Questa sarà la prossima Audi A8 arriverà quest’anno

Audi A8 2017, progettato per la Cina e il resto del mondoAudi A8 2017, progettato per la Cina e il resto del mondoAudi A8 2017, progettato per la Cina e il resto del mondoAudi A8 2017, progettato per la Cina e il resto del mondo

Abbiamo bisogno di vedere il paraurti, calandra e fari futuro Audi A8, così mostriamo ricreazione computer fatta dal nostro specialista, ma Audi ha lasciato a vedere e toccare i loro interni: un telaio Ha lo scopo di aumentare il comfort a nuove altezze. Naturalmente, con la sua La tecnologia ASF (da "Audi Space Frame"), Piastre di combinazione, travi e nodi, anche se completamente rivisto. E supponiamo che le principali linee di Audi Prologo concetto che segnano le principali linee del disegno.

All'interno della Audi Prologue Concept, che prefigura l'interno della Audi A8

Audi A8: Call Me multimateriale

Tutto è pronto per dare il pulsante di avvio presso lo stabilimento di Neckarsulm (Germania), dove si verificherà di nuovo Audi A8, la sua quarta generazione, che raggiungerà i clienti dopo l'estate.

Lì, accanto al corpo nudo della Audi A8, specialisti dei materiali e la costruzione leggera Audi hanno spiegato come la nuova vettura sarà così rivoluzionario che Essi hanno dovuto costruire un nuovo negozio di corpo, un nuovo edificio enorme, dove coesistono Robot 500 e 500 operatori. L'Audi A8 è ancora in alluminio, ma una questione formale: 58 per cento del peso del telaio è A8 alluminio. E il resto? Se un B-pilastro e l'acciaio viene posto in A8 terza generazione corrente per migliorare la resistenza all'impatto laterale, la quarta generazione A8 Ci vorranno 40 per cento dell'acciaio. Con le esperienze sportive Audi R8, comprendere le possibilità di fibra di carbonio e questo è il terzo materiale diventa parte del telaio della Audi A8.

Acciaio e rappresenta il 40 per cento del peso del terreno Audi A8, alluminio guadagnando

Minoranza, solo 2,7 chili, fibra di carbonio raggiunge la grande serie per il pannello che separa il vano bagagli e che è nello stesso brano nel vassoio posteriore. Il quarto è magnesio, che viene utilizzato per pezzo classico incaricato di fissaggio sospensione torrette come noto auto da corsa. Fino alla nausea abbiamo sentito che la cosa importante è stata quella di posizionare il materiale giusto al posto giusto.

L'Audi A8, nuovo punto di riferimento in tutta comodità

Audi vuole ottenere un il comfort mai visto. Essi credono che E 'l'attuale requisito di clienti. Che non serve sospensioni sofisticate o isolanti immissione, prima che si deve ottenere struttura più rigida possibile. Solo allora farà in modo che la ruota non raggiunge vibrazioni indesiderate, le corpo non scuotere e produrre rumori, la sospensione effettivamente funziona con gli angoli esatti come progettato. A tal fine sono stati selezionati materiali rigidità, anche se ci fossero reinventare metodi di costruzione. Dicono di aver ottenuto, e che il futuro Audi A8 avrà un Il 24 per cento più rigido di quello attuale Audi A8, ma senza specificare un valore.

I nuovi metodi di costruzione consentono più generosa porta vuota

L'elettrificazione è anche il comfort

Non basta pensare a sparare senza rumore, vibrazioni, imperturbabile ... vecchio stile. Più volte ci hanno ricordato la necessità di una cornice in grado di accogliere e proteggere batterie, perché una volta noto il flusso regolare della macchina elettrica, la parola comfort è un'altra dimensione. L'Audi A8 cerca di trarne vantaggio, ma non hanno rivelato quale grado. Possiamo sospettare, dopo aver visto concetti come l'Audi Q8 Sport Concept, che è stata presentata al Salone di Detroit. E 'importante pensare che, anche se non hanno precisato quali modelli specifici si sono manifestati tutti Ho appreso con l'Audi A8 passerà ad altri segmenti di Audi. Ciò può implicare che i futuri modelli come la Q8, la e-tron, futuro A6 e A7, per esempio, hanno molto in comune con quello che abbiamo visto. Incollaggio, avvitamento, saldatura laser, rivetti, tablocked, ecc, non meno di Quattordici metodi di giunzione della nuova Audi A8, una raccolta di tecnolgías che lascia saldatura a resistenza convenzionale di altre vetture come marginale. E dopo tutto questo, con tanta fatica e nuovi materiali, Ammettono il telaio del peso di 50 kg più di prima. Questo può significare solo una cosa: Quanto comfort non hanno ottenuto l'Audi A8, se per esso hanno accettato ingrassare!


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