Renault Zoe, in guida effettiva: 309 km di autonomia … senza sforzo!

Renault Zoe 2017 di provaRenault Zoe 2017 di provaRenault Zoe 2017 di provaRenault Zoe 2017 di prova

Zoe Renault R210, il primo ad arrivare nel 2013, ha avuto un motore che era continentale e una batteria di 22 kWh. Come il suo nome implicita, autonomia approvato era di 210 km. La prossima evoluzione di questo impianto elettrico di dimensioni simili a Renault Clio (seppur leggermente superiore) è stato prodotto con la comparsa della versione del Renault Zoe R240 2015. menzione Ancora una volta, il suo nome ha fatto di autonomia ottenuti nei cicli ciclo di marcia europeo, quei 30 km allargato, grazie ad un motore più efficiente, Renault ora realizzati, invece di continentale, e come la potenza originale. Un altro piccolo dettaglio è che, mentre potrebbe ricevere la prima carica rapida (43 kW), il secondo potrebbe fare solo il semi-rapido (22 kW).

Zoe, batteria di seconda generazione

Entrambe le versioni sono state conviventi finora, a questo punto non vengono sostituiti da altri con nuovi motori, se non con il loro rispettivo 22 batterie kWh devono essere sostituiti con altri di 41 kWh. La nuova batteria pesa solo 15 kg (pochi di più se si considera che la sua massa è di 305 kg). Grazie a quel aumento della capacità di 46 per cento, la nuova batteria sviluppato con LG Chem e identificato come Z.E. 40 fa la Renault Zoe l'auto elettrica ad alta produzione e prezzo accessibile, con la batteria che immagazzina più potere e in grado di andare oltre. Menzionare il prezzo è essenziale quando ci sono batteria Tesla con accumulo di energia elettrica 70 e 90 kWh.

Per aumentare la capacità della batteria ha superato la ricetta da un lato, da migliorare la quantità di metalli in cui immagazzinare l'elettricità; mentre dall'altro, ha preso meglio sfruttare lo spazio disponibile, gonfiore le dimensioni delle cellule ed eliminando gli spazi inutili tra di loro. Come sopra, la batteria ha 12 moduli e 192 cellule.

Renault Zoe 2017La Nissan Leaf e la BMW i3, sia nel corso di quest'anno, sono due dei suoi più diretti avversari per essere imminenti dimensioni elettrico (non i prezzi) e avevano già ricevuto le loro batterie in versione "2.0" espandere la propria autonomia rispettivamente, a 250 km il primo (30 kWh) ea 300 km (33 kWh) del secondo.

Renault Zoe, fino a 400 km di autonomia elettrica

Cosa dare di se stessi 41 kWh in un elettrico Renault Zoe come? Infatti, se si segue la figura unica vera comparabile per ogni altri modelli (di gran lunga non rappresentano uso effettivo), che viene ottenuto nella cicli di approvazione ciclo di marcia europeo sono 403 km che possono essere coperti esaurire tutto il payload in combinazione con il motore più moderno, che lo rende Renault. Queste versioni, in quel ciclo consumare 10.2 kWh / 100 km, Essi sono ora chiamati R90 Z.E. 40.

D'altra parte, motore Continental rimane ancora in offerta (Sulla R210) anche combina la Renault Zoe La nuova batteria 41 kWh. In questo caso, a spendere di più (11,1 kWh / 100 km con lo standard NEDC), l'autonomia è di 370 km, cioè 160 più di ciò che è stato ottenuto con la batteria 22 kWh.

il benefici sono identici per questa versione Q90 Z.E. 40 (omologato 88 CV) che si ottiene la R90 Z.E. 40 (92 CV). Per questo Zoe motore continentale l'aumento di prezzo è di 750 euro, mentre il suo più grande vantaggio è legata a quella possibilità, come la R210, per essere in grado di sostenere il carico veloceSe possiamo accedere a una connessione 43 kW (alimentazione è collegato a massa a 63 A), rimborso elettrica 80 per cento dalla batteria, se vuoto, in 65 minuti; mentre la R90 Z.E. 40 prende per riempire completamente, più: richiede 100 minuti, quindi il limite di potenza ammessa è 22 kW (32 A).

Realisticamente, Renault non solo fornisce autonomia dati ottenuti in un ciclo di guida simulata, come NEDC, ma aggiunge anche nelle schede alcuni più correlati all'autonomia, e in base alle condizioni che qualsiasi driver potrebbe trovato nel corso della giornata. in tal modo, Dicono che la gamma media in estate è di 300 km alla R90 Z.E. 40 e, in inverno, a 200 km. Q90 per Z.E. 40, rispettivamente 280 e 180 km. Tale differenza di 100 km si spiega con il più alto consumo di energia circolare coinvolti in cattive condizioni ambientali. Tra questi consumatori, e anche se il Zoe utilizza una pompa di calore che è più efficiente di altri sistemi per fornire comfort termico nell'abitacolo è riscaldamento: in un motore di automobile calore termico per riscaldare l'interno del veicolo può essere usato, ma elettrico non viene conteggiato nel calore, dall'altro mano, una perdita di energia. Altri consumatori elettrici più comunemente attivati ​​in caso di maltempo sono i tergicristalli, luci, lunotto termico, etc.

Renault Zoe 2017Renault Zoe, il consumo reale di oltre 300 km di autonomia

Abbiamo giocato controllare quanto questi benefici sono adeguati per utilizzare potremmo dare la nuova Renault Zoe R90 Z.E. 40 in tour normali e per questo, siamo andati a Lisbona (Portogallo), dove, d'altra parte, per la prima volta e abbiamo potuto guidare la Renault Zoe originale.

Nella prima parte, con pioggia intermittente e temperature intorno ai 11 ° C, condizioni che hanno origine l'uso di varie utenze elettriche, oltre alla climatizzazione lavorando per mantenere i due occupanti a 22, abbiamo guidato 161 km e al punto di destinazione, anche la nostra energia disposizione per aver reso più 148. Pertanto, con la Renault Zoe R90 Z.E. 40 strade, a velocità relativamente bassa (42,1 kmh medi) che stanno permettendo il traffico e la strada, abbiamo avuto consumato una media di 13,3 kWh / 100 km e avremmo potuto ottenere niente di meno che 309 km una singola carica.

Ricaricato la seconda parte del touchdown (un giorno in cui la forza addebitato pioggia, vento e freddo) sarebbe in gran parte già autostrade. In questo caso, il mantenimento di una velocità media di più di qualcosa a 90 chilometri all'ora abbiamo scoperto che era perfettamente possibile percorrere circa 230 km. Abbiamo anche avuto la possibilità di dimostrare che, tengono una velocità media di consumo / h 120 km rimasto circa 22 kWh / 100 km che consentirebbe, grazie alla nuova batteria 41 kWh, raggiungendo circa 190 km.

Zoe, una scelta di peso alle utenze termiche

Con queste autonomie Renault Zoe potrebbe diventare, in molti casi, già in una efficace alternativa alle utenze con motori a benzina o diesel.

Studi come quello appena presentato il prestigioso Massachusetts Institute of Technology (MIT) suggeriscono che, allo stato attuale, le auto elettriche per la vendita potrebbero sostituire 87 per cento dei veicoli con motore a combustione, sotto l'entità degli spostamenti che vengono effettuati con essi; ma nel caso di Renault Zoe, dice che anche al di là di altri impianti elettrici con la loro autonomia, il tasso di sostituzione potrebbe essere significativamente più alto e ben oltre il 90 per cento.

Renault Zoe 2017Inoltre, la Renault Zoe R90 Z.E. 40 rimane una macchina giro tranquillo, che dispensa assolutamente tira che possono essere trovati nei veicoli in cui v'è un cambio di marcia (qui non è necessaria) e morbido. Accelera rapidamente alle basse velocità ed ha una velocità massima di 135 chilometri all'ora, se vogliamo aumentare l'autonomia è limitato a utilizzare il pulsante Eco a 90 km / h. Contemporaneamente consumo è ridotto, per esempio, aria condizionata, che funziona in modo più graduale.

Le prestazioni della Renault Zoe R90 e Q90 con Z.E. batteria 40 sono infatti simili a quelli di R240 e R210 Renault Zoe sostituito.

Inoltre ha una più basso costo per chilometro, in termini di energia utilizzata, rispetto a qualsiasi opzione di motore termico equivalente.

Renault Zoe, l'acquisto di nuove formule

Finora, la formula di acquisizione di Renault Zoe è principalmente l'acquisto della vettura con la batteria dell'auto per un minimo di 69 euro è stato pagato canone mensile, ma variabile in ogni caso come chilometri fornite con cadenza annuale e la durata del contratto. Questo tipo di acquisizione Zoe rimane, ma Ora la possibilità di acquisire la batteria è anche generalizza, anecdotally era una possibilità offerta per l'utente dalla rete di vendita prima.

Così, la nuova Zoe Renault R90 Z.E. 40 costa 24.625 euro nel caso della Vita, 26.425 finito nelle Intens e 29.225 a livello con il nuovo Bose, sempre con la batteria su una base di noleggio, mentre considerando l'acquisizione di Va aggiunto a questi prezzi aggiuntivi 7.500 euro. Anche se la batteria l'acquisto invece di affittare, Renault avrebbe preso, alla fine della sua vita, il riciclaggio lo stesso. In realtà, la garanzia non varia, che è di 8 anni o 160.000 km qualunque sia l'acquisto del veicolo formula.

Nella situazione di noleggio, l'utente può richiedere la sostituzione della batteria quando ha perso il 25 per cento della sua capacità di stoccaggio utile.

Renault anche contemplato soddisfare coloro che hanno goduto un po 'primordiale Renault Zoe con batteria, di 22 kWh di capacità e vogliono cambiare le nuove 41 kWh. In questo caso, la proposta del marchio francese è lo scambio di uno per l'altro da pagamento 3.500 euro Sta comprendendo sia la stessa batteria come i compiti di rimozione e rimontaggio o riciclaggio. Contati per i clienti che hanno acquistato il R240 Zoe il costo di questa possibilità saranno 9.900 euro.

Tuttavia, la batteria 22 kWh non scompare dalla nuova gamma Zoe, poiché in essa è mantiene un nome versione entry che diventa equivalente al precedente R240 Renault Zoe. Prezzo, ovviamente, è meno (la dotazione di serie è simile a quello contemplato nel finale Vita) che hanno la batteria più capace: Il costo è di 22.125 euro se la batteria è in affitto, 29,625 euro, che si acquisisce.

Renault Zoe, preparato per il Car Sharing

Voce (fornito con la batteria 22 kWh) e vita (con 41 kWh) ha un equivalente busta e formare la fornitura scaglione di base. Nel suo elenco delle attrezzature sono il navigatore, climatizzatore automatico, cruise control e limitatore, gli specchi regolabili elettricamente, avvio e keyless entry o ZE Voice che permette di controllare alcune funzioni utilizzando la voce. Anche le opzioni sono simili: cerchi da 16 "(289 euro), pre-installazione di allarme (opzione gratuita) oppure, e non un dettaglio minore, l'adattamento per l'uso in car sharing (247 euro), come è il caso con la versione Intens. Che può dare un'idea che Zoe potrebbe diventare veicoli a progetti già in corso rivali come emov (PSA come partner di eysa e dove vengono utilizzati Citroën C-Zero) o car2go (con versioni elettriche smart Fortwo).

Renault Zoe 2017Zoe, rifinito Bose

il elevato livello di finitura della nuova Renault Zoe Z.E. 40 è il nuovo Bose. Oltre ad un colore specifico, chiamato gray Rodio (409 euro), ha le ruote in lega da 16 "neri, uno rivestimenti in pelle marrone e inserzioni o rivestimento del cruscotto distintivo, aeratori ambiente, schermo R-Link, manopole, altoparlanti, ecc Anche i tappetini o porta davanzali Zoe Bose distinguono dal resto, ma più notevole è la stereo con sette altoparlanti. Inoltre, ha anche attrezzature funzionali unici, come un regolazione lombare sul sedile del conducente, riscaldata nei due sedili anteriori (con tre livelli di temperatura) marciapiedi o videocamera retromarcia.

il livello di intensità, intermedio nel caso di portare la batteria Zoe seconda generazione, Ha retrovisori ripiegabili elettricamente e cerchi in alluminio 16 "bitonali. Ci sono anche alcuni cambiamenti nel colore di plastica, profili cromati o anche un pacchetto di opzione gratuita che aggiunge un tocco di blu. Per quanto riguarda altre apparecchiature funzionali alla somma Entry vita o la serie in lega di cui sopra, apparecchiature audio Arkamys, sensore per attivare tergicristalli e luci, alzacristalli elettrici posteriori oltre l'ascesa e la caduta guidatore con un tocco, o sensori di parcheggio posteriori. Azioni ruote 17 "(247 euro) in opzione con Bose e in un modo che può avvicinarsi alla prestazione di questo avendo la possibilità di parcheggio telecamera posteriore (165 euro ora, prima che era standard) o terzo poggiatesta posteriore (41 euro), la Bose ha come standard.

L'opzione comune per tutti Zoe Essi sono la mappatura estesa per browser di sistema R-Link (99 euro) e vernici metallizzate, tanto quanto alcuni sono specifici.

Nella gamma di emissioni zero Renault rimane ancora la prima Renault Zoe Societé, una versione a due posti trasformato per l'utilizzo da parte delle imprese (ha una zona di carico superiore a 800 litri), per il momento, rimane fedele alla batteria 1.0, i 22 kWh; tuttavia, si prevede di sostituire in futuro, come altri Zoe, da 41 kWh.

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