La verità sul consumo di carburante delle automobili

La verità sul consumo di carburante delle automobili

misure Highway consumo effettivo di tutte le macchine di prova e questa volta il si interseca con i dati approvati dai produttori per trarre la conclusione che c'è una gap di 25,3 per cento tra il consumo effettivo pubblicizzato e presa dal nostro Centro Tecnico dopo aver combinato l'uso di una città il 60 per cento autostrada e il 40 per cento. Questa differenza tra effettivi e approvate incremento del consumo di 29,2 per cento nel caso delle autovetture diesel, mentre benzina il divario tra il consumo effettivo e approvata è 21 per cento. Questi risultati complessivi sono alimentati al database del consumo effettivo Centro Tecnico della Strada e di raccolta fino al 30 settembre, 2015, 540 vetture attualmente in produzione e le vendite nel nostro mercato.

I recenti avvenimenti via Volkswagen scandalo, hanno messo in dubbio la divergenza dei cicli di approvazione emissione, che tutti i produttori rispettino, con la realtà della vita di tutti i giorni, Essa ci ha portato ad attraversare i dati ufficiali con i dati reali di consumo ottenuti dal nostro Centro Tecnico. Alcuni marchi, come PSA, Hanno già annunciato che dal prossimo anno annuncerà per pubblicizzare i loro prodotti un controllato consumo effettivo da un organo indipendente

consumo reale contro ha approvato: il meglio e le auto peggiori Diesel

l'auto diesel con il suo consumo reale il più vicino è quello di raggiungere il consumo omologato annunciato dal produttore è monovolumen Tata Aria 150 4x2 2.2 -7,7 l / 100 km il consumo effettivo rispetto a 7,2 l / 100 km Tata annunciato da un 6,5 per cento-. Se guardiamo per le auto diesel sono sotto il 10 per cento lag tra il consumo effettivo e approvato anche trovare un altro minivan, la SsangYong Rodius 2.0 eXDI 155 con un incremento del 8,1 per cento tra la pubblicità e la realtà; il Jeep Renegade 2.0 Mjet 170 4x4 con un incremento tra il consumo reale e omologato di 8,5 per cento; e Kia Sportage 2.0 CRDi con un ritardo di 9,5 per cento tra il pubblicizzato e la realtà del nostro Centro Tecnico.

Sul lato opposto, la auto diesel con peggior risultato i nostri dati che attraversano tra consumo medio da parte del produttore e il consumo medio effettivo misurato dal Centro Tecnico autostrada sono il Peugeot 508 SW 2.0 BlueHDi con una differenza del 50,3 per cento, Audi Q7 3.0 TDI 272 con un incremento del 51,4 per cento, Jaguar XE 2.0 180 un aumento del 53 per cento e Volvo V40 2.0 D4 190 con un gap tra effettivi e 57,7 percento approvato consumo.

consumo reale contro ha approvato: il meglio e le auto a benzina peggiori

Non ci sono stati i modelli diesel minori consumi dal nostro Centro Tecnico contro il consumo approvato, ma stessa ha preso questo caso in automobili benzina. Otto vetture sono stati testati dal Centro Tecnico Highway che hanno ottenuto un risultato migliore nel consumo effettivo raggiunto dai nostri tester che il consumo medio dichiarato dalla marca. Tutte le vetture con questo risultato sono modelli sportivi e conduce la classifica delle auto che meglio soddisfano le loro promesse al livello del consumatore Toyota 86 con un miglioramento del 10,5 per cento dal nostro Centro Tecnico contro la dichiarazione di consumo di Toyota. A completare il podio risultati migliori se si attraversa il consumo effettivo rispetto approvato, il Mazda MX-5 con un risultato inferiore del 7 per cento nel nostro consumi reali rispetto al approvati, e Hyundai i30 1.6 TGDi 186 Turbo un miglioramento del 4,8 per cento nel nostro consumo reale rispetto dichiarando Hyundai. Essi hanno anche ottenuto risultato eccezionale Se si attraversa il consumo reale rispetto approvato la Subaru WRX STI (-4,5 per cento) Audi A1 2.0 TFSI (-3,2 per cento) BMW 435i (-2,5 per cento) Nissan 370Z (-1,8 per cento) e Kia pro_cee 1.6T (-0,5 per cento).

per quanto riguarda A differenza delle automobili a benzina più tra il Consumo approvato e consumo effettivo ottenuta tramite l'autostrada, troviamo la Citroën C4 1.2 Puretech 130 con una differenza di 48,2 per cento tra 4,8 e 7,1 l approvato ottenuti nei nostri test, la Fiat Panda 0.9 TwinAir 85 (+50,23 per cento) e 1.2g Micra Nissan DIG-S 98 che standardizza 4,3 l / 100 rispetto al consumo effettivo del nostro Centro Tecnico 6,6 l / 100 (+52,8 per cento).

consumo reale contro approvato: le migliori marche e peggiori

makers auto asiatiche Sono quelli che più vicino Sono tra ciò che hanno dichiarato come Consumo approvato e consumo effettivo ottenuto dal nostro Centro Tecnico. Subaru è il segno di tutti coloro che passano con l'autostrada Centro Tecnico miglior risultato Ha in termini di vicinanza tra i risultati di consumo approvati contro il consumo effettivo certificata dal nostro Centro Tecnico. Subaru a quattro testati dal nostro Centro Tecnico e in vendita in questo momento di raggiungere un soddisfacente media 10,5 per cento superiore Autopista consumo reale contro il consumo ha approvato il risultato complessivo Egli sfrutta Subaru molto di un modello a benzina sportivo, Subaru WRX STi, che consuma 4,5 per cento in meno secondo il nostro centro tecnico autorizzato dal consumo Subaru-.

in seconda posizione si tratta di Hyundai con differenza 13,9 per cento tra il consumo approvato dal marchio e il consumo effettivo ottenuto dal Centro Tecnico autostrada. Sei testati nove benzina e tre auto e Diesel- tre Hyundai nella nostra classifica delle 25 auto con il miglior risultato dati di consumo di attraversamento approvati contro consumo effettivo anche uno, i30 1.6 TGDi con un risultato 4,8 percento migliore tra ciò accredita Hyundai e risultati come il consumo effettivo in autostrada.

il Il terzo posto è per Kia -comparten meccanico con Hyundai e si vede in ottenendo risultati come un parejos- 14,7 per cento non corrispondente tra il consumo e il consumo effettivo approvato dal nostro Centro Tecnico. I modelli Kia venduti in questo momento abbiamo testato nove automobili Cinque benzina e tre Diesel- e trovato il pro_cee Kia 1.6 come T-GDi annuncia anche un consumo omologato è stato abbassato un po 'dal nostro Centro Tecnico. Inoltre aiutano molto a questa buona posizione finale del buoni risultati ottenuti dai modelli Diesel SUV Kia testati Kia Sportage CRDi -il ​​2.0 Diesel è il miglior trimestre del nostro campione totale, mentre la Kia Sorento è il consumo di diesel dodicesimo a confronto con miglior risultato approvati alla luce reale

Sul lato opposto, il marchio con una maggiore divario tra il consumo effettivo e approvato è Mini una disparità di numeri tra i numeri indicando il marchio e il nostro Centro Tecnico si ottiene un 36,1 per cento. Questo risultato è il risultato della combinazione dei risultati del consumo di dati approvati nove varianti della Mini e Mini Countryman stati valutati anche in termini di consumo effettivo da parte del nostro Centro Tecnico. il Mini con miglior risultato nei nostri test di consumo effettivo è stato il Mini Cooper S con un ritardo di 25,76 per cento dal 5,2 l / 100 accrediti e 6,54 l / 100 Autopista si ottiene loro prove di consumo effettivo. il Mini peggior risultato nei nostri test, e oggi in commercio, è il Mini Countryman One annunciando 4,4 l / 100 km e secondo il nostro Centro Tecnico raggiunge 6,54 l / 100 km il consumo medio effettivo (+48,63 per cento).

Quali vetture sono effettivamente consumando meno

35 vetture vendute oggi si muovono in una differenza di uno litro base al consumo effettivo certificata dal nostro Centro Tecnico. L'auto con minor consumo reale media è 1,6 Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 con 4,08 l / 100 km, il risultato della combinazione di un consumo reale Strada 3.96 l / 100 km e 4,25 l / 100 km consumo reale città. Dietro la Citroën, Diesel due modelli francesi, entrambi con il consumo reale attraverso 4,3 l / 100 km: Clio 1.5 dCi 90 e Peugeot 208 1.6 100 BlueHDi. Significativamente, tra i prime dieci vetture consumo medio inferiore con vera scoperta due saloni, la Skoda Octavia Combi 1.6 TDI Greenline 110 e Lexus is300h, entrambi con 4,7 l / 100 km.

il consumo omologato contro consumo effettivo: marchi automobilistici

Brand (alfabetico)

differenza media rispetto effettivo Consumo approvato (%)

Alfa Romeo

+ 28.4

Audi

+25.6

BMW

+23.9

Citroën

+33.5

DS

+34.8

Fiat

+24.7

guado

+34

fionda

+31.1

Hyundai

+13.9

Infiniti

+29.5

giaguaro

+28.4

camionetta

+23.2

Kia

+14,7

Land Rover

+15.6

Lexus

+15.9

Mazda

+21.4

Mercedes

+25.2

mini

+36.1

Mitsubishi

+26.7

Nissan

+25

Opel

+25.7

Peugeot

+34.8

Porsche

+15.5

Renault

+28.9

sede

+24.9

Skoda

+25.2

SsangYong

+15.8

Subaru

+10.5

Suzuki

+21

Toyota

+20.8

Volkswagen

+20.9

volvo

+30.1

* Test condotti da autostrada a 20/10/2015. Dati marchi più rappresentativi della nostra (motori Euro6) del mercato e di prova reale il consumo da parte del nostro centro tecnico con modelli venduti oggi.

consumo effettivo di vetture per marca

consumo reale Alfa Romeo

Audi consumo effettivo

BMW consumo reale

consumo effettivo Citroën

consumo effettivo DS

consumo reale Fiat

Ford consumo effettivo

Honda consumo effettivo

Hyundai consumo effettivo

Infiniti consumo reale

consumo effettivo Jaguar

consumo effettivo Jeep

Kia consumo reale

Land Rover consumo reale

i consumi reali Lexus

Mazda consumo reale

Mercedes Benz consumo reale

consumo effettivo Mini

consumo effettivo Mitsubishi

Nissan consumo effettivo

consumo reale Opel

consumo effettivo Peugeot

Porsche consumo effettivo

consumo reale Renault

consumo reale SedileSkoda consumo realeIntelligente consumo realeSsangyong consumo reale
consumo reale Subaruconsumo reale SuzukiToyota consumo effettivoconsumo reale Volkswagen
Volvo consumo reale

10 posti auto con una migliore consumo approvati rispetto effettivo consumo AUTOSTRADA

Marca e modello

consumo medio omologato l / 100 km

Consumo reale Highway l / 100 km

consumo reale Differenza% rispetto al approvati

Toyota GT 86 2.0 200 Sport

7.8

7.0

-10.5

Mazda MX5 Soft Top 1.5 SKYACTIV-G 131

6

5.6

-7.0

Hyundai i30 1.6 186 TGDI Turbo 5p

7.3

7.0

-4.8

Subaru WRX STi 300 Rally Edition 2.5

10.4

9.93

-4.5

Audi A1 2.0 TFSI Quattro 256

8.6

8.3

-3.2

BMW 435i xDrive 306 2p

8.2

8.0

-2.5

Nissan 370Z Coupé 3.7 V6 344 Nismo

10.6

10.4

-1.8

Kiapro_cee'd 1.6 T-GDi 204 GT

7.4

7.4

-0.5

Hyundai Genesis 3.8 GDi 315 AWD

11.6

11.7

0.4

Nissan GT-R Black Edition 3.8G 4WD V6 550 GR6

11.8

12.0

1.9