La Peugeot 3008 è uno della moda SUV. Appena arrivati, ma abbiamo già testato e misurato le sue versioni più interessanti. Meglio diesel o benzina? 1.2 PureTech / 130 BlueHDi vs 1,6 / 120.

Immagine come, buona qualità della produzione, spazio di un auto di famiglia … e non fare errore, mezzi di formato SUV. La chiave senza dubbio il successo che stiamo avendo la nuova Peugeot 3008 da quando è stato lanciato pochi mesi fa il mercato passano attraverso il suo equilibrio generale e di rispondere in modo chiaro il tipo di auto che prevale nel nostro paese oggi. Nel mese di dicembre, già ha superato i pesi massimi di vendita 3008 segmento Kia Sportage (Che ha avuto anche duello pochi giorni fa) ed è venuto molto vicino ad altri come Volkswagen Tiguan o Ateca Sedile. Ancora ulteriormente, con doppie registrazioni, sono il Hyundai Tucson e Nissan Qashqai. Ma Peugeot spera di recuperare al più presto.

In previsione perché sta generando Nuova Peugeot 3008, Oggi abbiamo deciso di tirarti fuori di dubbio, se io planteas come acquisto. Meglio in diesel o benzina? Per fare questo, diamo l’accesso al suo Diesel, il 1.6 100 CV BlueHDi considerandolo come un po ‘limitato nella potenza di concentrarsi sul proprio benzina ingresso, 1.2 PureTech 3 cilindri 130 CV sorprendente, e il suo equivalente in dieselIn questo caso lo stesso 1.6 BlueHDi ma ora con 120 CV. Considerando che, essendo, in modo dinamico, sia varianti abbiamo testato approvati con ottimi nota grazie ad una notevole agilità sulla strada e un ottimo comfort marcia (non troverete tra i suoi rivali molto migliore equilibrio nel comportamento), è il momento di analizzare le prestazioni, i consumi e, infine, per calcolare i prezzi che è migliore e che compensa più economicamente. Per andare!

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi / 120 vs 1.2 PureTech / 130: caratteristiche

Entrambi i partner in questa occasione cambio manuale 6 marce, (1.800 euro più queste due versioni possono anche essere dotati di un cambio a 6 marce automatico e convertitore di coppia, molto bello tra l’altro), non v’è dubbio che la duello prestazioni lo porta 1.2 PureTech benzina. La verità è che è sorprendente performance ci ha mostrato questo piccoli cilindri 3 su un SUV compatto si avvicina alla 1.500 kg.

42 kg in meno rispetto alla Peugeot 3008 BlueHDi 1.6, 1.2 benzina PureTech forse cominciare da lì per vincere la partita. E ha continuato per circa sviluppi cambiano, essendo fino al 20 per cento inferiore a quelli di gasolio, dare il SUV più agile. Ovviamente, il BlueHDi ha valori di coppia di picco superiori, ma questo tre cilindri PureTech muove molto bene Anche prima di 2.000 giri al minuto, mentre dal miglior tratto di 3.500 in quanto il Diesel. conclusione maggiore elasticità che si traduce in non solo un’accelerazione fino a 1 secondo più veloce, ma anche recuperi migliori rispetto diesel. Ciò che non è molto comune. Lento, lento quasi uguali, sembra troppo simile (o diesel stessa, o 3 cilindri benzina sbilanciare), e più velocemente i dati mostrano, entra in gioco morbidezza e la allungata PureTech benzina. Primo punto a loro favore.

PRESTAZIONI	Peugeot 3008 1.6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
Acel. 0-100 km / h	10.12 s	9.43 s
Acel. 0-1000 metri	32.03 s	30,98 s
Sorpasso 80-120 km / h	8.36 s	8.06 s
Loudness 100 chilometri all’ora	64.7 dB	65,9 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	68,3 dB	68.1 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	70.2 m	70.4 m
scala del peso	1.532 kg	1.490 kg

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi / 120 vs 1.2 PureTech / 130: il consumo

continuiamo con nostro consumo effettivo, sicuramente la sezione più controverso quando si tratta di confrontare un diesel e benzina. E qui, come sempre capita … la vittoria assoluto per Diesel. In questo caso, la Peugeot 3008 1.6 BlueHDi, e ritmi di laminazione in particolare sostenuti, prende grande vantaggio dei suoi sviluppi cambio più lunghi e del loro meglio sotto il regime, per circolare più ventilato e chiaramente prevalere in nostre misurazioni.

Quasi 1,7 l / 100 km in meno in città e 1,4 l / 100 km in meno sulla strada, è una grande differenza. In media, 1.6 BlueHDi si spendono fino a 1,5 litri in meno ogni 100 km, compensándote chiaramente se si frequentano solo ai loro valori di consumo quotidiano. Sì, e si deve essere chiaro che, a velocità più elevate e la necessità di spingere ancora di più la differenza sarà: 3 cilindri turbo PureTech finisce per pagare il loro spostamento piccolo e coppia bisogno di caricare più di regime. Pertanto, dopo la netta vittoria del consumo Diesel, tempo legame tra i due 3008.

CONSUMO	Peugeot 3008 1.6 BlueHDI	Peugeot 3008 1.2 PureTech
Il consumo della città	6,28 l / 100 km	7,95 l / 100 km s
Highway consumo	5,42 l / 100 km	6,80 l / 100 km
consumo medio	5,76 l / 100 km	7,26 l / 100 km s

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi / 120 vs 1.2 PureTech / 130: spazio

Siamo arrivati ​​al capitolo spazio a bordo dove ovviamente non può competere. Questa volta, solo misure ed analisi, dato che ovviamente sia Peugeot 3008 1.6 1.2 PureTech BlueHDi come benzina ha la stessa identica stessa capacità abitabilità e bagagliaio. Fa la Peugeot 3008, perché le esigenze di spazio di una famiglia media? Senza dubbio. Il modello francese E ‘nella media della categoria sia per le gambe e altezza, notando soprattutto per la sua grande larghezza posteriore, dove è il migliore. E in avvio, ma non ha i 540 litri che abbiamo misurato ad esempio in una Kia Sportage o Ateca sedile 535, ma ben superiore al 455 litri Nissan Qashqai. Senza essere la categoria più ampia, non v’è alcun dubbio che 3008 soddisfa quindi nello spazio, piuttosto che in modo corretto.

SPAZIO	Peugeot 3008
larghezza anteriore	145 cm
larghezza posteriore	142 cm
altezza frontale	87-95 cm
altezza posteriore	92 cm
spazio per le gambe	76 cm
tronco	500 litri

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi / 120 vs 1.2 PureTech / 130: il prezzo finale

poi arriva il momento della verità. Visto il visto,Peugeot 3008 compensa? Analizzare il prezzo è di solito il fattore decisivo per l’acquisto. Qui, il confronto è facile. Disponibile sia in 1.6 BlueHDi come il 1.2 PureTech identico con la stessa apparecchiatura e le stesse allestimenti (Attivo, Allure e GT Line per entrambi), la differenza di prezzo è esattamente 1.500 euro a favore della benzina sempre PureTech. Lassù, e analizzato le loro misurazioni, può servire netto vantaggio.

Tuttavia, dubbio si ingrandisce quando Calcoliamo ammortamenti. Dato il loro consumo effettivo, il prezzo del carburante e le versioni (referenziamo l’ultima che abbiamo trovato 1.279 per la benzina e 1,169 per il gasolio), con meno di 59 mila chilometri e si sarebbe ammortizzato il superamento dei costi di 1,6 BlueHDi rispetto all’1,2 PureTech. Una figura che fino ad oggi avremmo propensi a scegliere il Diesel (in soli 3 o 4 anni avrebbe ammortizzato il più grande investimento) … ma oggi abbiamo scartare. E lo facciamo per la buone prestazioni complessive del PureTech (Ci piace) e, soprattutto, di pochi anni il punto di vista panoramica di Diesel: restrizioni di movimento, parcheggio e tasse più alte sull’inquinamento. Quindi per noi, Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 CV è ora l’acquisto master.

TARIFFE SCONTATE (gennaio 2017)

Peugeot 3008 1.6 BlueHDI (da 24.950 a 29.150 €)

Peugeot 3008 1.2 PureTech (da 23.450 a 27.650 €)

Lenzuolo e misurazioni 3008 BlueHDi

Peugeot 3008 scheda tecnica PureTech

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