Cayenne S Diesel

Cayenne S DieselCayenne S DieselCayenne S DieselCayenne S Diesel

Allerede snakket lenge om hvorvidt det var få Porsche Diesel, selv i dag, når dieselmotorer rivaliserende mekanisk drivstoff for ytelse, glede og raffinement, imponerende, selvfølgelig, ufattelig forbruk. I tilfelle av Cayenne, kanskje mer tvilsomt var at det ble lansert diesel gjør det med en blokk 3.0 V6 245 hk... hvilken for stor SUV prestisje var bare gateway. 

Til slutt, i Stuttgart De har satt på gaten en Cayenne Diesel fledged, med betegnelsen S, som for øvrig er Porsche Diesel kraftigere sin korte rekkevidde med denne motoren (The Panamera er den annen "omstridt"). den S Diesel (€ 90404, 20600 euro på Cayenne Diesel) bruker en 4.2 V8, at etter hvert som 3.0 V6, kommer fra Volkswagen-gruppen. Nærmere bestemt er den blokk den samme som den til hans "klone" VW Touareg som har sin sjarm, hadde en kraftigere og mer konsistente mekanikere som selv Cayenne

Porsche Han har jobbet på motoren for å gi sine egne "profil". oppstart fra 340 til 382 hk og dreiemoment mkg fra 81,6 til 86,7, en fullverdig konstant mengde kunn mellom 2000 og 2750 omdr./min. Girkassen er alltid ved automatisk momentomformer 8 hastighet som leveres av ZF. Og selvsagt, er traction integrert, ved å PTM system med kontinuerlig variable fordeling mellom akslene gjennom en sentral flerplateclutch

I tillegg kan du stole på systemet PTV Plus, prioritering rotasjonen kurve av den ytre bakhjul, som på en måte ikke bare motor, også ved støping, denne enorme Cayenne reagerer så Porsche antatt å være. styrt dempere Valgfritt lav system PASM; aktiv stabilisator, luftfjæring variabel høyde, elektronisk tilpasset for kjøring på asfalt eller alle terreng, etc, dynamisk denne Cayenne er spektakulær fra sedan, sport eller TT du ønsker, og nå skal være. 

¿Diesel?

Men de fleste av de nye tallene 4.2 V8 diesel, den beste jobben for meg har gjort Porsche til "dieselizar" dette Cayenne, er i akustikk, området fortsatt nedsettende for mange når før oss har vi en representasjon sedan eller en luksus SUV ... med idrettsmerket merket av prestisje. Men jeg snakker ikke om lydisolering av kabinen (Dess), eller tuning eksos (Også), snakker jeg om selv motor akustikk, legger øret over hodene på V8 og ikke innser at lyd Diesel eller tomgang eller full last. utrolig

Det som følger er mer tydelig. den 4.2 V8 Diesel Det tilbyr en enestående respons fra tomgang ved pushability, for finhet, for progressive ... og til slutt brutale akselerasjon. Deres tall er i bane Cayenne S med sin 4.8 V8 400 hk bensin, som du ikke ville tro du føler sin rotasjon og mer raffinert enn S Diesel akustiske ... eller sporty!. Tydeligvis Dieselforbruket er et mål argument. Tror ikke du kommer til å tro før du ser en bil anlegg Cayenne -, med den tilsvarende masse 2,2 tonn og generell Prestancia flytte med smidighet og naturlighet og se, mens på datamaskinen klart bety under 10 liter. En annen fantastisk tid.