Ford Mondeo HEV: testare una vettura ibrida molto interessante

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Il elettrificata con quale versione ha la gamma oggi guado in Europa, stanno avendo avuto prima la Focus EV è Mondeo ibrida, con la HEV cognome. questo Ford Mondeo HEV combina 140 CV del suo motore a benzina con 120 CV elettrico, fornendo una potenza combinata di 187 CV.

tutto energia dentro e fuori della batteria e usato per guidare le ruote che avviene con due motori elettrici. Uno, mosso da ruote, in modo che, come kers di formula 1, recuperando energia cinetica (spesso, il rapporto è 1 km recuperati a 10, ma può essere il 30 per cento se si utilizza ritenzione supplementare variazione L). L'altra dal motore a benzina, un ciclo Atkinson 2.0-atmosferica, che agisce come generatore. tutto molto simile a quello che troviamo in Toyota Prius, anche rispetto alla dimensione e la posizione della batteria agli ioni di litio con capacità di 1,4 kWh. Questo si trova dietro il sedile posteriore e sul fondo del bagagliaio, occupando 250 litri. Pertanto, le condizioni di forma e spazio capacità di carico, più il volume disponibile per il serbatoio del carburante: il tronco rimane in 435 litri utile mentre nel serbatoio 10 litri vengono persi per misura 53.

Questo sistema di propulsione è disponibile solo con finiture titanio e Vignale, mentre la Ford Mondeo HEV è sempre quattro porte.

Mondeo HEV ibridoFord Mondeo HEV e le opere

Quando si tratta di utilizzare l'elettricità che per spostare il Ford Mondeo HEV, È collegato direttamente alle ruote che si occupa di questo motore. La sensazione di guida è che questo motore elettrico solisti di grande attualità: a bassa velocità (la solita città) e bassa accelerazione, in primo luogo. Tuttavia, è possibile, se la percentuale di carica della batteria è elevata, raggiungere raggiungere velocità superiori a 120 km / h ed quell'energia.

In ogni caso, il suo concorso di esclusiva può sembrare più diffuso perché il computer di bordo collegato a molti più chilometri al modalità EV -la Ford Mondeo HEV nessuna chiave di attivazione per quel movimento esclusivamente con l'elettricità, "sostituito" con l'acceleratore anche calcolato come quelle fatte senza accelerare.

Ci sono molti altri casi in cui viene avviato il motore a benzina: con temperature basse o alte, sempre, per assicurare che l'aria condizionata funziona; Anche se la batteria è circa la metà del suo carico, a motore freddo ...

Mondeo HEV, raffinatezza condizionata

Nel complesso, il viaggio è comodo per regolare e calmo (Uno dei decibel inferiore alla versione diesel equivalente a 120 chilometri all'ora, per esempio), con quella tipica isolamento della Ford Mondeo, quindi se si guida senza intoppi e il terreno poco impegnativo, questa versione ibrida offre raffinatezza. che Situazione interruzioni lacerato se abbiamo intenzione di digiunare, e con il lancio 2.0. Il motivo è la sensazione di slittamento agonizzante che collega i motori ad ingranaggi planetari. percezione Come si pone quando si accelera su una collina o di vincere alta velocità.

Rispetto ad altri berline ibride si distingue di più per quello che si spende in città (5,2 l / 100 km), in strada (6,1 l / 100 km). Che la spesa urbana è ancora più notevole se si considera il suo peso, 1.717 kg e simile a una Ford Mondeo 2.0 TDCi da 180 CV, in uno scenario come quello urbano, che richiedono costante strappato.

Mondeo HEV ibridoFord Mondeo HEV, speso e corre come il Diesel

In realtà, suo disposizione è equivalente a quello ottenuto con gli altri Stati Diesel nella sua gamma e la potenza equivalente. Se un Ford Mondeo 2.0 TDCi 180 CV accelera 0 a 1000 m 30,0 s, il Ford Mondeo HEV rimane in 30,1 s. Cioè, con una differenza minore. Anche questa percezione si riflette nella sua consumo, rispetto ai 5,9 l / 100 km Diesel media ponderata, il Ibrido ottenuto 5,8 l / 100 km.

Non ci sono enormi differenze di comportamento dinamico, comuni nella versione HEV della Ford Mondeo, con un aplomb ragionevole formidabile e agilità. Posti da schizzinoso, avverte che il asse miglior attaccante gestisce urti posteriormente, sostanzialmente asciutta.

Per quanto riguarda la posizione di guida, praticamente disparità di questo ibrido si limitano alla strumentazione: Nel Ford Mondeo HEV, su entrambi i lati del tachimetro, troviamo uno schermo di computer. La sinistra fornisce informazioni sul sistema di propulsione ibrida; a destra, il browser, telefono, stereo ...

In breve, sensazioni che lascia il sistema ibrido di questo modello sono simili a quelli di guida di una Toyota Prius, anche se la Ford Mondeo HEV è più grande e più pesante del modello giapponese. per quanto riguarda le sue prestazioni sono in linea con la potenza che annuncia il lavoro dei due motori, la situazione più comune una volta che la città è abbandonata, ma qui è anche relativamente comune che combinazione. Questo motore lavoro congiunto di ridurre i costi del carburante, quindi la Ford Mondeo HEV solo di avere una Ford Mondeo TDCi modello da 180 CV le prestazioni che viene venduto ad un tasso identico prezzo: 40.675 euro per scegliere il Vignale finire il entrambi. Diventa questo Ford Mondeo HEV nella formula ideale per coloro che sono allergici al Diesel, un tipo di acquirenti e utenti sempre più abbondano.

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