Test: Kia Carens 1.7 CRDi VGT, a prova di bambino

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Ci sono auto che, come il vino, credo che vincendo corpo nel corso del tempo. E 'successo già con l'ultima generazione Renault Megane, il cui primo tocco "flaccido" ho finito percepito come molto liscia dopo il passaggio di chilometri; e mi capita anche questa volta con la terza generazione di una completa Kia Carens. Si sale e assistenza eccessivo dello sterzo, il lungo viaggio del cambiamento, o di un motore con basso numero di giri poco a ciò che è ormai consuetudine, sposta uno primo messaggio di debolezza che, comunque, la gestione quotidiana presto diventa il comfort, salendo a utilizzare ben pensato e minivan funzionale. La verità è che non mi sorprende produrre.

Kia Carens 1.7 CRDi VGT, a prova di bambino

7 anni fa, il 2 ° generazione precedente Kia Carens mi ha lasciato grande gusto. E poi ha parlato di una Kia emergente, un prodotto coreano avvicina le europee ... È interessante notare che, stesse note che ho letto oggi in molti per molto tempo dopo l'analisi della sua gamma. E 'finita. Prodotto a prodotto, Kia ha già dimostrato di essere all'altezza, e il suo ultimo Carens, che debutta anche nuova piattaforma, E 'solo un altro esempio.

bravo ragazzo

Notevolmente migliorato la sua immagine e una maggiore percentuale di turismo (Oggi è 2 cm più corta, ha percorsi a 10 cm più larga ed è 4 cm più in basso rispetto a prima), Kia Carens le precedenti correzioni molti difetti. Noi critichiamo loro brevi marciapiedi, come lo sono oggi molto lunghi, con sedili avvolgono perfettamente; il computer di bordo è stato maltrattato dalla strumentazione, perché oggi dal volante stesso; e l'interno era troppo austero per ora eccelle con un design moderno e alta qualità percepita, anche con pannelli cruscotto superiore o addirittura porta imbottita in serie similpelle.

Kia Carens 1.7 CRDi VGT, a prova di bambino

E 'vero che il nuovo Kia Carens conserva ancora un "macchia" come un pedale della frizione se si prende continua accuratamente ad affondare e con ritorno difficoltà, o troppo leggero ritardo di attivazione del sensore; ed è così che alcun impatto sulla sua dotazione, senza offrire in Spagna i più recenti sistemi di assistenza, tuttavia, può essere incluso in altri mercati ... e rivelare le chiavi molti "mute" offre intorno al conduttore. E che cosa, invece di ostentazione, è l'ospitalità. Difficile da usare di più difetti riscontrati a bordo la nuova Kia Carens. posizione guida è buona (non troppo elevata per essere un minivan e volante regolabile e anche in profondità) ed oggi ancora più lucido spazio familiare reputato e modularità. Casa dolce casa.

È possibile così la nuova Kia Carens non un "10" a tutti, ma è un notevolmente alto in quasi tutto. Tempo di mettere a testa in giù. il vitale larghezza posteriori, per esempio, è eccezionale, superata solo da Toyota Verso. Ha anche tre sedili separati, quindi non vedo che la seconda fila può ospitare tre posti, e due adulti, o un seggiolino per bambini e due adulti bene (i nonni, per esempio). Dimenticatevi di qualsiasi SUV, con figli si sa cosa voglio dire.

Kia Carens 1.7 CRDi VGT, a prova di bambino

La nuova Kia Carens è ben quasi Xsara Picasso versione moderna, dove si trova anche non mancano pavimento completamente piatto, ampio accesso, spacco posteriore, cassetto nascosto sotto il pavimento (ci sono molti internamente cava), trattamento "Clean Tex" nel rivestimento per sedili per respingere le macchie, e anche tavoli pieghevoli per piccoli intrattenere, per esempio, il disegno . I miei nipoti, almeno, lo fanno. Perché, se tale è la corsa longitudinale dei tre sedili posteriori (18 cm a 13 Citroen C4 Picasso, Ford 15 Grande C-Max o 17 Renault Scenic) che si può avere un'ampia spazio per le gambe o totalmente lo sgabello per lo schienale anteriore. E sempre, devo dire, con un sacco di bagagli.

il minimo 555 litri di capacità di tronco i nuovi Carens Kia non raggiungono il 635 Citroën, ma essi "copiati" per Renault e chiaramente outperform Ford e Toyota. Recupera grande idea di montare il sottoscocca ruota di scorta (Sì, emergenza), in modo da non condizionare il tronco e permette un grande sfondo in doppio cieco e un cassetto separato per vassoio rullo. Né occorre la possibilità dei sedili pieghevoli superficie piana, anche sul sedile del passeggero anteriore: lascia raggiungere fino a 2,70 metri di lunghezza per precipitare cancello per caricare oggetti lunghi. Tutto questo, naturalmente, con 5 posti la nostra finitura standard di trasmissione intermedio, per 700 € in più (Standard sul finale Emotion superiore) può montare due sedili più ragionevole sotto il pianale del bagagliaio. Non a buon mercato (in un Gran Scénic costa 500 € e 300 Opel Zafira Tourer a), ma possono venire in essere utile.

Kia Carens 1.7 CRDi VGT

Comfort avanti

Se la versatilità della Kia Carens praticamente solo ci manca oggi di smontare i sedili fino è vero che non raggiunge tale eccellenza, anche se si comporta bene nel suo ruolo familiare. Per cominciare, non è più veloce di prima, anche con la sua la maggior parte del motore (la nuova versione 1.7 CRDi 136 CV cima raccomandato) Né oggi con il suo recortadísimo peso, 150 kg meno rispetto al precedente Carens.

La sua risposta sotto 2,000 rpm, e fino a quando entra in un turbo molto presente, oggi non è un diesel come moderno. Così, mentre i suoi rivali sono forti ai bassi regimi, Kia ha altra scelta che camuffamento sviluppi accorciamento cambiano molto per questa debolezza non passa quindi fattura autostrada. E lo fa. Il suo sesto quasi recuperi sport aiuta a ottenere molto convincente, e quasi senza punire l'altro consumo di mano; quello che fa parlare, scambio, in modo molto efficiente meccanico. Infatti, nonostante questo, solo Grand Scenic 1.6 dCi e VW Touran 2.0 TDi Lo superano ... e che comprende anche Kia Stop / Start solo al suo più alto Emotion finitura ... non qui. Diciamo che, come la gente vettore che è meccanicamente incontra quello che vi aspettate.

Kia Carens 1.7 CRDi VGT

Così come in modo dinamico. Ho detto che, Avviare la nuova Kia Carens muove un tocco morbido, in particolare una direzione "Flex Steer" che, anche se offre 3 livelli di assistenza, ti porta a dimenticare Comfort esagerato e modalità Normal. Nella Sport si sente più diretta, ma sempre troppo isolato informatively. E 'qualcosa che, invece, si arriva ad accettare il passare del tempo, come ci si abitua e il grado di rotazione necessaria. Morbidezza è sempre presente anche in sospensioni.

Tecnicamente, la nuova Kia Carens ha perso il più avanzato multi-link asse posteriore da un singolo asse torsionale, ma né pieno carico di lavoro di oggi sentire peggio. Senza dubbio, l'equilibrio è la nota dominante. I filtri Carens e gestisce bene la buca, troppo facile trasportare con evidente movimento del corpo ma non eccessiva. garanzie Frena, nonostante il montaggio qui sui pneumatici Nexen 205/55 R16 che non sono una meraviglia in presa, e ha una grande stabilità lineare come rodador lunga distanza. È possibile, ancora una volta, non è un "10": non v'è più agile (in particolare, Grande C-Max), Più confortevole (c'è un Grande C-Picasso) E anche anche lì che meglio combina due mondi (Grand Scenic, per esempio). Ma se tutto che le somme un prezzo minimo più economico 3.500 € rispetto a qualsiasi dei suoi rivali, allora sarà molto difficile trovare un più completo. E 'l'effetto moltiplicatore delle nuove Kia Carens.