Volkswagen scandalo: quello che è successo un anno dopo?

Volkswagen emissioni scandalo, com'è la situazione?Volkswagen emissioni scandalo, com'è la situazione?Volkswagen emissioni scandalo, com'è la situazione?Volkswagen emissioni scandalo, com'è la situazione?

700.000 vetture sono state o sono colpiti nel nostro paese per irregolarità nel suo sistema di gestione I gas NOx (ossidi di azoto). Come abbiamo riportato fonti del Gruppo Volkswagen, alcuni di loro, quelli che ha guidato la EA 189 motore 2.0 TDI sono in riparazione dal febbraio 2016. Il passo successivo avviene per risolvere i problemi del motori EA189 1.2 TDi e KBA, l'agenzia tedesca che sta guidando la "approvazione" delle soluzioni in modo che non sia più alcun problema, dato luce verde a metà agosto al software modifica specifica per questi motori diesel rispettano la legge sulle emissioni. Ora il lavoro inizia con i marchi in questione per identificare tutte le unità interessate e il contatto con i clienti DGT via mail. Prima della fine di settembre o all'inizio di ottobre non raggiungerà le prime lettere ai clienti Seat Ibiza e Volkswagen Polo.

La soluzione è più lunghi e complessi nel caso del motore 1.6 TDI 189 EA. KBA non ha ancora certificato il cenno alla soluzione proposta dal concedente e passante ritocco software, ma anche che incorpora un flusso di aspirazione stabilizzante che riduce la turbolenza aggiungendo combustibile per generare emissioni di NOx corrette. in Volkswagen prevede di avere una soluzione certificata e testato da KBA per questo motore 1.6 TDI 189 EA prima della fine dell'anno. Questo intervento comporterebbe un laboratorio di ingresso un'ora per la soluzione complessiva del problema senza alcun costo per l'utente.

Volkswagen scandalo, quello che è successo un anno dopoVolkswagen scandalo: che cosa le auto sono già stati riparati?

Dal febbraio 2016, quindici modelli del Gruppo Volkswagen hanno ricevuto l'aggiornamento software necessario per soddisfare le cifre ufficiali approvati in modo legale per il motore EA189 2.0 TDi. L'Audi A3, A4, A5, Q5 e A6, il Volkswagen Amarok, Passat, CC, Tiguan, Golf, Jetta, Scirocco, Touran e Caddy, Skoda Superb e Octavia e Seat Exeo, Leon, Altea e Ibiza che stava al momento in cui il motore interessato, furono contattato tramite DGT proporre un passo per officina e lasciando il problema risolto in mezz'ora senza costi per l'utente.

Volkswagen scandalo: Müller e altri dirigentiVolkswagen scandalo: come è la questione legale nel nostro paese?

il caso aperto dal Nacional contro madre del gruppo, Volkswagen AG, come produttore di motori, è in corso mentre se v'è stata tre sentenze -Torrelavega, Saragozza e Valencia dare ragionare del Gruppo Volkswagen nei confronti dei clienti privati Essi affermano danni. Il caso degli Stati Uniti differisce da Spagnolo legislazione diversa dal limiti US NOx sono molto più severi che in Europa -30 mg / km, rispetto a 180 mg / km abbiamo nel nostro continente e soluzioni "europei" non servono a raggiungere questi limiti, che porta a più studi, più tempo per trovare la strada giusta e maggior costo delle riparazioni. Inoltre, Meccanico Diesel è ancora poco presenza negli Stati Uniti, saranno penalizzati nel suo valore residuo cosa che non è successo in Europa, che ha portato la Volkswagen per offrire agli utenti il ​​riacquisto delle sue vetture nel mercato statunitense, e ha anche ricevuto qualche benedizione giudiziaria, così la metà dei clienti degli Stati Uniti con un motore diesel irregolare in questo paese hanno scelto di beneficiare di questo riacquisto.

In ogni caso, mentre continuiamo a mostrare le fonti di Volkswagen Group, autorizzazione KBA per implementare una modifica Finora solo il ritocco di software- si verifica dopo si accerta che l'approvazione di conseguimento degli obiettivi in ​​materia di emissioni e non sono interessati elementi come il consumo o di potenza disponibili.

Riparazioni in Europa: Ultime notizie

Una data del 7 settembre, le vetture interessate in Europa hanno già una soluzione di riparazione del 50 per cento.