24 ore Ascari: Pilota per un giorno

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La storia inizia quando l'anno scorso frequento come spettatore a 24 ore Braga. Una volta lì vedo che la stragrande maggioranza dei conducenti sono persone normali e la corrente e Non hanno esperienza nel circuito. Questo mi ha fatto capire che avrei potuto anche partecipare a qualcosa.

Dopo aver trascorso l'intero fine settimana sul circuito di Braga a guardare mentre correvano, ho deciso di chiedere se potevo correre con loro un altro tentativo. L'atmosfera sembrava grande squadra e ho gradualmente a conoscere i miei compagni di squadra.

Fran, avvocato di Jaen che ama le automobili e corse per la prima volta a Braga. Bernard, guida ufficiale della Alhambra di Granada, collaboratore della rivista Motor Classic e appassionata sperimentazione di tutte le età. Juanjo, il nostro tecnico informatico, appassionato di motorsport e suo fratello ingannati in questo progetto, riconosce che 'ora non ci fa respirare tutto ciò che riguarda il test'. Carlos, la nostra chiave quando si effettua i tempi, grazie alla sua esperienza come tester nell'uomo Centro Tecnico Highway. Pedro, ingegnere industriale e proprietario di soluzioni di DRS, officina e auto da corsa riprogrammazione auto (le nostre 'mani'). e un server, Capo di eventi Motorpress Motor Ibérica, amante dei classici, moto e tutto ciò che si muove con la benzina.

24 Ore Ascari

All'inizio di quest'anno, Carlos Ho confermato che quest'anno lo stesso test è stato fatto in Ascari e mi hanno detto per la squadra. Ho incluso nel gruppo di WhatsApp e la storia cominciato.

Ogni giorno, Pedro ci ha inviato una rapporto sullo stato Car, mentre stavamo correggendo alcuni problemi che si aveva in Braga, la questione più importante surriscaldamento e illuminazione. L'auto in questione è un Porsche 924 1977, con motore 924 S. cambiato un paio di cose che dovevano standard, come impianto frenante e sospensione, altra Porsche più moderno. Migliorare l'interno gabbia di rinforzo e in sella a una nuovo 'bucket', e cambiare il radiatore per una più grande per vedere se si accontentavano surriscaldamento. Abbiamo 500 km auto gestiamo il difficile processo di ricerca di sponsor.

La settimana prima della prova sono iniziati i problemi, il vettore non raccoglie pneumatici assegnati da noi Rodriauto e ci tocca andare a cercare e caricato con loro. pompa freno non funziona bene e abbiamo impazzire cercando uno online vale la pena di noi; Abbiamo comprato senza vederlo ed è quasi peggiore della nostra, così abbiamo deciso di risolvere il problema.

24 Ore Ascari

il Venerdì mattina abbiamo impostato rotta Madrid tre membri laboratorio di DRS per Malaga Solutions, dove il nostro prontito 924. Abbiamo lasciato dopo un server di non dormire la notte tutti i nervi. Durante il viaggio mi appoggio sull'esperienza di Carlos mi dire che devo fare, penso che ho chiesto a circa 600 domande.

I problemi cominciano quando dopo 'vinilar' della vettura: dobbiamo caricarlo sul rimorchio e si scopre luci allo xeno che abbiamo non funzionano con il motore acceso. meccanica Jose DRS e Bruno al lavoro e, infine, mettere Abbiamo lasciato il seminario alle 23:30 pm. Quella notte era il resto è andato a letto alle 3 del mattino.

La storia inizia quando l'anno scorso frequento come spettatore a 24 ore Braga. Una volta lì vedo che la stragrande maggioranza dei conducenti sono persone normali e la corrente e Non hanno esperienza nel circuito. Questo mi ha fatto capire che avrei potuto anche partecipare a qualcosa.

Dopo aver trascorso l'intero fine settimana sul circuito di Braga a guardare mentre correvano, ho deciso di chiedere se potevo correre con loro un altro tentativo. L'atmosfera sembrava grande squadra e ho gradualmente a conoscere i miei compagni di squadra.

Fran, avvocato di Jaen che ama le automobili e corse per la prima volta a Braga. Bernard, guida ufficiale della Alhambra di Granada, collaboratore della rivista Motor Classic e appassionata sperimentazione di tutte le età. Juanjo, il nostro tecnico informatico, appassionato di motorsport e suo fratello ingannati in questo progetto, riconosce che 'ora non ci fa respirare tutto ciò che riguarda il test'. Carlos, la nostra chiave quando si effettua i tempi, grazie alla sua esperienza come tester nell'uomo Centro Tecnico Highway. Pedro, ingegnere industriale e proprietario di soluzioni di DRS, officina e auto da corsa riprogrammazione auto (le nostre 'mani'). e un server, Capo di eventi Motorpress Motor Ibérica, amante dei classici, moto e tutto ciò che si muove con la benzina.

24 Ore Ascari

All'inizio di quest'anno, Carlos Ho confermato che quest'anno lo stesso test è stato fatto in Ascari e mi hanno detto per la squadra. Ho incluso nel gruppo di WhatsApp e la storia cominciato.

Ogni giorno, Pedro ci ha inviato una rapporto sullo stato Car, mentre stavamo correggendo alcuni problemi che si aveva in Braga, la questione più importante surriscaldamento e illuminazione. L'auto in questione è un Porsche 924 1977, con motore 924 S. cambiato un paio di cose che dovevano standard, come impianto frenante e sospensione, altra Porsche più moderno. Migliorare l'interno gabbia di rinforzo e in sella a una nuovo 'bucket', e cambiare il radiatore per una più grande per vedere se si accontentavano surriscaldamento. Abbiamo 500 km auto gestiamo il difficile processo di ricerca di sponsor.

La settimana prima della prova sono iniziati i problemi, il vettore non raccoglie pneumatici assegnati da noi Rodriauto e ci tocca andare a cercare e caricato con loro. pompa freno non funziona bene e abbiamo impazzire cercando uno online vale la pena di noi; Abbiamo comprato senza vederlo ed è quasi peggiore della nostra, così abbiamo deciso di risolvere il problema.

24 Ore Ascari

il Venerdì mattina abbiamo impostato rotta Madrid tre membri laboratorio di DRS per Malaga Solutions, dove il nostro prontito 924. Abbiamo lasciato dopo un server di non dormire la notte tutti i nervi. Durante il viaggio mi appoggio sull'esperienza di Carlos mi dire che devo fare, penso che ho chiesto a circa 600 domande.

I problemi cominciano quando dopo 'vinilar' della vettura: dobbiamo caricarlo sul rimorchio e si scopre luci allo xeno che abbiamo non funzionano con il motore acceso. meccanica Jose DRS e Bruno al lavoro e, infine, mettere Abbiamo lasciato il seminario alle 23:30 pm. Quella notte era il resto è andato a letto alle 3 del mattino.

La sfida ha inizio

Siamo andati al classificazione e riconoscimento pista, Carlos si mette al volante e quando si effettua il primo cambio, perché in 'linea di pit' e tornare a vedere Perdiamo il vaso di espansione del refrigerante. Noi tutti guardammo l'un l'altra faccia 'non può essere', ma ancora una volta Noi di spurgo del circuito e sembra che tutto ritorna al funzionamento normale. Ciò significa che solo due piloti del sei che stanno rotolando nelle carrozze.

Abbiamo tariffa 22, e avviare il test. 14:00, partenza lanciata.

Carlos rende il primo relè, ma la Malaga calore soffocante e il calore dalla macchina fa fermare per 40 minuti. Le finestre aperte, tettuccio apribile e tornare in pista.

Abbiamo cominciato a organizzare gruppi per cercare di riposare un po 'nel mio caso era una missione impossibile, ha dovuto bruciare i nervi che avevano, Credo che non mi siedo tutto il giorno non una volta.

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La mia prima guida turno inizia alle 12:00 a mezzanotte, così ho pilotare una macchina in cui non mi ha mai aveva sollevato, io guido da un circuito, non so, partecipare a un test con 40 altre vetture (che non aveva mai fatto) con nuove ruote e soprattutto di notte, immagino il mio situazione.

Inizio a riconoscere la traccia a un ritmo quasi stazionario, senza aver dato il primo giro, Faccio un giro di 360 che mi lascia ... Non era la prima, Fran ci aveva già deliziato con un altro all'uscita della chicane del rettilineo.

Comincio a perdere il mio tempo e e mi sento a mio agio in macchina e in pista, Questo 924 è quasi perfetto, spinge il motore ai bassi giri e la configurazione e l'allineamento delle ruote rende molto stabile, ma ho ancora la paura sorpassare altri veicoli più lenti. Dalla parete mi dò incoraggiamento e sto in tempi di metà del tavolo. Raggiungo il mio 'stin' un intero serbatoio, quasi due ore e 40 minuti. Carlos torna a guidare e iniziare a fare i migliori tempi di tuo turno e la squadra, ci fa mettiamo in 19 posizione, da 26 avevamo perso 5 posizioni da cambiamenti conducente e rottura vite di spurgo.

Cercheremo di riposare sul sedile anteriore di una vettura, si può immaginare che cosa siamo riusciti a dormire con il rumore costante delle auto.

Noi continuiamo a fare il relé fino a quando ho toccato di nuovo in girare per finire il test, e lasciare che il posizione 17 e noi possiamo solo cercare di spingere un po 'per vedere se siamo in grado di arrivare a vincere un po'.

Ora torna a guidare giorno e sembra che tutto va bene, Mi metto in 'modalità Race' e comincio i tempi considerevolmente avanti di altre squadre, abbiamo finalmente che facciamo con la posizione 15, quando mi rendo conto che non posso ottenere la 5a marcia e ho solo terzo e quarto.

uscita safety car e ci fermiamo in pista, Devo andare con il 3 °, con la paura di esaurirsi frizione. Chiedo consiglio ai miei colleghi che sono sulla parete e ricevere la notizia di Bernardo mano ho un RS Escort tre vetture da me e se io ora perdo una posizione, quindi inizio a giocare con solo due ingranaggi ho lasciato. Juanjo rassicura me non dice pillaría perché eravamo solo 20 minuti.

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Due giri dalla fine ho notato che l'entrata in obiettivo c'è un filo d'olio. Infatti, come scivolare la mia macchina e lo spin impressionante che ha fatto l'Alfa 75, notano i miei colleghi a rivolgersi Dillo che ai commissari, prendere di nuovo la safety car e sembra che io sia faccia felice, sapendo che il test finiscono dietro la Safety.

La sensazione di passare la bandiera a scacchi e tutti i membri del team di salto e agitando per il completamento del test è stato emozionante.

finemente erano 15, e almeno io Penso che sia stato un ottimo risultato, come l'esperienza e la distribuzione delle altre squadre era di gran lunga sopra la nostra. Che ha cambiato team durante i test un motore, un albero motore in 12 minuti e bombe molotov ... noi con gli strumenti, fascette, nastro adesivo e Peter (Di certo era meglio di tutte le parti del mondo)

E 'stato un un'esperienza indimenticabile, Spero di ripetere per molti anni. Penso di poter vedere il mio video 'a bordo' di circa 10 volte, tra cui la mia pista off che ho condiviso con tutti i miei colleghi e familiari.

installazioni Ascari Essi sono meravigliose, il organizzazione Fansimotorsport perfetto, i miei colleghi, Fran, Juan, Pedro, Carlos Bernard e insormontabili.

Grazie per avermi permesso di realizzare un sogno.

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