Abbiamo testato la Volkswagen Golf più efficiente: e-golf e GTE

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Dopo aver guidato più versioni "convenzionale" nuovo gamma VW Golf leerlo- Qui si può anche mettere le mani sul più sportiva Golf Qui potete leggere le informazioni Golf GTI e Golf R prestazioni- girare ora di cambiare marcia e mettersi al volante della più verde VW Golf: il completamente elettrica e-Golf e plug-in ibridi e deportivo- Golf GTE. Cominciamo Golf elettrica, che porta altre sorprese perché cessa di diventare una copertura dell'automobile eminentemente città, oggi molto maggiore raggio d'azioneVieni per fornire 190 km di autonomia ad un molto più ragionevole 300 km. Ci sono pochi? tempo Taz troppo ... valore non a tutti.

Tasso di servizi esclusivi per gli acquirenti VW ha il suo potere, come assegnazione di un auto gratuito per 30 giorni all'anno Con un limite di 4.000 km- durante i primi due anni dopo la registrazione. due anni rispetto a quelli che da oggi in rete previsto punti di ricarica di espansione, avrà cambiato il paesaggio per l'utente della macchina elettrica. VW dire che le nostre strade e autostrade saranno piantati punti di ricarica separati non più di 200 km l'uno dall'altro. Da allora, punti di ricarica veloce in corso -40 a 70 kW- sarà preistorico, E 'la carica veloce di serie sopra 300 kW: un "scivolo" un quarto d'ora Vorrei caricare le batterie per altri trecento chilometri. In particolare non vedo troppo "mozione" per vedere questo in un paio di anni .. Ni forse tre, ma è chiaro che il futuro della mobilità elettrica percorrere questa strada.

VW e-Golg

-e-VW Golf: ora con 300 km di autonomia

Ricorda che il Volkswagen Golf E ha appena subito un'evoluzione della gamma, non un cambiamento generazionale, così Continua ad avere alcune limitazioni nel migliorare o aggiungere elementi. Così, nello stesso spazio della batteria precedente v'è ora un nuovo riformulato e maggiore densità di energia, ora 35,8 invece di 24,2 kWh kWh. E il motore è passato 115-136 CV. VW dice che è una questione di saldi: maggiore autonomia implicherebbe un costo più elevato, più peso e meno spazio per l'abitacolo. E si basano su statistiche per dimostrare il vostro potere è adatto alla maggior parte degli utenti: A 99 per cento dei conducenti Stanno usando la macchina o la città di periferia non spendere un giorno di utilizzo anche solo la metà delle riserve energetiche è possibile memorizzare il Golf. Non è un conforto ... ma forse una realtà.

Il motore è fondamentalmente la stessa, ma con miglioramenti in tutta l'elettronica di richiedere meno energia e resa 21 CV in più e 2,1 mkg più. Ovviamente, la nuova VW e-Golf è notevolmente più veloce e spendere meno per due motivi: uno per mera efficienza; altro perché il sistema Predictive del browser, combinata con la modalità di guida Eco, Vi offre mettere a punto la richiesta di potenza in modo da poter andare oltre. Come il modello precedente, rimane una leva equivalente ad un auto cambia, posizioni, R P automatico o all'esterno, nascondere la vera magia questo Golf elettrica in efficiente e anche il piacere di utilizzare: quattro possibili livelli di ritenzione impulso -tre dalla camma a partire dalla posizione D, più uno che porta direttamente ad abbassare la leva in posizione B con coloro che gestiscono l'intensità "freno" elettrico, e pertanto, Recuperiamo energia quando non si sale sull'acceleratore. Pertanto giocare con essa per regolare zero o massima ritenzione massimizzare l'inerzia che prende la macchina o evitare attriti e usura dei freni se si guida con qualche anticipazione e hanno già catturato il freno filo applicato sue possibili modi di effetto; vedendo le sue possibilità, In particolare sempre più difficile per me capire questo acceleratore /"rigeneratore" il BMW i3. E parlarne ora è uguale l'autonomia della versione più recente con 94 batterie Ah il modello molto speciale BMW, anche se la sua prestazione superba.

E che la nuova Volkswagen Golf e-sente più agile, ma spontaneità molto veloce che viene fornito con la potenza e la coppia alle ruote, Ora, per cento, meno controllo di trazione intervento. Avere la possibilità di guidare davanti e dietro una rinnovata GTE, facendo diversi controlli, ancora una volta mettere in chiaro che solo 136 CV elettrica sembra, infatti, un gruppo di loro più. Tra l'altro, l'e-golf cadrà anche sul resto della gamma miglioramenti, attrezzature, design e qualità a parte, comporta anche un filtraggio migliore, comfort, qualità di marcia e il comportamento dinamico. Prezzo, 38,020 euro.

VW Golf GTE

VW Golf GTE: la GTi ibrido

Deportivo quando vuoi e molto efficiente se si mette la vostra mente. E ora, più che mai, anche se il contenuto tecnico non è cambiato. Ciò che ha fatto, allora? Partendo, come il resto delle altre versioni del design, connettività, sicurezza, ecc, tra cui un nuovo sistema in cui le informazioni e la multimedialità nasconde il nuovo alleato di questi campi da GTE seconda generazione.

Ed è che, grazie il sistema di navigazione e in combinazione con i dati GPS e sul traffico, la gestione ibrida coordina la migliore strategia possibile regolare l'uso di due motori Golf con il GTE, termico 1.4 TSi e 150 CV 102 CV elettrico, è alimentato da una batteria di 8,7 kWh. con 50 km autonomia elettrico e di dare la priorità ibrido efficienza / raggiungere in ogni caso, e il motore GTE che unifica gli sforzi di gestione per la massima efficienza, questo potrebbe essere considerato un buon golf L'ibrido o ibridi GTi GTi .... E 'vero che più di 1.600 chili di peso, le sensazioni di guida non sono esattamente gli stessi, ma la Golf vince ancora in efficacia e precisione rispetto alla versione uscente e, soprattutto, il comfort, qualità di guida e piacere di utilizzo. In breve, tre buone macchine si materializzarono in uno solo. Il suo prezzo, da 40.250 euro.

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