Mazda CX-3 2.0 Skyactive-G vs Honda HR-V 1.5 i-VTEC

CX-3 e HR-V Honda, SUV giapponese faccia a faccia.CX-3 e HR-V Honda, SUV giapponese faccia a faccia.CX-3 e HR-V Honda, SUV giapponese faccia a faccia.CX-3 e HR-V Honda, SUV giapponese faccia a faccia.

Sarà sufficiente un centinaio di metri per rendersi conto come diverse sono le SUV CX-3 e HR-V Honda, oggi rispetto a loro motori benzina equivalente. E meno tempo o distanza, anche se, in via preliminare, aprire il baule o una delle sue porte posteriori. Potrai quindi faccia senza differenziazione, ma il decisivo se le priorità sono collocati acquisto il "X" nella vita di bordo, e più in particolare nello spazio campi, funzionalità e versatilità. Qui, Honda HR-V e appena hanno rivali che possono offrire una tale vita di qualità in termini di spazio, essendo vicino alle Skoda Yeti due modelli di riferimento in questa categoria di SUV "piccolo".

Honda HR-V: hyperspace

Honda sulla materia, il fratello maggiore, Honda CR-V è un buon esempio. Essa mostra dal momento in cui è possibile le porte posteriori si aprono quasi 90 gradi e l'accesso o legare un bambino è seduto su un seggiolino molto più comodo rispetto al Mazda CX-3 ... o in molte altre auto della categoria.

Honda HR-V 1.5 i-VTECSe tu avessi due macchine davanti vi assicuro che non avrebbe bisogno di tirare fuori il metro a nastro. Vedrete la differenza ad occhio nudo perché sono enormi. il Central Square HR-V è un più nell'ultima fila, a differenza di un CX-3 condizionata per tunnel di trasmissione per cui, anche se passa albero che muove l'asse posteriore delle versioni ruote motrici, un attivo che non possono vantare Honda nella loro gamma europea, o molti altri concorrenti nel segmento. Per me, è una delle condizioni che richiedono un intervallo per un SUV è davvero un SUV, ma è chiaro che ciò che viene imposto non sono le competenze, ma filosofia di vita, design e praticità d'uso.

Tale libertà di movimento offerta dal l'interno del Honda HR-V contro concorrente deriva anche dal 7 centimetri più spazio per le gambe con cui conto, o 3 dimensione verticale addizionale, il risultato di un assetto leggermente più alto. Anche se intuire, si parla di automobili, quali lunghezza, quindi ha il merito quello che ha ottenuto dentro porta la Honda con la sua recente SUV HR-V. Aspetto, spazio o ambiente non siamo riusciti a sparare senza parlare di Sedile magia, loro particolari sedili posteriori: è possibile non solo ottenere la borsa dispari sotto di loro, ma aumenterà anche come sede cinema per arrivare sotto i sedili posteriori oggetti che non avrebbe mai immaginato di trasporto. E se ciò non bastasse, la ciliegina contro scarsa 340 litri CX-3: Un tronco impressionante 470 litri capacità -Più altro 105 litri sotto il pavimento- offrire la Honda HR-V versatilità molto di più.

il Honda piattaforma HR-V, elementi di miscelazione Jazz e Civic e un serbatoio di carburante si trova sotto i sedili anteriori, permette come praticare configurazione interna. Ma allora, ciò che conta Mazda si distingue con il suo piccolo SUV?

CX-3, delicatezza

Molto, molto fine, Mazda trasmette sensazioni di puro cotone attraverso tutti i controlli, ma soprattutto da coloro che gestiscono cambiamenti di direzione o ritmo: Volante e acceleratore. pipistrello record di leggerezza e indirizzo è meno diretto e potenza, ma più accurata, liscio e informativo del suo rivale, raggiungendo le mani del conducente bordi più grezzi rispetto al Mazda CX3. E la risposta del motore è diametralmente opposta.

Mazda CX-3 2.0 SKYACTIV-Gtecnologie affacciate, più motore sotto l'ombrello SKYACTIV trattati per Mazda, contro nessun motore meno eccezionale con quel personaggio miglior Honda quei vecchi tempi, con due lati distinti di fasatura variabile cambiare il tono, risposta e flessibilità meccanica nella loro progressione. Sulla carta, prestazioni eccezionali in entrambi i casi, anche per un motore fionda che già intuire che dovrete guidare molto "l'attacco", cerca potenza e coppia elevata giri, ma due seggiolini auto questo approccio, Mazda meglio soddisfa le Crossroads: quando non è più interessato allungare il loro motore, Honda comincia a svegliarsi, a spingere davvero e inondare l'interno con un'orchestra delirio, senza paura, non essere turbato a sentire.

Ma riconosco che molto elica disposizione più efficiente Mazda. Migliore accelerazione e soprattutto, più resistente consentire un più fluido, più divertente, giro più raffinato ... altro premio.E anche più efficiente. SKYACTIV è la somma di tanti piccoli pezzi di un grande puzzle Esso derivato, anche, ad un costo di utilizzo leggermente inferiore, il risultato di cifre medie consumo leggermente migliori rispetto alle già in circolazione atti di Honda HR-V. Ma penso che sia giusto chiarire che Honda destabilizza l'equilibrio molto di più se singolarmente abbiamo messo su di esso il fattore di motore e la vita a bordo.

Altri contrasti. Non maggiore correlazione o affinità nella linea nel rispondere motore e telaio nel caso del anzi Mazda, la versione diesel Honda HR-V con il 1.6 i-DTEC è molto più equilibrato rispetto macchine benzina sia nella quale Premium la sicurezza, guidabilità e comfort, non a scapito di smorzamento eccessivamente morbida, anche se leggermente flessibile. Infatti, CX-3, e in particolare le unità con cerchi da 18 pollici, non assimilabile nonché SUV Honda improvvisi e rapidi movimenti delle sospensioni verticali sia esso un più o meno profonda buca o velocità-riduttore e anche se i cambiamenti sembrano rallentati guida e supporto su come reattivo HR-V, il accuratezza front end di CX-3 è maggiore e il comportamento è anche più lineare rispetto al suo rivale come stanno chiedendo sempre di più ogni chassis.

Cioè quando il CX-3, anche con -il piattaforma utilità Mazda 2-, nasconde maggiori e migliori risultati da una piccola auto. La marcatura è così stretto al livello di traccia praticamente prezzi, non bassi precisamente: il corpo compatto dei rispettivi intervalli sono chiaramente più economico ... e non meno versatile, soprattutto nel caso di un enorme habitabilidad- -in più raffinata e più efficiente Civico. Ma Mazda rompe questo punto di incontro unico in cui si corrispondono questi due apparentemente simili SUV, che offre più di serie nella finitura -tra i più preziosi e pieni fari LED-browser.

CX-3 vs Honda HR-VAnalisi gioca poco se, come hai detto prima, si vede e si vuole nell'uso pratico questo formato, aspetto che Honda fornisce soluzioni nel HR-V che diventeranno una delle vetture riferimento categoria, chiaramente vincendo il modello Mazda legame: CX-3 non soddisfa almeno una macchina di famiglia. per la sua tocco meccanica e il telaio, Mazda è che offre un prodotto più equilibrato, ma non con un'ampia differenza tale rivale di vincere "KO" tecnico. il punti, infine, decidere in favore della HR-V.

in breve

accelerazione: Srpint o di sfondo. Il due litri Skyactiv Mazda è costante spinta 1.5 i-VTEC Honda è allungata frenetico. Ma più che come allungare, vi sono valori di potenza assoluti o peso. L'HR-V non è lento, è rivale solo più veloce.

Frenada: Un giapponese. Honda, con buona mordente basta portare il piede sul pedale, ma con solo distanze accettabili. Mazda, con troppi metri e più segni di riscaldamento rispetto al suo rivale.

loudness: Honda girandola. Eppure i loro numeri sono più bassi in termini assoluti. Non sembra a buon punto, e non perché suona molto, ma perché lo fa "diverso"con molti "triplo" dal motore.

il sorpasso: Recupero "manuale". Abbiamo voucher per comprare, è la prova che il motore Mazda è più potente, ma come atmosferico sono, deve essere rimosso quando tocca guadagno marce, lasciare il vostro paio a parte e cercano piena potenza.

Potenza e coppia: Evidenze. Se il 1.5 i-VTEC ha superato di gran lunga le prestazioni ufficiale, Mazda ha lasciato il tavolo. Oltre a più quantità, i cavalli sono più "qualità"Concentrati fin dai bassi regimi. Eppure, è un vero piacere di guidare un motore come Honda.

CONSUMI: Buono o eccezionalmente buono. Due decimi non danno un chiaro vantaggio per uno sopra l'altro, perché Honda compensa città che Mazda ottiene sulla strada. Benzina, sono veramente bassi.

Habitabiidad e peso: Nessun colore. Mazda fa miracoli a pesare così poco. Honda rende per una cabina con tale capacità interna e il volume del tronco. Una dimensione uguale, il CX-3 non si sommano ... O meglio, centimetri.