Nuova Seat Ibiza 1.0 TSI 115 CV: prime impressioni e consumo effettivo

La Seat Ibiza 1.0 TSI 115 CV, testatoLa Seat Ibiza 1.0 TSI 115 CV, testatoLa Seat Ibiza 1.0 TSI 115 CV, testatoLa Seat Ibiza 1.0 TSI 115 CV, testato

Negli ultimi anni, Sedile è diventato molto facile per una recensione positiva di uno dei suoi prodotti. La nuova Ibiza che ha appena iniziato la sua carriera di affari non fa eccezione, e anche se non così prominente come potrebbe essere stilisticamente 3 ° generazione -dibujada da Walter De Silva, evidenziato da una perfettamente combinare design sobrio ma di buon gusto, con ottima abitabilità interna si avvicina una macchina C segmento delle compatte.

nella Nuova Seat Ibiza, il guadagno più significativo nella spazio per le gambe degli occupanti dei sedili posteriori -72 cm- e la altezza dei sedili posteriori -94 cm-, punti deboli del modello di proiezione. la ctronco apacity non raggiunge i 350 litri ufficiali promesso dal marchio, lo stesso, per inciso, che misura la generazione uscente, anche se la sua 330 litri Essi sono, insieme al Renault Clio, e con l'eccezione di Skoda Fabia, dei migliori della categoria. Ho avuto qualcosa da perdere se si considera che la lunghezza esterna è praticamente identico, fornendo la nuova Ibiza rapporto tra il tronco e la cabina giusta. Per quanto riguarda la larghezza interna è maggiore altrettanto altezza, se è vero che i pannelli delle porte sono più sottili e sensazione di qualità percepita è inferiore con plastica dura eccesso senza licenza materiali presidiate maggiore qualità.

Seat IbizaSeat Ibiza 1.0 TSI 115 CV: il consumo e il comportamento effettivo

Questa versione della Seat Ibiza è alimentato da tricilindrico propellente -gasolina- 999 cm3 e 115 CV, un leggero guadagno -prima di 110 CV- essa non si traduce in una migliore performance, nonostante il mantenimento di un peso -solo 1.135 kg- e sviluppi analoghi al precedente Ibiza. Questa riduzione è dovuta alla maggiore interferenza di controllo di trazione e la coppia rimane invariata. Nel complesso si tratta di un propellente solvente per le esigenze della maggior parte dei piloti che, senza la raffinatezza di un 4 cilindri, fa dimenticare questo fatto con consegna immediata di coppia al di sotto 2,000 rpm e strappato non richiede inutilmente abusare frizione come in alcuni motori dei loro concorrenti. il consumo ottenuta il nostro tour strada Si trova a 5,2 l / 100 km e 6,2 l / 100 km a uso urbano, quasi registrare e sotto rivali come la Renault Clio e Peugeot 208 con tale livello di potenza.

da comportamento, senza pregiudicare le ultime due generazioni che erano già notevole, il fatto è che il Nuova Seat Ibiza vince aplomb e precisione di guida, con la possibilità di supportare modifiche alla Seat Leon taglio finitura profilo di base e posteriore sospensione di torsione della ruota fascio rotazione. Nuovamente, la Ibiza Ha tutti gli ingredienti per diventare leader di vendite.