Carros para lembrança: VW Golf GTI – Mk2 GTI 16v

Volkswagen Mk2 Golf GTI: um lendário desportivoVolkswagen Mk2 Golf GTI: um lendário desportivoVolkswagen Mk2 Golf GTI: um lendário desportivoVolkswagen Mk2 Golf GTI: um lendário desportivo

o Volkswagen Golf GTI Mk2, sem ser um esporte radical, foi agradável de conduzir em todas as circunstâncias, como o carro diário e um ritmo acelerado por estradas sinuosas. Não foi difícil suspensão, não tinha reações que resultaram difícil de controlar e não necessitam de transportar o motor em uma taxa elevada. Sem estas características das características esportivas mais extremas, Manteve-se rápido nas curvas Eles estavam acontecendo rapidamente. um Opel Kadett GSi Ele teve um melhor desempenho e Peugeot 309 GTi Foi mais ágil e ainda, VW Golf GTI ainda era muito apetitoso.

Ele foi autorizado a entrar em um carro e travagem em curva que poderia acelerar após o forte ápice. Tudo sem necessidade de uma suspensão dura ou seca. Um dos segredos do primeiro Volkswagen Golf era um estrutura mais rígida que eles usaram para ter carros de seu tamanho na década de 70 no segunda geração, provavelmente, ainda existia essa vantagem.

Volkswagen Golf GTI Mk2o Mk2 Golf GTI ele tinha midrange impulso e um toque agradável do acelerador. Além disso, desenvolvimentos eram curtos, velocidade máxima era de 400 rpm acima da velocidade máxima. relações de troca e não fazer o carro mais velocidade em qualquer faixa de velocidade, mas, neste caso, autorizados a usar os terceiros estradas relativamente lentos com boa reserva aceleração.

Vem a 16v VW Golf GTI

Sabendo que haveria uma versão 16v com um motor mais potente muitos fizeram que as ilusões de tempo. Um comentário comum, em seguida, foi: "Como seria ir um Golf com motor Kadett?". Isto dá uma idéia do que estava faltando golfe em relação à concorrência: mais impulso. Nós entendemos que o novo motor de 16 válvulas que daria garra. Pois não.

o Volkswagen GTI 16V tinha um sensação mais desportivo do que o GTI originais devido a reduzido altura de passeio 10 milímetros, diferentes molas, amortecedores e Estabilização e freios melhores, com pistões de ventilação maiores e melhores. A imagem clássica da curva Golf GTI "levantar a perna" (com a roda traseira interna no ar) foi ainda recurso no GTI 16V (embora certamente nas fotos para revistas é forçado um pouco, esvaziamento onde fotógrafo estava apontando). Ou seja, como desportivo, 16V ganhou por uma precisão caminho mais elevado e agilidade.

o motor, no entanto, foi um pouco decepcionante. O desenvolvimento do novo chefe era um hack. A decisão de manter intacto um bloco bastante estreito determinou o desenho da cabeça do cilindro. o As válvulas estão dispostos em "V média ' uma vez que a admissão tem uma inclinação de 25 °, mas os gases de escape eram perpendicular à cabeça de cilindro não é muito vasta. A câmara de combustão, por conseguinte, não é hemisférica mas é em forma de cunha.

Volkswagen Golf GTIo resultado foi um desses motores 80 estendido o equívoco que 16 válvulas não poderia ser elástica. Às vezes, um longe do que compromisso técnico teoricamente ideal e ele funciona. Neste caso, não era. o motor GTI 16V não é elástica, por meio da sobreposição das curvas de torque 8 e 16 válvulas, parecia que o anterior foi superior a baixa velocidade. A de 16v suficiente permaneceu para alcançar aqueles 139 CV teórico. Esta falta de elasticidade relativa foi compensado, em parte, por um desenvolvimento final ainda mais curto do que o GTI, embora adequadas ao regime de potência máxima do motor. 31,7 km / h em quinta, a velocidade máxima foi quase cortando o sistema de injeção.

O motorista hoje pode parecer estranho, mas depois não foi. Se um carro não atingir a velocidade máxima no quinto de uma caixa de cinco, Foi dito ser de "4 + E'. Hoje é relativamente normal não atingir o máximo na velocidade superior. No entanto, a propulsão do motor GTI sentiu falta e muitos se voltaram para a pergunta: "Como seria um 16v Golf a 16V Kadett motor?".

Para aqueles que procuram um toque desportivo, 16v ganhou muito em relação à concorrência. Era quase tão ágil como um 309 GTi, mas menos abrupta. Em relação ao Kadett 16, adquirida na precisão de entrada e curva do motor. Escort XR3i ou um Renault 11 Turbo foram tão longe em qualidades dinâmicas como eram no preço. custo Golf pelo menos 50 por cento competição. Mantém-se melhor, mesmo quando direcção assistida estava disponível, contra o qual ainda havia preconceito por desnaturado a um desporto (malarkey).

outro excelente qualidade do Golf (Com válvulas que estavam) é a sua qualidade de construção. o interior é simples, mas bem feito e, em seguida, você ainda pode ver que a Volkswagen fez bem o trabalho, especialmente quando se olha no compartimento do motor ou levantar o carro a um elevador. A quantidade de Golf que sobreviveram e seu status atual é uma indicação de que a qualidade, mas também temos de ter em mente que um carro sempre foi apreciado e geralmente têm mais cuidado do que um Ford ou um Renault.