Alfa Romeo Quadrifoglio Stelvio: arriva il nuovo SUV Alfa

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Il secondo passo con asfalto altitudine massima delle Alpi E 'stato il nome Ha ispirato Alfa Romeo di battezzare il loro primo SUV: Stelvio. 2758 metri di altitudine, 24 chilometri, 75 curve (48 forchette che sono), 7,6 per cento di pendenza media. Uno dei più belli e impegnativi scenari situata sulle pendici orientali delle Alpi convertiti percorso leggendario del motore del ventilatore. Non essere il minimo dubbio che la Alfa Romeo Stelvio sarà una gara SUV.

E 'nel Hall di Los Angeles, dove Alfa Romeo ha deciso nella società per la prima volta dello Stelvio. E per dimostrare che questa nuova Alfa lascerà il segno, il marchio italiano ha sviluppato una versione per l'occasione quadrifoglio con questo SUV sarebbe diventato la creazione più radicale e sport nella sua categoria. Non temere, ci sono anche motori per voi e per me, Diesel e benzina versioni future per completare una vasta gamma per quasi tutti. perché tra i motori già confermati, Alfa Romeo Stelvio Si può anche prendere un Turbo 2.0 la nuova generazione di motori Alfa 280 CV.

Alfa Romeo Stelvioil Alfa Romeo Stelvio misura 4,68 metri di elevata lunghezza e 1,65 metri. È, quindi, un missile finalizzato alla miglior mercato SUV di medie dimensioni, leggere Audi Q5, BMW X3 e X4, Porsche Macan, Mercedes GLC e / o Jaguar F-Pace. Con l'eccezione di quest'ultimo, il tutto con una simile lunghezza del corpo. il Alfa Romeo Engineering Center Modena (Italia) è stato incaricato esclusivamente per il suo sviluppo, che produzione Si terrà presso il stabilimento di Cassino rinnovato, con l'ultima creazione del marchio: La Giulia, con il quale condividerà numerosi elementi meccanici, tra cui, il motore che rende attualmente il più potente SUV medio.

il motore il Alfa Romeo Quadrifoglio Stelvio eredita la stessa Giulia Quadrifoglio, ed è un propellente 2,9 litro V6 twin turbo con 510 CV e sistema di disattivazione dei cilindri. Anche se Alfa Romeo non fornisce i dati sulle prestazioni Stelvio Quadrifoglio di là di un velocità massima di 284 chilometri all'ora, con tanta cavalleria non ha Sarà difficile da battere, per esempio, i 4,8 secondi prende il CV Porsche Macan Turbo 400 per accelerare 0 a 100 kmh. Uno degli obiettivi principali durante lo sviluppo del Alfa Romeo Stelvio è stato sempre un peso ridotto 1.845 kg pesa Mercedes-AMG 4Matic GLC 43, la sua "rivale" più leggera tra i suoi simili avversari, un basso baricentro e distribuzione di massa ottimale, per il quale, le parti meccaniche della Alfa Romeo dello Stelvio si trovano nella posizione più centrale possibile ... Vedremo se ottiene la rapporto di distribuzione di massa 50/50% raggiunto da Giulia tra l'asse anteriore e posteriore. Come lui, Alfa Romeo Stelvio utilizza fibra carbonio elementi vitali come l'albero motore; e motore in alluminio, sospensioni, porte, passaruota, cofani o portellone.

Alfa Chassis Dominio di controllo: il cervello della bestia

Se il potenziale radicalità, il carattere e il tatto del motore 2.9 V6 biturbo possiamo attestare dopo aver provato in Alfa Giulia Quadrifoglio, cambiamento che gestisce gran potenza e la coppia siamo anche convinti che sia alla stessa altezza, non invano, È lo stesso convertitore di coppia ZF 8 velocità anche dal salone. alfa Romeo Promette solo 150 millisecondi per cambiare marcia in modalità Corsa, la più sportiva di questi possono essere selezionati tramite la DNA Pro, comando che integra i diversi profili di guida -Efficienza dinamica, naturale e Advanced sono il resto. Questa trasmissione ha anche un dispositivo bloccare che elimina slittamento del convertitore per ottenere la risposta più diretta possibile motore.

Alfa Romeo StelvioLe soluzioni tecniche di Alfa Romeo Stelvio, mette in evidenza, naturalmente, AWD Q4, nel caso della versione Quadrifoglio insaporita con il dispositivo coppia Vectoring impiegando due frizioni del differenziale posteriore per controllare la distribuzione indipendente per ruota al fine di massimizzare l'agilità e la trazione senza elettronica dimostrano invadente. In condizioni normali, la frizione attivo che distribuisce la forza tra l'asse anteriore e posteriore propulsione priorità 100 percento, possono potenzialmente trasmettere il assale anteriore 60 per cento della parte esterna del motore.

A seguito del telaio, Alfa Stelvio ricorre per una sospensione anteriore a quadrilatero e tipo asse posteriore multilink che nella versione integrata Quadrifoglio ammortizzatori regolabili elettronici variabile. E dopo aver fatto il suo debutto nel Giulia, il sistema frenante anche è fornita da un sistema elettromeccanico, le cui pinze in alluminio qui anche opprimere dischi carbocerámicos.

nella All'interno della Alfa Romeo Stelvio, È possibile trovare una la progettazione, l'atmosfera e la tipica della nuova era Alfa qualità, che vive già nel nuovo Giulia, dove la qualità e l'attenzione al dettaglio hanno acquisito un livello e dove il personaggio principale è, ovviamente, il conducente. Ora è necessario vedere, toccare e guidare. La storia questa volta, se continua.

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