DriveGuard, o novo pneu run-flat Bridgestone

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O novo pneu Bridgestone DriveGuard Ele pode ser montado em qualquer tipo de pneu sem "desllante" se o suporte pronunciada sendo furado e sem ajustar a suspensão do carro, como aconteceu até agora. Como pré-requisito, o veículo deve incluir o sistema TPMS (sensor de pressão dos pneus), um elemento técnico obrigatório em todos os carros novos a partir de novembro de 2014.

Na escrita, ainda me lembro da primeira BMW Série 1, por exemplo, eram muito difícil, mesmo sem o "pacote de M" foi por pneus RFT ou punção, independentemente da marca. Bem, com o novo Bridgestone DriveGuard, Isto já não é uma desvantagem, uma vez que o rigidez tem sido otimizado Em comparação com pneus convencionais para garantir comparável para estes conforto. E especialmente considerando que, além do mais furos comuns na banda de rodagem, o Bridgestone DriveGuard não perde a compostura se o punção está no lado ou no ombro do pneu, o que, sem dúvida, são o mais perigoso, desde pneu convencional ele poderia estourar.

mobilidade com pressão baixa Ele é fixado por 80 km a uma velocidade máxima de 80 km / h. Quando a punção ocorre, o Bridgestone DriveGuard Eles permitem que você chegar a qualquer ponto de atendimento, impedindo assim situações de risco e possíveis atrasos. Após isso, a empresa Profacts realizou um estudo sobre esta questão: 60% dos motoristas sofreu um furo nos últimos quatro anos eo atraso médio foi de 3 horas.

Em quanto a tecnologia refere-se a Bridgestone DriveGuard benefícios do Nano Pro-Tech, um composto que reduz a fricção entre as moléculas de carbono e reduz geração de calor, suportado por um novo design aletas de refrigeração sobre os lados, este dissipa como calor para o exterior e, por conseguinte, ajuda a menos desgaste pela temperatura e ajuda a melhorar segurança e resistência.

Bridgestone DriveGuard: atitude ECO

o conforto é uma outra área onde Bridgestone Ele colocou grandes esforços. As características do pneu continua a ser um pouco mais duro do que um de construção convencional, mas testado no mesmo veículo, a diferenças são quase inestimável. Somente compressões fortes, um buraco na estrada, por exemplo, notamos que o patch é um pouco mais "seca"Mas a diferença com RFT testado a data em que é abismal. E, claro, as atitudes "ECO"Em 2016, eles são prioridade. o novo Bridgestone DriveGuard, não só obter as notas C e A, em resistência ao rolamento e controle em pavimento molhado, respectivamente, mas é 100% reciclável, colher dados entre Pneu de esvaziamento limitado.