Di fronte a tre della moda SUV -la Ateca Sedile, VW Tiguan e Skoda Kodiaq- con lo stesso motore 2.0 TDI 150 CV e trazione integrale. Qual è il più equilibrato?

su piattaforma MQB, il gruppo Volkswagen Egli è in grado di presentare tre SUV compatta molto diversa dalle attività sportive e il piccolo Ateca sede Skoda Kodiaq grande famiglia con una Volkswagen Tiguan tra la pretesa di rappresentare l’equilibrio puro. Affrontiamo questa volta con le stesse impostazioni: il motore TDI diesel 2,0 litri da 150 CV e trazione integrale.

Ateca Seat, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: Tre SUV qualità

Uno sguardo dolce a interno ciascuno di loro di percepire rapidamente che loro sono macchine che forniscono un più qualità, pertanto impostazioni come materiale, Mentre nel design della Skoda Kodiaq e VW Tiguan Essi sono posizionati leggermente avanzata Ateca Sedile.

PRESTAZIONI	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Sedile 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 Style
Acel. 0-100 km / h	10.5 s	9,0 s	10,8 s
Acel. 0-1000 metri	32,1 s	31.0 s	32,6 s
Loudness 100 chilometri all’ora	64,6 dBA	65.9 dBA	63.8 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	69.1 dBA	70.1 dBA	67,9 dBA
Braking da 120 chilometri all’ora	56.0 m	53.5 m	51.3 m
scala del peso	1.760 kg	1.565 kg	1.897 kg

Un’analisi più dettagliata fornisce una piacevole sorpresa, con soffici tanto plastica nel Skoda Kodiaq. Sì, forse il VW Tiguan, vista, in modo da essere bello, ma molti dei suoi rivestimenti sono plastica dura. Cerca di giustificare il suo prezzo più alto con una fantastica poggiatesta regolabili longitudinalmente, elementi come -bonita e strumentazione digitale personalizzabile, ma che ancora non sembra alcun miglioramento notevole nel corso orologi tradizionali oltre a un buon computer di bordo- e una maggiore attrezzature di sicurezza che non funzionale, in cui la Skoda ancora una volta vince la partita. Qui, il Ateca Sedile gioca in svantaggio, perché l’unità non è analizzato l’estremità superiore, anche se la sua prezzo, eguagliando l’apparecchiatura massimo possibile, disegno di legge di taglio Skoda Kodiaq in un 3.000 euro e la VW Tiguan in 7000 -per cui dovremmo sottrarre il cambiamento DSG- circa 2.000 euro. Tuttavia, si tratta di una differenza che può essere difficile da arginare.

Per l’ergonomia, troviamo posizioni molto ben risolti di guida, ben posizionato e buone controlli touch, sedili eccellenti … ma alla Tiguan sorpresi posizione del volante inclinato in avanti, senza essere né disagio, qualcosa che accentua la strumentazione situato molto in verticale, supponiamo per evitare fastidiosi riflessi dallo schermo digitale 12,3 “.

CONSUMO	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Sedile 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 Style
Il consumo della città	6,8 l / 100 km	6.0 l / 100 km	7,0 l / 100 km / td>
Highway consumo	5,9 l / 100 km	5,7 l / 100 km	6,2 l / 100 km
consumo medio	6,4 l / 100 km	5,9 l / 100 km	6,6 l / 100 km

Ateca Seat, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: interior

Con dimensioni di corpi diversi come abbiamo visto, sarebbe facile intuire che il Skoda Kodiaq È il più grande all’interno, seguita da VW Tiguan e la sede Ateca come orientato alle famiglie meno. Qualcosa che non è vero. E il modello spagnolo sorprende con un sedili posteriori davvero spaziose; più distanza spazio per le gambe e l’altezza rispetto ai suoi rivali. È vero che ha la stessa flessibilità che, con un banco fisso, da 18 cm di lunghezza che può spostarsi longitudinalmente quelli di Tiguan e Kodiaq per decidere se dare più spazio ai passeggeri o merci. Ma di nuovo nei tre viaggiare con comodità e facilità. Logicamente, con meno di 34 centimetri di lunghezza, a un certo punto deve essere peggio. E questo è nella sezione di tronco con 105 litri in meno rispetto alla Tiguan 90 e la Skoda se prendiamo il marciapiede alla sua posizione più arretrata ci dà la minor volume possibile in questi. Questo è dove Skoda Kodiaq vince la partita da una frana, non solo perché la sua tronco È possibile raggiungere impressionante 730 litri, anche se in questo caso con molto poco spazio per le gambe per gli occupanti dei sedili posteriori, ma per la loro versatilità. Due seggi supplementari sotto il fondo del bagagliaio e Semplicemente Clever reti soluzioni pratiche, recipienti per consentire diversi oggetti, con uno specifico per la tenda cubrequipajes- e anche una ruota di scorta all’interno ospita un subwoofer. tutto praticità. I sedili della terza linea è consigliato solo per dimensione per i bambini, ma anche per il loro accesso, il che richiede una notevole agilità. Un punto da controllare è che i sedili della seconda linea non mantengono la posizione spostando il cuscino del sedile e dello schienale ribaltato per l’accesso alla terza fila. La lunghezza extra Kodiaq, con porte posteriori più larghe rende anche più facile l’accesso alla macchina, anche se entrambi Tiguan e Ateca questo è molto buono, essendo confortevoli i bambini aposentar nei loro seggiolini per bambini.

Ateca Seat, Skoda e VW Tiguan Kodiaq: motore

I nostri tre protagonisti condividono l’elica 2.0 TDI 150 CV con sistema di depurazione dei gas SCR (deNOx) con AdBlue per soddisfare gli standard di emissione euro 6. Un motore che si sente più raffinato oggi, dolce e progressivo, ma ha perso molto di quella scintilla caratteristica che aveva. La realtà, con i dati sulla performance in mano, il funzionamento è più di quello che sembra, ma con grandi differenze nei nostri personaggi. il Ateca Sedile anche si colloca tra i più veloci dei suoi rivali, mentre il Skoda Kodiaq E ‘più lento; tra grandi e accelera lentamente recuperando la Nissan X-Trail 1.6 DCI 130 4×4, annunciando 20 hp meno. La risposta sta nella loro dimensioni e peso, nella nostra unità di test, per fermare anche con impianti di riscaldamento fissi, snodo … – sfiora 1,9 tonnellate. Sono 332 kg! più di 137 Ateca e la Tiguan, come dettato dalla nostra scala, che mette gli spagnoli la categoria peso piuma e la Repubblica come uno dei più pesanti, con Land Rover Discovery Sport 2.0 TD4 all’altra estremità, con esagerate 2084 kg.

SPAZIO	Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion Sport-150 DSG7	Ateca Sedile 2.0 TDI-150 Premium Style 4Drive	Kodiaq Skoda 2.0 TDI DSG-150 4×4 Style
larghezza anteriore	145 cm	144 cm	147 cm
larghezza posteriore	141 cm	139 cm	143 cm
altezza frontale	91-99 cm	98-104 cm	94-100 cm
altezza posteriore	92 cm	101 cm	94-84 cm
spazio per le gambe	58-76 cm	79 cm	60-78 / 52-70 cm
tronco	555/690 litri	450 litri	220/540/730 litri

Il secondo vincolo, anche se con molta meno influenza, è la sua cambia marcia; con un 6 marce cambio manuale in Seat, unerringly guidata e la precisione e l’eccellente automatica DSG, in questo caso sette velocità ma con frizioni a bagno d’olio, che sporge nuovamente sia in velocità morbidezza. Quindi … dov’è il problema? Per la sua gestione elettronica, soprattutto in modalità Sport, esso non è adatto per la nuova risposta TDI 150 Euro 6. Ed è che, nonostante la potenza massima di poco oltre il 3.000 giri egli non prende per passare a una marcia superiore fino a circa 5000, quando circa 4.000 potenza e diminuisce precipitosamente. In pratica, nella guida sportiva a pieno gas in uscita di curva volte ridurre una marcia quando dovevano fare era mossa verso l’alto, con la conseguente perdita di spinta, che sia Tiguan come nel Kodiaq E ‘facile da usare la soluzione in modalità manuale, sia dalle palette volante o il passaggio sequenziale della leva.

il Ateca Sedile, come il Leon nella sua categoria, è uno dei più SUV compatto sensazione più sportiva. Con sorprendente agilità, ma senza trascurare il comfort di guida, dove i nostri tre protagonisti stanno. Il Kodiaq è quella che si sente più raffinato, con una grande qualità di guida, ma anche la meno informazione trasmessa al volante. Inoltre, sia il peso superiore come il loro più grande battaglia evidente in frenata e quando si inizia il turno, ma una volta che ha sorpreso il suo velocità in curva. La Tiguan è più confortevole o più di Kodiaq -sia con il DCC smorzamento adattativo opzionale, l’Ateca non include nel suo elenco di opzioni-, mentre si sente molto più dinamico e agile. Non tanto quanto Ateca, ancora più agile e meno rotolo di corpo, ma più vicino a ciò che è Repubblica, che è il primo in cui appare per limitare il sottosterzo. Molto bene a tutti controllo a tre stabilità, che se ci avviciniamo bene non è affatto invadente perché è la nostra guida molto sportivo. Anche pienamente convinto AWD, attraverso un Haldex multi-disco di sistema 5a generazione, reazione rapida non visibile affatto quando invia solo la coppia alla anteriore né il suo treno di trasmissione.

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