Bombshell! Il Gruppo Fiat potrebbe vendere Alfa Romeo e Maserati

Bombshell! Il Gruppo Fiat potrebbe vendere Alfa Romeo e Maserati

L'idea non è nuova. All'inizio di quest'anno si vociferava e la Fiat Chrysler Automobiles intenzione di vendere i suoi marchi Alfa Romeo e Maserati. Ma ora, ha ricevuto una spinta dalla notizia che alcuni marchi cinesi stanno cercando di acquistare una parte delle attività di Fiat.

Citando fonti vicine alla vicenda, Bloomberg riporta che secondo i rapporti Alfa Romero liberarsi di Maserati e permettono all'azienda di concentrarsi sul mercato veicoli di massa e di essere "più attraente rispetto ai suoi concorrenti". La misura anche contribuire ad aumentare il valore della società, qualcosa che la famiglia Agnelli vuole. Goldman Sachs Group Inc. ha stimato che l'attività di Fiat Chrysler valore di 50.000 milioni di euro, in quanto tali, il doppio del valore corrente di 24.500 milioni di euro del gruppo.

La decisione non sarebbe stata presa fino all'inizio del prossimo anno e nella realizzazione di operazioni rimane poco chiaro, ma i rapporti suggeriscono che Alfa Romeo e Maserati potrebbe valere fino a 7.000 milioni di euro, mentre uno dei suoi marchi di componenti, Magneti Marelli e in altre parti del business sono valutati fino a 5.000 milioni di euro, secondo gli analisti.

il Amministratore delegato di Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, 65, sta preparando il suo piano industriale quinquennale prima di lasciare la casa automobilistica nel 2019. parti separate del gruppo è uno strumento familiare per l'esecutivo. Nel 2011 l'azienda è stata separata dal camion e trattori creatore di CNH NV industriale e siamo liberati della Ferrari nel 2016. Insieme, le aziende ora hanno un valore di mercato di circa 50.000 milioni di euro, a fronte di poco più di 5.000 milioni di euro di euro nel 2004, quando Marchionne ha assunto.

Secondo la proposta, Fiat Chrysler Automobiles intende mantenere Jeep per ancorare il mercato di massa business dell'auto. e questo Jeep ha suscitato l'interesse della Cina Great Wall Motor Co. Gli analisti di Exane BNP Dominic O'Brien e Stuart Pearson ha spiegato che " Great Wall esprimendo un chiaro interesse in tutto o in parte di Fiat Chrysler, l'attenzione si sposta dai potenziali guadagni a potenziale disgregazione dei marchi ".

Rischio di rottura

Tuttavia, una strategia di breakout comporta rischi considerevoli e Fiat di corso di valutazione. Alfa Romeo è nelle prime fasi della sua auto per diventare un marchio globale di auto di lusso ed ancora ha bisogno di migliaia di milioni di euro di investimenti per lo sviluppo di nuovi modelli e competere con marchi premium come BMW e Mercedes-Benz. E nessuno dei due Maserati e Alfa Romeo hanno l'appeal del marchio Ferrari. Per compensare questi ostacoli, Fiat può cercare di ottenere un partner per i suoi marchi di lusso.

La pressione per agire è chiaro. Nonostante un aumento del 34 per cento quest'anno, azioni Fiat rimangono tra i più economici le Stoxx 600 Automobiles & Parti, scambiato a 4,6 volte i circa 12 mesi rispetto alla media del settore di 7,4 volte guadagno. Da parte sua, il produttore di ricambi auto Faurecia, uno dei concorrenti di Magneti Marelli, mestieri a 11,4 guadagni tempi previsti, mentre BMW è in 7,2 volte.

Una rottura di Fiat sarebbe un altro passo verso la famiglia Agnelli piano miliardario di rompere con una dipendenza sul mercato automobilistico di massa instabile di business. Secondo John Elkann, il capo del clan, il maggiore azionista di Fiat ha cercato di diversificare la propria ricchezza attraverso la sua holding Exor NV. Elkann ha detto Exor sarebbe disposto a ridurre la sua quota del 24,5 per cento in Fiat Chrysler Automobiles in un accordo per creare un gruppo più grande.

Marchionne è stato un sostenitore di consolidamento, sostenendo che l'industria spende soldi in via di sviluppo più versioni della stessa tecnologia. Queste pressioni si sono intensificate solo in un momento in cui paesi come la Francia fissare un termine per la fine dei motori a combustione, e autonomo tecnologie di guida e servizi di connettività minacciano di alterare il tradizionale modello di business del settore automobilistico.

Fiat CEO ha riconosciuto che i più profondi cambiamenti potrebbero essere in arrivo il mese scorso quando valutano se spin off alcune delle sue imprese ha detto. L'azienda sta spingendo per eliminare 4.200 milioni di euro di debito alla fine del prossimo anno.