O ‘Green Hell’ é salvo: este é o Nürburgring

Nürburgring: uma história circuito carregadoNürburgring: uma história circuito carregadoNürburgring: uma história circuito carregadoNürburgring: uma história circuito carregado

Vida para muitos é movido por paixões, alguns deles levá-lo para uma peregrinação a locais de culto. Alguns vão para Santiago de Compostela, outros a Meca, e nós, os amantes de carro e 'Motorsport', que temos em nossas mentes a Nurburgring como o grande templo do automobilismo mundo. o 'Green Hell', como ele a chamava na época do tricampeão Jackie Stewart F1, ou Nordschleife, o nome do layout antigo, tem sido palco de muitas raças em todo o seu 87 anos de história. Com variações no layout que receberam dezenas de diferentes categorias com vitórias pilotos míticos promovido à categoria de 'Ringmeister' (Algo como circuito os 'mestres') como Tazio Nuvolari, Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio e Jacky Ickx, mas também com acidentes de refrigeração e de mortes na pista porque o perigo no caminho prevalecendo sempre.

o últimas notícias vindo até nós desde as montanhas Eifel na Alemanha -location ocidental da Nordschleife-, é que fornecedor alemão de autopeças 'Grupo Capricorn' será o novo proprietário do circuito de 01 de janeiro de 2015. Depois de anos com um futuro incerto, os actuais proprietários aceitaram sua oferta, que se eleva a 100 milhões de euros. Eles também prometeram uma investimento adicional de 25 milhões de euros, a fim de melhorar as instalações de todo o complexo em torno do circuito. Ele falou em seu dia até mesmo o chefe da Fórmula 1 Bernie Ecclestone, estava interessado em comprar.

Foi criado durante estes anos de incerteza, plataforma chamada 'Save The Ring', Ele está denunciando o desperdício pelo governo alemão entre 2007 e 2009 na construção de um complexo de compras no mesmo circuito. o dívida pública gerada para este trabalho ironicamente chamado de 'NüroDisney', ele somou mais do que 350 milhões de euros, sem ter recebido aceitação pública como esperado. 'Save The Ring' coletadas assinaturas para impedir que o circuito de cair nas mãos de qualquer empresa privada, criando diferentes perfis de redes sociais para se darem a conhecer.

Nurburgring

Uma história cheia de emoção ... e perigo

O Nürburgring começou a construção em 1925 e congratulou-se sua primeira corrida, o Grande Prêmio da Alemanha, 1927. Por essa altura, o circuito foi formada pela três seções: Nordschleife, 22.8 km, Sudschleife, 7,5 km, e oval 2,24 km. Apenas três anos depois, em 1930, acontecer a ser usado somente a parte norte.

O trecho sul eo oval são e lembrar-se após a construção de circuito atualmente hospeda a maioria das corridas realizadas em Nurburgring. Este traço de 4,5 quilômetros comprimento, que foi lançado nas 1985 e ele marcou o retorno da Fórmula 1, após a Niki Lauda terrível acidente que quase lhe custou a vida em 1976. Atualmente, o auge da disputa automobilismo do Grande Prêmio da Alemanha a cada dois anos, alternando com Hockenheimring. Outros testes de resistência alemães, tais como série VLN cuja principal evidência são a 24 Horas de Nürburgring- unir o layout mais moderno com o 20,8 km atual Nordschleife, formando assim um circuito de 26 quilómetros, com 40 curvas para a esquerda, 50 direita, e um 300 metros queda vertical altura entre o ponto mais baixo e mais alto.

Aumentos de 17 por cento, 11 por cento baixos, curvas cegas, bancados curvas como o famoso 'karrusel' ... Eles fazem parte de um circuito no qual qualquer motorista pode colocar seu carro por 23 euros e um spin, ou outras actividades, tais como copilotajes, passeios, ou correr com karts e experiências off-road em outras partes do invólucro.

Nurburgring

fabricantes de circuitos 'pessoal'

o marcas de automóveis cada vez mais utilizados para o Nurburgring sintonizar seus carros novos, resgatando o espírito original do layout. E, em sua concepção, ele foi criado como um lugar de teste Nürburgring dos fabricantes alemães da época. A 'luta' em que vivemos hoje não é apenas focada na realização de revisões de modelos esportivos das marcas, mas vai além. Um novo veículo para associar com a palavra 'registro' nesta pista já está uma estratégia de marketing mais.

Uma das últimas notícias sobre o novo guia Michelin Seat Leon Cupra, marcando o recorde de volta para uma unidade de roda dianteira como padrão (7 minutos e 58 segundos). Mas hoje, a melhor momento para um carro de produção que detém o SR8LM radical, um tiempazo de 6 minutos e 48 segundos. No entanto, desta vez foi realizada com pneus slicks que, obviamente, eles não estão autorizados a utilizar na estrada aberta. Sim, você tem que considerar, por exemplo, o tempo de 6 minutos e 57 segundos concluiu recentemente o conversível super-híbrido Porsche 918 Spyder.

Sim, o veículo possui o recorde absoluto Nordschleife é o Porsche de corrida 956 protótipo, em 1983 Ele completou uma rotação de 6 minutos e 11 segundos. níveis de desempenho espetacular, especialmente quando comparado com o Fórmula 1 70: foi Niki Lauda o primeiro a perder 7 minutos no GP sessão de qualificação 1976, um dia antes de seu terrível acidente.

nossa opinião

Qualquer amante de carros e corridas deve ser pelo menos uma vez em Nurburgring. Testemunhando corre atrás da floresta velha faixas Nurburg inestimável. E se você puder, para dar de volta para o caminho em qualquer tipo de veículo deve ser uma experiência incrível ... e perigoso. Porque não se esqueça, é um circuito com muitos anos atrás, com medidas de segurança mínimas, com curvas perigosas e um comprimento extremamente longo. Se alguma vez tiver a oportunidade de ir, eu recomendo aprender você todo o circuito (não é tarefa fácil) em um jogo de corrida. Você vai agradecer. Eles não chamam de 'inferno verde'.