2016 Mundial de Endurance: Toyota TS050 híbrido, revolução japonesa

Toyota TS050 híbrido, todos no WECToyota TS050 híbrido, todos no WECToyota TS050 híbrido, todos no WECToyota TS050 híbrido, todos no WEC

Depois de um decepcionante 2015 para Toyota no Resistência Mundial (WEC), com apenas dois pódios, 2016 é um ano de revolução para os japoneses. Para a nova temporada, que terá início em 17 de Abril, com as 6 Horas de Silverstone, a Toyota estréia nova geração de seu protótipo híbrido LMP1.

Toyota TS050 híbrido O novo, como dissemos, é uma revolução em comparação com seu antecessor, o TS040, 'porque' em grande parte do novos regulamentos limitando a quantidade de combustível que pode entrar no motor e afeta as três marcas envolvidas na LMP1, o campeonato vôo superior colocando Toyota, Porsche, campeão recente e Audi.

Toyota TS050 híbrido 2016

Toyota TS050 híbrido: motor a gasolina turbo novo

Praticamente todas as seções de carro de corrida japoneses foram renovados, começando com o mecânica. o motor a gasolina V8 atmosférico 3.7 é abandonado por um nova injeção direta V6 biturbo 2.4, o desenvolvimento de um 500 hp poder. Esta mudança vem mesmo com uma nova transmissão, sequencial de sete velocidades, para satisfazer as características do motor sobrecarregado, que tem mais de binário e um novo sistema de refrigeração.

o parte elétrica, como motores do eixo dianteiro e traseiro está em causa, é mantida. A tarefa destes motores será a de recuperar o poder em travagem e depois convertê-la em energia extra durante a aceleração. O poder aqui também é estimado em cerca de 500 hp, para que juntos o speedster japonesa continua a desenvolver 1.000 cavalos de potência em sua nova geração.

Toyota TS050 híbrido 2016

Toyota TS050 híbrido: com baterias de lítio-íon

A grande novidade na parte elétrica é encontrada na seção de armazenamento de energia. Até agora, a Toyota tinha escolhido um supercapacitor Nissinbo para acomodar esta energia recuperada durante a travagem; na nova TS050 híbrido, que tenha optado por baterias de lítio, um sistema que vai permitir maior desempenho em categoria elétrica 8 Mj / rev em que vão participar este ano Toyota (6 Mj / retorno em anos anteriores).

Estar em uma dessas categorias ou de outra determina a quantidade de energia que cada carro pode entregar em cada turno, Referência a uma torção para o circuito de Le Equipar. A mais megajoules por volta, o mais importante é a parte elétrica, que irá compensar de alguma forma as restrições de combustível para todas as equipes. Porsche repetido um ano em 8 Mj / back em sua 919 Hybrid, enquanto Audi é passado às 6 Mj / back com o seu novo R18 (Diesel novamente híbrido). Ambos os protótipos alemães também têm íons de lítio.

Toyota TS050 híbrido 2016

Toyota TS050 híbrido: nova aerodinâmica, novas cores e pilotos

A parte aerodinâmica o novo protótipo japonês também tem sido otimizado, uma vez que a deslocalização dos elementos mecânicos levou a mudar de frente. A suspensão e a maior parte dos componentes do chassi foram modificados no novo TS050 híbrido Toyota que acumulou 22.000 quilômetros de teste antes da primeira reunião oficial de todas as equipas em Paul Ricard, onde Toyota tem sido a marca de segundo mais rápido depois de Porsche.

o novo nome equipe de corrida da marca japonesa, Toyota Gazoo Corrida, traz novas cores para o corpo de seu carro para o WEC, com destaque para o vermelho, branco e preto.

Na seção de pilotos, número TS040 híbrido 5 Ele será impulsionado por Anthony Davidson, Sébastien Buemi e Kazuki Nakajima, enquanto número 6 irá levá-lo Stéphane Sarrazin, Mike Conway e Kamui Kobayashi. O último é a grande novidade, como os japoneses vai ser piloto de testes também marca japonesa para correr motorista para 2016 Ryo Hirakawa Programa será parte do jovem piloto da Toyota.

Toyota TS050 híbrido 2016

Você pode também estar interessado

- Audi R18 e-tron quattro 2016 novo rival para o Porsche no WEC

- 24 Horas de Le Mans de 2015: Porsche e Hulkenberg, os grandes reis