio di fornire una fila posteriore estetico semi-coupé: le porte sono molto stretti e di difficile accesso, gli importi sono molto intrusivo con posti esterni e le finestre sono fissi, grado di aprire. Le perdite che finiscono per pagare di più la vita se parliamo e prezzo.

Ed è che, con una finitura Electro Press memoriale 60 anni dopo la prima DS, costa più di € 6.000 nel corso di un Citroen C4 con la stessa attrezzatura, tranne che per il browser, tetto bicolore, sedili sportivi o tappezzeria mista. Molta differenza ... come 5.000 € che aggiunge anche ad una Peugeot 308 Allure finitura ad alta, ben presentato, meglio equipaggiata di serie con la possibilità di aggiungere i sistemi più avanzati, come il cruise control attivo con avviso di collisione e la frenata di emergenza. Sì, il suono di Peugeot 308 è 100% estremità essendo sintonizzati.