I motori per la nuova Mercedes Classe A

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Il problema principale affrontato Mercedes con classe B e soprattutto con la classe la, E 'che aveva pochissimo spazio fisico per spostare il motore. E 'stata una sfida, perché devono essere in grado di sviluppare un propulsore in grado di soddisfare le esigenze di un Mercedes in uno spazio compatto. Infine riuscirono, grazie alla struttura modulare del motore. Un altro aspetto che è stato ottenuto è la riduzione delle vibrazioni, che aumenta il comfort del veicolo.

Mercedes Essa è riuscita a creare motori diesel al massimo l'efficienza e sportività per la nuova Classe A. Questo risultato è ottenuto grazie alla sistema EGR (Raffreddamento) a bassa pressione la riduzione delle emissioni di gas oxidonitrosos e il consumo.

La casa tedesca ha presentato due cilindri meccanici 4. Da un lato, OM607 quale è stata sviluppata con Renault da 1.5 dCi Renault e ottimizzata per soddisfare i criteri richiesti dalla Mercedes. Questo sviluppo congiunto è dovuto alle esigenze di Mercedes creare un motore molto economico con funzionalità in un ingombro ridotto. Questo motore diesel ha una unica variante chiamata Classe A 180 CDI (Anche se in realtà dovrebbe essere chiamato 150 CDI perché il suo spostamento è 1461 cm3) ottenendo 109 CV e annuncia un consumo di 3,8 l // 100 km.

La seconda Diesel meccanico, OM651, È stato completamente sviluppato da Mercedes-Benz. Ha tre varianti di potenza e sia prima e gite classe B:

- Classe A 180 CDI: raggiunge 109 CV con un consumo di 4,1l / 100 km.

- Classe A 200 CDI: produce 136 CV con solo un consumo di 4.3L / 100 km.

- Classe A 220 CDI: Questa è l'unica variante sviluppato appositamente per la Classe A. E 'la versione diesel sportiva in grado di raggiungere 170 CV con un consumo di 4,3 l / 100 km, grazie al quale la società tedesca si conformi alle regole Euro 6, entrerà in vigore nel 2015.

A 180 CDI BlueEfficiency (Renault)A 180 CDI BlueEfficiency200 CDI BlueEfficiency220 CDI BlueEfficiency
Cilindrata (cm3)1.4611.7961.7962.143
Alesaggio x corsa (mm)76.0 x 80.583.0 x 83.083.0 x 83.083.0 x 99.0
Potenza (CV)109109136170
Consumo (l / 100 km)3.84.14.34.3
le emissioni di CO2 (g / km)98109111112
Emissioneeuro 5euro 5euro 5euro 6

La perfezione in Mercedes È un po 'tradizionale, quindi ha utilizzato la tecnologia BlueDIRECT, tipico di V6 e V8, per la sua nuova compatta. Casa teutonica, non vuole rinunciare alla massima sportività su un motore a 4 cilindri.

il M270 È un motore leggero, modulare. E 'la tecnologia BlueDIRECT terza generazione Mercedes, sulla base di una profondità inferiore iniezione, ma con un maggior numero di iniezioni multiple e accensione a scintilla. Di conseguenza, si dice che le emissioni sono ridotte nitróegeno ossido del 63 percento nel caso dell'iniezione triple e 90 percento nel caso del quintuplo.

il OM270 Ha tre varianti:

- Classe 180 BlueEfficiency: Calcola 122 CV e annuncia un consumo di 5,5 l / 100 km. E 'la tecnologia del motore più innovativo per integrare CAMTRONIC, che varia la corsa della valvola in tal modo viene ridotto del 10 percento consumo apertura.

- Classe A 200 BlueEfficiency: Raggiunge 156 CV con un consumo di 5,5 l / 100 km.

- Classe A 250 BlueEfficiency: E 'la meccanica più sportive, raggiunge 211 CV, ma ha anche annunciato maggiori consumi, 6,1l / 100km.

A 180 BlueEfficiency200 BlueEfficiencyA 250 BlueEfficiency
Cilindrata (cm3)1.5951.5951.991
Alesaggio x corsa (mm)83.0 x 73.783.0 x 73.783.0 x 93.0
Potenza (CV)122156211
Consumo (l / 100 km)5.55.56.1
le emissioni di CO2 (g / km)128129143
Emissioneeuro 5euro 5euro 5

Come le dimensioni dei motori è stata una sfida per Mercedes come pure il cambio. Per risolvere questo, Mercedes ha completamente sviluppato due trasmissioni una manuale ed una automatica, alcuni dei quali già realizzati in classe B.

il 7G-DCT Si tratta di un cambio a doppia frizione automatica con sette velocità più retromarcia, che ha molti vantaggi quali: capacità di lavorare programmi di eco, molto compatti, molto leggero, minori consumi e sistema di raffreddamento dell'olio. Inoltre, lo sviluppo è stato tale che hanno reso questo consumo cambiamento è simile ad un cambio manuale.

Da parte sua, il SG6-310 Si tratta di una trasmissione manuale a sei marce. I suoi principali vantaggi sono dichiarati maggiore efficienza, minori consumi, maggiore durata ed è anche l'alloggiamento più compatto al mondo con queste caratteristiche.

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