Porsche 918 Spyder: i numeri finali di un ibrido eccellente

Porsche 918 Spyder ibrida brutale 887 CVPorsche 918 Spyder ibrida brutale 887 CVPorsche 918 Spyder ibrida brutale 887 CVPorsche 918 Spyder ibrida brutale 887 CV

2013 si presenta come l'anno della Super hybrid e, come prova, la Ferrari LaFerrari, la McLaren P1 e, naturalmente, nuovo e la marca Porsche 918 Spyder. contrassegno Stoccarda ha annunciato i dati tecnici virtualmente modello di produzione definitiva, una vera auto da sogno che sarà venduto in novembre Quest'anno un prezzo esorbitante anche: 767,555 euro.

anno 2013 E 'importante non solo per Porsche perché segna il 50 ° anniversario della nascita del suo grande mito, 911, ma anche perché è il Lancio sport ottimo ibrido 918 Spyder. Questo asfalto alieno incorpora un avanzato sistema ibrido parallelo in cui alcuni elementi interessanti al centro della scena. Tre, due, uno ... e iniziare.

Quasi 900 CV ibrido

Appena dietro i due sedili Porsche 918 Spyder Si trova un motore a benzina 4.6 V8 di 608 CV, la cui potenza massima viene erogata a 9150 rpm. Nel asse posteriore, troviamo anche una motore elettrico 114 kW (Circa 156 CV), mentre la assale anteriore assume un altro ruolo motore elettrico 95 kW (Circa 129 CV). In tutto, Porsche dice il 918 Spyder Si può offrire una potenza massima di circa 887 CV.

Porsche 918 Spyderenergia elettrica Porsche 918 Spyder E 'conservato in un capacità agli ioni di litio 7 kWh. Questa energia accumulata ha un proprio sistema di raffreddamento a liquido. Oltre al sistema di frenata rigenerativa in frenata e decelerazione, batteria 918 Spyder anche può essere ricaricata collegando alla rete elettrica, quindi stiamo parlando di un super innesto sportiva di tipo ibrido (o spina). Secondo le ultime prove da parte dei 'maghi' di Stoccarda, il tempo stimato per una carica completa quando si collega la 918 Spyder una rete domestica convenzionale è un quattro ore. Per coloro che questa volta sarebbe eccessivo, due adattatori speciali che riducono i tempi di ricarica saranno offerti paio d'ore, uno di loro, e solo 25 minuti, il secondo, quest'ultimo, con un livello di carico 80 percento.

Guidando la lettera

il Porsche 918 Spyder offrirà up cinque modalità di guida: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid Hybrid Race e Hot Lap. Il primo -la E-Power- E 'il modo in cui la macchina è guidata su elettricità da solo. Porsche dice che in questo modo E-Power si può viaggiare a circa 30 chilometri, a condizione che le condizioni di movimento e di carica della batteria sono ottimali. Viene selezionata la velocità massima che può essere raggiunto con questa modalità 150 kmh.

E continuiamo con più numeri, in questo caso la velocità massima totale, facilmente superiore al 320 kmh. E il consumo medio di carburante? Porsche progressi nel ciclo di omologazione europea New European Driving Cyle (NEDC ciclo), la spesa stimata è di circa 3,0 l / 100 km, che è equivalente a livelli di CO2 di circa 70 g / km. In breve, i numeri ancora più bassi di quasi tutte le piccole macchine urbane che vengono offerti sul mercato.

Porsche 918 Spyderil Porsche 918 Spyder si può contare su un sistema di sospensione elettropneumatico sull'assale anteriore, che leggermente alzare o abbassare il corpo. Le sospensioni della serie costituisce un parallelogramma sul fronte e sul retrotreno multilink. Il tasso di cambio in sella a questo missile ibrido è noto PDK doppia frizione automatica, convenientemente ottimizzata per particolari funzionamento di un ibrido ad alte prestazioni. Da parte sua, lo sterzo è elettromeccanico. Come grande novità e, come la nuova Porsche 911 Turbo, la 918 Spyder inoltre incorpora un sistema di sterzo attivo per le ruote posteriori, cioè, essi ruotano in una direzione o nell'altra a seconda della velocità (bassa velocità, rotazione aiuta le manovre, alle alte velocità, rotazione aiuta andare la macchina dell'angolo veloce richiede meno di guida).

Il peso e l'aerodinamica

Fedele alla filosofia del Porsche e le sue Automobili sportive ed esclusivi per fermare questo 918 Spyder un efficace sistema frenante monta PCCB, composto da quattro grandi freni a disco carbocerámicos. Incidentalmente, secondo il carbonio e suoi derivati, in questo caso con fibra di carbonio, questa forte, materiale leggero è presente nella struttura della macchina dopo che offre il minor peso possibile. Vale a dire, di peso fino annunciato 1.675 kg, peso 35 kg possono essere ridotti se si sceglie il pacchetto 'Weissach' facoltativo, consistente in un tetto parabrezza telaio, spoiler posteriore e fibra di carbonio assetto interno.

il aerodinamica Egli ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo di Porsche 918 Spyder. Pertanto, si è deciso di dare questa sportivo top-volo di un sistema attivo, in cui vari elementi come uno spoiler posteriore cellulare, alcune zone della parte inferiore delle aperture di auto e vari ventilazione variano la loro posizione in funzione del programma selezionato: Race, Sport e E-Mode.

Come si vede, il Porsche 918 Spyder E 'il primo dei tre grandi supercar ibrida che può essere visto sulle strade di tutto il mondo. il Ferrari LaFerrari e McLaren P1 certamente essi hanno preso atto del suo rivale tedesco.

Porsche 918 Spyder. foglio

MOTORI
Termica: 4.6 V8 608 CV
Potenza: 95 kW-129 CV (asse anteriore); 114 kW-156 CV (asse anteriore)
sistema ibrido
Potenza totale: 887 cv
Coppia massima: 750 Nm sopra
Batteria: agli ioni di litio 7,0 kWh di capacità
TRASMISSIONE
Guidare: anteriore (motore elettrico); Posteriore: termica / ibrido
Cambio: automatico PDK doppia frizione 7 machas
DIMENSIONI, PESO E CAPACITA '
Lunghezza / larghezza / altezza (mm): 4.643 / 1.940 / 1.167
Battle (mm): 2730
Peso: meno di 1640-1675 kg
Porter: meno di 100 litri
Spettacoli, consumi ed emissioni
Velocità massima: più di 325 chilometri all'ora
modalità elettrica Velocità massima: 150 kmh
L'accelerazione 0-100 km / h: meno di 3 secondi
L'accelerazione 0-200 km / h: meno di 9 secondi
L'accelerazione 0-300 km / h: meno di 27 secondi
Consumo: 3,0 l / 100 km
le emissioni di CO2: 70 g / km
gamma elettrica: ca. 30 km